電機上為什麼要皮帶

汽車襪山皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪；正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用。

頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體；當凸輪軸凹陷（註：不是凸起的地方）的地方同時接觸小搖臂的時候，這時候進氣門、排氣門都關閉，壓縮比產生、分電器打火，內燃開始並產生動力！

(1)電機上為什麼要皮帶擴展閱讀：優點汽車皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換。正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點，但相對傳統的正時物塌皮帶來說，其噪音一般稍大一些。

但什麼事情都不是絕對的。隨著技術的進步，有些汽車上採用了齒形靜音鏈條，其噪音甚至低於正時皮帶。相信這種正時鏈條的廣泛告螞中使用將為廣大汽車用戶帶來更多便利。

B. 為什麼要用帶傳動

1、傳動平穩、緩沖橋辯吸振、結構簡單、成本低、使用維護方便、 有良好的撓性和彈性、過載打滑。

2、傳動比不準確、帶壽命低、軸上載荷較大、傳動裝置外部尺寸大、效率低猜陪。

因此，帶傳動常適用於大中心距、中小功率、帶速v =5～25m/s，

帶傳動具有結構簡單、傳動平穩、能緩沖吸振、可以在大的軸間距和多軸間傳遞動力，且其造價低廉、不敏兆缺需潤滑、維護容易等特點，在近代機械傳動中應用十分廣泛。

摩擦型帶傳動能過載打滑、運轉雜訊低，但傳動比不準確（滑動率在2%以下）；同步帶傳動可保證傳動同步，但對載荷變動的吸收能力稍差，高速運轉有雜訊。 帶傳動除用以傳遞動力外，有時也用來輸送物料、進行零件的整列等。

在兩不同軸的軸間傳遞動力的場合，帶可能是最便宜的解決方案。帶傳動系統是由特別設計的帶和帶輪組成的。由於帶傳動的廣泛應用，它產生了許多變種以適應不同的工況。

普遍而言，帶可以平滑、低噪音的工作，也可以在載荷變化時對電機和軸承起到緩沖的作用，但在體積相似的情況下，其強度通常低於齒輪和鏈傳動。盡管如此，現代的設計、工藝使得帶可以在部分場合替代過去只能由鏈、齒輪完成的工作。

使用標准

開放式皮帶傳動具有沿相同方向旋轉的平行軸，而交叉皮帶傳動也帶有平行軸但以相反方向旋轉。前者更為常見，後者不適用於同步帶和標准 V 型帶，除非每個皮帶輪之間存在扭曲，使得皮帶輪僅接觸相同的皮帶表面。

如果皮帶的中心線與皮帶輪的中心平面對齊，則可以連接非平行軸。工業皮帶通常是增強橡膠，但有時是皮革類型。非皮革、非增強帶只能用於輕型應用。

節線是內表面和外表面之間的線，既不受張力（如外表面）也不受壓縮（如內表面）。它位於薄膜和平帶表面的中間，取決於同步帶和 V 型帶的橫截面形狀和尺寸。標准參考中徑可以通過取齒輪齒尖直徑和齒輪齒底直徑的平均值來估計。

角速度與大小成反比，所以一個輪子越大，角速度越小，反之亦然。由於皮帶打滑和拉伸，實際皮帶輪速度往往比通常計算的低 0.5-1%。在同步帶中，皮帶的反比齒數有助於精確測量。皮帶的速度為：

速度 = 基於中徑的周長× 以 rpm為單位的角速度。

C. 發電機皮帶的作用是什麼啊

發動機皮帶帶動發電機、空調壓縮機、助力泵、過橋輪（惰輪）、漲緊輪和曲軸皮帶輪。

發動機皮帶主要傳遞動力，帶動發電機，水泵，壓縮機等設備。汽車每天到要在路上疾馳，時間長了之後，可能會導致發動機皮帶磨損或者老化，所以一般皮帶經過一年半到兩年的時候，就要開始檢查，從而避免一些狀況發生。

汽車的傳動皮帶負責帶動所有機件的運動，發動機通過皮帶傳動驅動各種輔助機構運轉，如果皮帶斷裂了，或出現了打滑，將會導致相關的輔助部分喪失功能，或使其性能下降，從而影響到汽車的正常運轉。所以，定期檢查保養傳動皮帶是一件不可忽視的事情。

(3)電機上為什麼要皮帶擴展閱讀

汽油發動機點火系統中按氣缸點火次序定時的將高壓電流傳至各氣缸火花塞的部件。在蓄電池點火系統中，通常將分電器和點火器安裝在同一軸上，並由凸輪軸驅動，同時它還帶有點火提前角調整裝置和電容器等。

點火器的斷電臂用彈簧片使觸點閉合，凸輪軸帶動斷電凸輪使觸點開啟，開啟間隙約為0.30～0.45毫米。斷電凸輪的凸起數與氣缸數相同。當觸點開啟時，分電器的分電臂正好對准相應的側電極，感應產生的高壓電由次級線圈經過分電臂、側電極、高壓導線傳至相應氣缸的火花塞。

缸線是傳統點火系中必不可少的一部分，是點火線圈把能量傳給火花塞的介質。缸線大體上分為四部分。第一是導電材料，第二是絕緣膠皮，第三是點火線圈接頭，第四是火花塞接頭（還有一些缸線外面再包裹一層隔熱材料，防止缸線被燒壞）。

缸線數目與發動機缸數相同。隨著科技發展，現在很多車已經沒有了缸線，缸線和點火線圈做到了一起，每缸一個點火線圈，體積大大減小，為每缸獨立點火提供了更加便利的條件。

發動機好比是汽車的「心臟」，而活塞則可以理解為是發動機的「中樞」，除了身處惡劣的工作環境外，它還是發動機中最忙碌的一個，不斷的進行著從下止點到上止點、從上止點到下止點的往復運動。

吸氣、壓縮、做工、排氣等，活塞的內部為掏空設計，更像是一個帽子，兩端的圓孔連接活塞銷，活塞銷連接連桿小頭，連桿大頭則與曲軸相連，將活塞的往復運動轉化為曲軸的圓周運動。

D. 車床主軸箱與電機之間為什麼用帶傳動

這是利用了皮帶傳動特點的巧妙設計。
1.皮帶傳動的距離長（比齒輪傳動）。
2.皮帶傳動的傳動比沒有齒輪的精確。而此時，從電機到車床主軸箱之間的傳動比並不需要精確。
3.皮帶傳動平穩。鏈輪也是可以長距離傳動的，但是，有振動。
4.當發生過載時，皮帶可以打滑，有過載保護功能，可以保護電機、主軸箱里的齒輪等，免受劇烈沖擊而受損。

E. 電動執行器的傳動為什麼很多都是用皮帶傳動呢而不是用齒輪

1、減少躁音。皮帶有可變空間，能夠減少躁音得產生；齒輪屬於硬性接觸，也就是硬碰硬。
2、減少成本。這是廠家最基本的利潤來源！！
3、降低維修成本。電動執行器屬於常動件，難免發生故障，但又是生產中不可缺少的關鍵。
3、便於潤滑。齒輪運作需要潤滑油的參與，那就會加大執行器的體積，還要定期更換潤滑油。
4、工作環境沒必要。電動執行器不是受力件，沒必要用鐵器傳動，要不只會浪費材料，大材小用。