❶ 我想跑長途踏板摩托車皮帶可以改成鏈條嗎
不可以，鏈條傳動和皮帶傳動系統零部件完全不同，不能改裝。而且絕大多數的踏板車都是皮帶傳動的，只要車況車跑長途完全沒問題。
❷ 踏板摩托車發動機鏈帶怎麼安裝
首先把轉子(俗稱磁電機 磁鋼)上的字母"T"旁邊的"丨"對准標記位置 然後把正時鏈張緊器調到最松位置 把聊天套到凸輪軸上 凸輪軸上鏈條的那齒盤上有三個圓洞 最大的一個調到外面 兩個小的拉一條線 要與缸頭切面平行
❸ 踏板摩托車為什麼用皮帶傳動而不用鏈條傳動
主從動輪都是靠發動機轉速以及皮帶來改變其大小及車速的快慢。如果用齒輪和鏈條車子一啟動就會前進，而且車速直接和發動機轉速相等，車子就控制不了。主從動輪其實就是踏板車的離合器如果沒了離合器不管什麼車都開不了
❹ 踏板摩托車的正時小鏈如何拆卸和安裝
更換踏板摩托車正時鏈條，先將正時鏈條的漲緊器拆下來，將正時齒輪拆下來，具體的操作步驟如下：
1、先將正時鏈條的漲緊器拆下來。如圖所示
(4)踏板摩托怎麼皮帶改鏈條擴展閱讀：
踏板摩托車的正時鏈條如果拉的過長，會造成明顯的異響噪音，並且會加速正時齒輪等的磨損，嚴重的正時鏈條可能會脫落、竄齒，頂壞氣門、活塞等部件，造成較嚴重的故障。
踏板車所用的正時鏈條張緊器是自動張緊的，如果鏈條抻長了會自動跟進，當出現異響時首先檢查鏈條的松緊程度和張緊器的狀況，如果張緊器已伸到最長，就應及時更換正時鏈條，以免故障擴大造成更大的損失。
傳動鏈的結構由內鏈節和外鏈節組成。它又由內鏈板，外鏈板，銷軸，套筒，滾柱五個小部件組成，鏈條的優劣取決於銷軸和套筒。
❺ 踏板摩托車可以把皮帶改成璉條嗎
不可以，踏板車絕大多數都是皮帶傳動的，鏈條傳動的常見的只有老款的輕騎木蘭和台灣光陽的名流，這兩種車的鏈條傳動都很復雜，傳動噪音也大，而且故障率高，現在基本上都淘汰了，普通踏板車是無法改成鏈條傳動的。
❻ 踏板車後傳動能否改成鏈條直接帶動後輪不是把皮帶改成鏈條，是最後3個齒輪改成鏈條，改成兩級鏈條
一，你就是改成鏈條了，也無法改成你想像的那個可以作為三個檔位。因為要做成你說的那樣還得加一套堆檔位轉換零件。
二，凡是有鏈條的地方都得設計鏈條張緊，這也是為什麼軸距有限的地方不會設計鏈傳動的原因。
三，按功率與轉速或扭矩轉換計算，要轉速高，需要大功率，想爬坡力大，就得扭矩大。兩樣怎麼著也是省不了油的。也就是說，不是你把傳動比變了就能省油的，是要算功率輸出的。
比如摩托車都是前鏈輪小，後鏈輪大，如果把前鏈輪改大，後鏈輪改小豈不飛起來。答案是否定的，因為功率和扭矩限制，這么一改不單快不起來，且發動機壽命還不行了。
❼ 踏板車換皮帶
踏板摩托車換皮帶，前、後兩個皮帶輪只卸一個就可以，不用兩個都卸，一般卸後面的比較方便。不過皮帶拆下來後，要注意前皮帶輪位置保持原狀，如果不小心把珠子等件弄亂了，還得麻煩拆前皮帶輪。卸下後皮帶輪螺絲和外殼後，雙手抓住皮帶輪用力往順時針方向擰著捏緊，就可以放鬆皮帶並連皮帶輪一起取下來並更換了。
❽ 皮帶輪改為鏈輪怎麼實現
我個人的印象是皮帶傳動相對於鏈條傳動能承受更高一點的線速度。
比如說，一般皮帶傳動的皮帶線速度不超過30米/每秒，個別的級別可以達到45米/每秒，超過25米/每秒基本上就是高速傳動了。
而鏈傳動超過8米/每秒就是高速傳動了。所以你如果想改皮帶輪為鏈輪：
1、應確保線速度不要太高，這樣才可保證傳動不出問題。
2、需根據傳動所要求的具體的功率、轉速、以及原動機的工況（包括每天工作小時數，載荷變化狀況）和材料的不同、傳動的距離等設計要素，進行設計。
❾ 踏板摩托車皮帶能否調整
不能。
因為踏板摩托車是無級變速也就是沒有檔的。踏板車無級傳動的特點是要靠前驅動盤和後離合器盤摩擦皮帶的兩側來實現改變傳動比，從而實現起步、加速、減速。
皮帶的工作面為其兩個斜側面，有不少皮帶的內層做成齒形，因為考慮到皮帶處於帶輪包角位置時的受力情況而設計的。皮帶運動時外層受拉伸，內層則主要是受擠壓力的作用，故將皮帶內層做成齒形，更適合於皮帶在這些工作位置時的受力情況，從而延長了皮帶的使用壽命。
(9)踏板摩托怎麼皮帶改鏈條擴展閱讀：
注意事項：
1、踏板摩托車首次更換潤滑油的公里數在500km左右，更換潤滑油的同時應該檢查和清洗一下機油濾網，除此之外首次更換潤滑油並沒有過多需要注意的細節。
2、此後每500km更換一次潤滑油，直到兩千公里左右時，踏板摩托車的磨合期基本上就結束了，而這時就需要結合路況檢查一下空氣濾清器。
3、如果是城市路面騎行基本上可以忽略此項操作，如果路況不太好那麼建議更換一個空氣濾芯兒，因為實際的維修中這個公里數時濾芯基本上已經就不能用了。
4、整個磨合期內選擇潤滑油時盡量要選擇高品質的礦物質，不建議使用全合成潤滑油，這主要是因為磨合期內換油周期比較短，加入全合成潤滑油就會有點浪費，而普通的高品質礦物質潤滑油就可以滿足，踏板摩托車發動機基本的潤滑需求。