正時皮帶不行啦有什麼反應

❶ 標致308正時皮帶多少公里更換

【太平洋汽車網】正時皮帶一般是2年或6W公里左右更換一次，皮帶出現了斷裂，加上自身慣性，導致凸輪軸仍然會不停地運轉，但是由於失去了皮帶的匹配作用，兩者就會出現自由運轉，活塞和氣門的運動不一致，導致不停地撞擊，嚴重的話兩者都會出現損壞。

展開全部6萬公里。

正時傳動系統是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。通常由漲緊輪、惰輪、正時皮帶等附件組成。同其他汽車零部件一樣，汽車製造商明確規定了正時傳動系統的定期更換時間一般為6萬公里。

正時傳動系統零件的損壞會使車輛在行駛過程中拋錨，嚴重的話會導致發動機的損壞。

因此正時傳動系統的定期更換是不容忽視的，在車輛行駛超過6萬公里，就得考慮進行更換。最晚不要超過3年8萬公里，以免皮帶老化斷裂。不同車型汽車廠商所規定的保養周期不完全相同，具體更換周期以汽車廠商要求為准。

(1)正時皮帶不行啦有什麼反應擴展閱讀正時皮帶的優勢之一就是噪音小，因為橡膠製品是軟的有彈性的，其與凸輪軸，曲軸的連接並非硬碰硬，因此相比正時鏈條對噪音有著更好的控制。

正時皮帶的第二個優勢是製造成本低，這里不光指其本身的成本，對發動機的結構要求也不高，正時皮帶與凸輪軸，曲軸連接時，不需要額外的散熱系統，外面罩個塑料殼子就行。

但正時鏈條就不行，它與凸輪軸，曲軸的連接屬於硬碰硬，必須要有液體給它們潤滑和散熱，因此機油要流經這里，這就對發動機結構有了更高的要求，且需要更多的費用。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

❷ 04款伊蘭特1.6發動機正時皮帶不行了有什麼症狀

汽車正時皮帶壞了的症狀有：1、輕微的（偏差小的）會出現汽車無力，上坡加不起油；2、嚴重的會沒有怠速或者怠速狀態發動機嚴重發抖，加油時排氣管發出爆破聲，並偶爾伴隨爆破聲出現加油死火；3、汽車正在行駛過程中突然出現怠速不穩容易熄火，主要是加油門不暢通、加速無力，當出現這個問題時如果排除節氣門等電路元件故障，就要想到是否是正時出現問題；4、發動機在行駛過程中突然熄火，如果重新打火的時候聽到起動機轉速很高，感覺無壓縮情況，就是正時皮帶斷裂；5、加速的時候發動機張緊輪出現異響或者聽到發動機皮帶輪部位有異響一定要重視起來。
現代伊蘭特是一款典型韓國車，16氣門發動機，加速時間12.3秒。作為現代公司在海外銷售業績最好的車型，它已經經歷了六代。北京現代伊蘭特是在其第六代車型的基礎上，根據中國路況和氣候環境略微改進而來，以豐富的配置和相對較高的性價比受到好評。
伊蘭特的「韓國血統」首先從外形便明顯的暴露了出來。整個車身看起來溫和秀氣，但前臉重新設計後卻很有攻擊性，發動機罩上兩條粗棱線向前延伸至小而突出的水箱格柵，帶有強烈的前沖感。重新設計後的楔形前大燈比索納塔的類似花生米造型更具有運動感，頗具侵略性，大燈甚至採用改裝界稱作「霧黑頭燈」的效果，看上去很像改裝後的版本，但受前大燈擠壓的水箱格柵顯得過於小氣。尾部的多面體形狀有點像別克的凱越(當然也就是大宇的新nubira)，是不是因為韓國人的審美標准接近？還是韓國公司都愛找義大利人設計的緣故呢？不得而知。

