⑴ 貝納利150級綿羊踏板，前後碟剎+皮帶傳動，油耗2.1L，售價1.38萬
引言部分
說起綿羊踏板，大家第一印象肯定是又大又穩，雖然外觀看上去沒有普通踏板那麼靈動，甚至有著笨拙傻氣，但只有駕駛過它的人才知道，那簡直就是摩托車中的「MPV」，除了舒適就只剩下大氣了。今天我們就要給大家分享一款來自於貝納利旗下的小排量綿羊踏板，它就是貝納利利刃BJ150T，售價相對來說不算高昂，為1.38萬。
鹵素大燈+機械儀表
首先外觀方面貝納利利刃BJ150T稜角分明層次感強，全身充滿了運動化風格，給人視覺上一種強烈的沖擊感。前大燈採用鹵素光源，並配備雙大燈，不光是亮度有保障氣勢上也很足。傳統的機械指針儀表區分比較明顯，中間是時速，左邊是轉速表，右邊是油量表，最下排還有一些功能指示燈，排布緊湊整齊。
隱藏式油箱不佔用座桶容積
貝納利利刃BJ150T車身尺寸分別為2125*770*1395mm，軸距尺寸為1430mm，最小離地間隙為150mm，整備質量為152kg，相對來說親和力不錯。油箱蓋隱藏在踏板下，需要掀起一層塑料保護蓋才能看到。
前後碟剎，沒有ABS
貝納利利刃BJ150T制動系統採用前後碟剎，前盤直徑240mm，後盤直徑220mm，但是沒有ABS防抱死系統。避震系統也比較常規，前倒置雙減後彈簧減震。排氣管非常精緻，還加入了防燙處理。加寬擋泥板造型別致，效果喜人。輪胎規格為前120/70-15後140/60-14。
化油器供油百公里油耗為2.1L
貝納利利刃BJ150T動力方面搭載了一台實際排量為149CC的單缸水冷四沖程發動機，但是仍然採用化油器供油。發動機最大功率為8.6千瓦/8500轉，最大扭矩為10.8牛米/7000轉。油箱容積為8.6L，百公里油耗為2.1L，續航里程在350km以上。最高車速可以達到95km/h，當然對於一款大綿羊來說速度不是重點。
總結回顧
總體上來說，這款貝納利利刃BJ150T動力方面確實比較落後一些，尤其是化油器供油已經不受市場待見，對於環保這一塊也不太好。但是這款車仍採用了皮帶傳動，算是個不錯的點。除此之外沒有ABS也是個遺憾，即便是用不到但是有總比沒有要吸引人，哪怕單通道呢。
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⑵ 為什麼有些摩托車是皮帶驅動
摩托車傳動方式主要有皮帶傳動、鏈條傳動、軸傳動，三種方式各有優勢。
皮帶驅動優點是可緩和沖擊、吸收噪音，維護方便（只須2萬公里左右更換一條皮帶），缺點是動力是柔性的，動力損失較大，多用於踏板車，也有極少騎式車用的；
鏈條驅動用於絕大多數騎式車，優點是動力損失小，缺點是維護較麻煩，鏈條會拉長，每1000~2000公里要緊一下鏈條，並且要上油。
軸傳動多用於三輪摩托，也有部分二輪街車使用軸傳動，優點是幾乎免維護，並且可以改變傳動方向（也就是說可以倒車），缺點是由於傳動軸的轉動方向和車的前進方向不一致，高速行駛時可能導致車身不穩，所以速度250+的摩托跑車多使用鏈條傳動，只有追求舒適，不太追求速度的街車，才使用軸傳動。
⑶ 踏板摩托車為什麼用皮帶傳動而不用鏈條傳動
主從動輪都是靠發動機轉速以及皮帶來改變其大小及車速的快慢。如果用齒輪和鏈條車子一啟動就會前進，而且車速直接和發動機轉速相等，車子就控制不了。主從動輪其實就是踏板車的離合器如果沒了離合器不管什麼車都開不了
⑷ 踏板摩托車中為什麼要用皮帶
因為踏板摩托車是無級變速也就是沒有檔的。踏板車無級傳動的特點：是要靠前驅動盤和後離合器盤摩擦皮帶的兩側來實現改變傳動比，從而實現起步、加速、減速。
另外使用皮帶代替鏈條的幾個好處：
1.雜訊小。
2.不用調松緊度。
3.更換方便。
4.傳動平穩，省去了後輪轂里的減振膠塊。
⑸ 摩托車用皮帶傳動好，還是鏈條傳動比
鏈條的不用更換，皮帶的動力傳輸好。
⑹ 新車提前看：V型雙缸 皮帶傳動 高金第二款摩托車曝光
這兩年這種風格的車型太多了，各種「大魔鬼」層出不窮，後胎的寬度也越來越寬誇張，雖然高金有成熟的發動機，但是外觀設計這一塊是這些大排量巡航普遍的弱勢所在，雖然能夠把車子做的非常大，看上去很威猛，但是並沒有一個深入人心的外觀設計，而且同質化嚴重造成審美疲勞。眾所周知，高金的做工和用料都是上乘，因此這款車能否改善國產大排量巡航給人的印象，還要等看到實車才行。
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⑺ 國產美式巡航太子車，250cc雙缸水冷，皮帶傳動
說到美式巡航車，估計大家最先到的品牌就是美國的哈雷摩託了。不過大排量的摩托車又有諸多不便，價格也是很昂貴的。而在巡航車中還有一種衍生車型，那就是大家熟悉的巡航太子車，這個概念可以說只有在亞洲市場才有。不過隨著摩托車國四標準的實施，很多國產太子車都被沒有跟得上更新換代，特別是國內市場的太子車已經處於青黃不接的狀態。
不知道大家對奔達這款全新升級的國四版太子車FUN250怎麼看呢？
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