⑴ 發動機怎麼才能找出一缸的上止點
發動機找出一缸的上止點的方法：
1、靜態測定法：以發動機飛輪上的靜態上止點標記為基準，用盤車方法使活塞（多缸機以第一缸為主）到達氣缸最上部後再下行，採用千分表等行程中點法仔細找出活塞的最高點，即為上止點。
2、動態測定法：多採用電容式位移感測器，利用電容變化對動態上止點直接進行測量。當活塞頂運動到上止點時，感測器上的定極板與活塞（作為電容動極板）只之間的電容量將最大，因此利用電容測量裝置即可得活塞上止點信號。
3、壓縮線法：利用測錄不供油時氣缸壓力曲線的方法來確定上止點。壓縮線法中的感測器採用磁電式，具有結構簡單、安裝方便且堅固耐用的特點，可以用於發動機實時轉速的測量。
4、曲軸皮帶輪上有刻度0，正時齒輪指針齊平。看搖臂就可以了，就是1缸上止點被壓縮時，4缸排氣閥還沒有關閉，進氣閥剛剛打開{也就是氣門重疊}。4缸進氣門剛打開時，是上止點。
5、拆下高壓油管，噴完油的是壓縮上止點。
6、在氣缸1的上止點調整氣缸1的近排氣閥、氣缸2的進氣閥和氣缸3的排氣閥。將曲軸轉動360度，調整4缸的進氣門和排氣門、3缸的進氣門和2缸的排氣門。
7、如果是逐缸調整的話，找到1缸壓縮的上止點，調整1缸，然後轉動曲軸180度，調整3缸的進排氣閥，然後轉動曲軸180度，調整4缸的近排氣閥。轉動180度，調整氣缸2的進氣門和排氣門。
上止點，在汽車摩托車汽油發動機中，活塞頂離曲軸中心最大距離時的位置稱為上止點。
發動機上止點確定原因：
在數據採集分析系統中，確定上止點就是確定曲軸同步信號和真正上止點間的關系。曲軸同步信號和真正上止點的相位確定後，採集到的氣缸壓力和曲軸轉角間的對應關系就可以確定下來了。
上止點相位對研究內燃機工作過程和進行有關參數的計算有重要影響。研究表明：上止點位置偏差1度曲軸轉角，就使平均指示壓力產生約5.5%的誤差和平均轉矩約5%的誤差。
由於活塞上止點的位置對於內燃機來說不是固定不變的，因此內燃機靜態時的幾何上止點可以看成一個固定的位置，但由於內燃機運轉時各種因素的影響，使得在工作狀態時的上止點位置與靜態時存在差異，因此需要對上止點相位重新進行確定。