❸ 別克凱越正時皮帶斷了會頂氣門嗎

正時皮帶斷後氣門有的是打開的,如果這時活塞再往上的話氣門就頂到了。不過不一定每部車都會頂氣門。

正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。

因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。

(3)正時皮帶不行啦有什麼反應擴展閱讀：

正時皮帶與正時鏈條優缺點

正時系統的傳動件分為正時鏈條和正時皮帶兩種，

正時皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換。正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點，但相對傳統的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些。

隨著技術的進步，有些汽車上採用了齒形靜音鏈條，其噪音甚至低於正時皮帶。

❹ 怎麼判讀正時皮帶

你的車多少公里換一次正時皮帶？熄火時發動機有沒有異響？如果你在高速行駛時正時皮帶斷裂的話恐怕你的發動機是要大修理，但是熄火有很多原因。最好還是拖到修理廠去檢查。換正時皮帶對點是為了對發動機正時。

❺ 摩托車正時不準後果

摩托車正時不準的後果為：會導致氣門頂桿被撞彎，活塞頂部被撞凹，甚至氣缸蓋也會被撞出窟窿。

當摩托車正時皮帶過度磨損或者老化時，很容易發生斷裂。正時皮帶斷裂時，氣門、點火系統就不能正常運轉，活塞會由於慣性上下運動，而氣門的開閉已經停止，在狹小的燃燒室內活塞很有可能與氣門發生碰撞。

根據發動機結構的不同，一般來說，車輛在行駛6~10萬公里時，就應該更換正時皮帶。廠家推薦的更換周期是有一定餘量的，皮帶的實際壽命要比廠家推薦的長，但車主也不能心存僥幸。

(5)正時皮帶不行啦有什麼反應擴展閱讀：

汽車正時系統介紹如下：

在車輛定期保養中，不要忽視了對正時皮帶的檢查。根據實際情況，判斷正時皮帶是否可以繼續使用，如果出現裂縫、硬度降低、磨損，就要考慮更換正時皮帶。

正時系統最基本的就是在驅動氣門的凸輪軸上和曲軸上各有一個齒輪，兩者的齒數比是2:1，這樣兩者通過某種機械方式連接起來以後曲軸每轉兩圈凸輪軸就會轉一圈，各氣門就正好動作一次。使用公里數可以作為衡量磨損狀況的參考值。一般規定6萬公里到15萬公里不等。

❻ 汽車正時皮帶沒對好有什麼徵兆

發動機工作中，若正時皮帶沒對好，發動機氣門會撞擊活塞。會把發動機氣門頂掉，甚至會把缸蓋也打壞。
正時皮帶的故障都是在發動機工作中突然斷裂和正時沒對好，經常會導致嚴重的後果。
都應該檢查正時皮帶是否有老化裂紋或齒形脫離等問題。正時皮帶要斷之前和正時沒對好也確實沒有什麼徵兆，肉眼也很難看出來。只有按時間和行駛公里數，定期更換相關配件，就可以避發動機被損傷。用正時皮帶的車，都要在使用六萬公里後更換。通常更換正時皮帶時會建議同時更換漲緊輪和水泵。

❼ 正時皮帶響的不行，噴什麼潤滑劑好用

正時皮帶出現異響並不是噴潤滑劑就能解決的問題，一般發動機皮帶出現異常的情況下還是要引起注意。有可能是輪胎的輪軸承受力達不到，或者是水泵要換，這種現象都是會出現異響的問題。不然的話一切正常就不會有這種現象，所以車主平時對自己的愛車還是要多一些保護。定期去維修公司進行維修和檢測，才能避免很多問題。

如果往皮帶上面刺水之後，響聲還是依然保持在很大程度中，就已經出現了皮帶異響最重要的原因。在這個期間可以將皮帶的面罩打開，也可以用聽診器來檢查。輪子的軸承力特別是容易損壞的一些地方，噪音就比較大，當然換掉這些輪子就可以。汽車相關的知識還是比較復雜，對於有些愛車的人士，也不要盲目的去處理。