㈠ 汽車正時皮帶
正時皮帶是連接發動機曲軸和凸輪軸之間運行連接的一根重要皮帶:
1、正時齒輪帶是連續凸輪軸正時齒輪和曲軸正時齒輪的中間傳動件，將曲軸的運動傳遞到凸輪軸上，以替換常用的傳動齒輪或鏈輪，其雜訊小，速比恆定，傳動可靠;
2、如果正時皮帶出現異常甚至斷裂，則會導致發動機不能按照出廠前預設的點火提前角進行正常的油氣混合燃爆，並且氣門不能按照曲軸拖動凸輪軸預設的行程運行，最終導致氣門門損壞;
㈡ 正時皮帶是什麼意思
正時皮帶是發動機中連接發動機缸蓋與曲軸的正時輪的一種零件，它通過一定的傳動比來確保進、排氣時間的准確。正時皮帶已經在發動機中使用了很長時間，技術成熟，成本較低，噪音也較小。然而，正時皮帶屬於耗損品，如果一旦斷裂，凸輪軸將無法按正時運轉，這可能導致氣門與活塞碰撞，造成嚴重損壞，即我們俗稱的「氣門頂了」。因此，正時皮帶需要按照原廠指定的里程或時間更換，並定期檢查和維護。一般而言，汽車行駛8萬公里時就需要考慮更換正時皮帶。
正時皮帶的工作原理是通過連接發動機缸蓋與曲軸的正時輪，利用一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確性。由於技術成熟且成本低廉，正時皮帶已成為發動機中的常用零件。然而，正時皮帶屬於易損品，一旦斷裂，凸輪軸將無法按正時運轉，可能會導致氣門與活塞碰撞，造成嚴重的損壞，這也就是我們常說的「氣門頂了」。因此，正時皮帶需要按照原廠指定的里程或時間進行更換，並且定期檢查和維護。通常情況下，當汽車行駛8萬公里時，就需要考慮更換正時皮帶。
㈢ 正時皮帶是什麼
發動機配氣機構的傳動皮帶，將曲軸的力傳遞給凸輪軸
㈣ 什麼叫"正時皮帶"
就是連接發動機曲軸齒輪和凸輪軸齒輪的皮帶。曲軸靠正時皮帶控制氣門正時，保證活塞的運動位置與進、排氣門開閉時機的同步性。
正時皮帶位於發動機內部（外部的是風扇皮帶）
正時皮帶也叫「時規皮帶」，常見於普通四缸機，而現在很多車的發動機都改用正時鏈條。
使用正時皮帶的發動機要定期更換該皮帶（捷達車60000Km），這條帶子斷了會很麻煩的！！
㈤ 正時皮帶與正時齒帶有什麼區別
正時齒帶就是正時皮帶，沒區別。
正時皮帶/齒帶 是用於頂置凸輪軸式配氣機構的傳動機構。凸輪軸正時齒帶輪安裝在凸輪軸前端，由曲軸正時齒帶輪通過齒帶驅動。不過，皮帶/齒帶的壽命較短，一般行駛幾萬公里就需更換，否則萬一折斷，有可能造成氣門撞擊活塞的嚴重事故。所以，有的廠家（如賓士公司）仍然偏好使用鏈條傳動。