Ⅰ 查看Q5汽車發動機是正時鏈條還是正時皮帶哪
正時皮帶判斷方法：
大家注意看紅色虛線和綠色標記位置，有點類似塑料殼一樣俗稱時規殼，像這樣的100%是正時皮帶。藍色箭頭標記為發電機，空調壓縮機、方向助力泵等外掛皮帶，大家千萬不要弄錯了。
同正時皮帶不一樣的是，鏈條發動機的側面時規殼是鋁的。鏈條轉動時需要機油潤滑，鋁殼耐高溫不易變形，密封也好。同樣藍色箭頭標記是發電機，空調壓縮機、方向助力泵等外掛皮帶，這根皮帶所有車型都一樣，不過有的車型是兩根。
Ⅱ 奧迪Q5正時鏈條到底用不用換
奧迪Q5的正時鏈條免維護，一般不需要再次更換。由於發動機正時鏈條驅動方式傳動可靠，所以很多汽車發動機原本使用的正時皮帶逐漸被正時鏈條取代。正時鏈條的整個系統由齒輪、鏈條和張緊裝置組成，張緊裝置可以保持鏈條的張力完好，正時鏈條終身免維護。正時鏈條的強度遠大於發動機正時皮帶，因此變形程度小，跳齒斷裂的概率也很小。
與正時皮帶相比，正時鏈條具有以下優點：1.鏈條是終身免維護的，這意味著廠家後期收益會降低。此外，正時鏈條會對發動機的動力性能產生一定影響。2.由於同步帶主要是預防性更換，使用壽命短，因此車主使用成本相對較高。
奧迪Q5是一款動感、全能的SUV，將跑車的車身設計、高效的動力和靈敏的操控、SUV的越野安全性、旅行車出色的舒適性和靈活的內飾空完美結合，延續了第三代頂級SUV奧迪Q7的諸多優勢。強大的綠色高效發動機、quattro全時四輪驅動系統和靈敏的驅動機構，讓您無論在公路還是越野都能輕松駕駛。此外，7速雙離合Stronic變速箱、「奧迪駕駛模式選擇」等新技術的應用，再次詮釋了奧迪「突破技術，啟迪未來」的品牌理念。
奧迪Q5的外觀延續了奧迪Q7的設計風格，具有奧迪標志性的鍍鉻「大臉」，看起來比A4車型更活潑。奧迪Q5的尾部設計融合了奧迪A3運動版和新款A4的風格。但在內飾空房間，奧迪Q5比奧迪Q7略薄，只能容納5人。
奧迪Q5搭載了重新設計的2.0TFSI缸內直噴渦輪增壓發動機，這款四缸發動機結合了三項頂尖技術——渦輪增壓、汽油直噴和AVS可變氣門升程系統。奧迪Q5隻需要達到1500轉，這款發動機可以達到350牛·米的峰值扭矩，持續到4200轉，最大功率155千瓦(211馬力)。奧迪Q52.0TFSI可在7.2秒內加速0-100公里/小時，最高時速222公里/小時，平均油耗僅為8.5L/100公里。
奧迪Q5獨有的7速Stronicpowershift和quattro全時四輪驅動系統，可以高效地將動力傳遞到每個車輪，為駕駛者帶來愉悅的駕駛體驗。前五連桿和後梯形連桿的懸架設計與奧迪汽車相同，幾乎都是為公路行駛而設置的。據說ESP和Quattro四驅系統的控制，在車身較高、高速轉彎時提供了出色的跟蹤能力，懸架設定足夠強硬，側傾程度控製得很好。
Ⅲ 奧迪第三代ea888凸輪軸正時記號沒跑,平衡軸記號會跑嗎
1.鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好並且還可節省空間，整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一，並且終身免維護，這就使其與發動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了不少，可謂一舉兩得。
2.正時皮帶噪音小、傳動阻力小、傳動慣性也小，能夠提高發動機的動力性能及加速性能，並且容易更換。但不足之處在於易老化，故障率高，車主的使用成本相對較高。
3.而正時鏈條的優點則正是使用壽命長、故障率低且不易發生由於正時傳動故障導致汽車拋錨，但其同樣不可避免地存在一些缺點。雖然兩種材質的正式結構都相互存有一些優勢和不足，但就當下發展趨勢來說，正時鏈條將會被運用在更多發動機上。
1.發動機皮帶的安裝需要一定的技術：對好曲軸與凸輪軸點火標記，將皮帶掛在曲軸輪上，順帶從漲緊輪對立的一側向上直捋掛在凸輪軸輪上，之後再將皮帶折入漲緊輪側邊，撐緊漲緊輪即可。
2.發動機皮帶的安裝需要一定的技術：對好曲軸與凸輪軸點火標記，將皮帶掛在曲軸輪上，順帶從漲緊輪對立的一側向上直捋掛在凸輪軸輪上，之後再將皮帶折入漲緊輪側邊，撐緊漲緊輪即可。正時皮帶的松緊度很重要，如果太緊，拉力過大，很容易導致斷裂，影響皮帶的壽命；因此，正時皮帶安裝好後，需要調節松緊度，調節至皮帶壓下去有10mm松度，能翻轉90度即可。如果皮帶壓不下10mm，則表示正時皮帶過緊。
3.此外，如果正時皮帶過松，容易打滑，造成配置正時滯後，導致汽車出現抖動、加油無力、動力不足、油耗增加等情況，在發動機負荷較大或者動力沖擊的時候還容易跳齒，可能會導致頂氣門，從而損傷發動機。平時應定期檢查皮帶的使用情況，檢查松緊是否合適，如果過松或過緊，應及時進行調節；