⑴ 跑車，街車，踏板車，迷你摩托車， 太子車，越野摩托車有何區別
跑車排量大，多在250CC以上，外形流線，多數有全包護板，車把低，駕駛多為趴著的。街車就是現在國內最常見的摩托車，它們的外形在一定程度上比較運動流線，駕駛操控性能較好，靈活舒適實用。踏板車也有稱為女式摩托車，全車外觀都被護板所覆蓋，沒有檔位屬無級變速車型，車輪較小，多為皮帶傳動。太子車的車把高揚，前減震較長，一般是前輪大後輪小且後輪明顯較寬，車身一般低長，座墊也比較低，樣式有些復古。超野車的發動機和整車較高，離地間隙大，減震長行程大，輪胎花紋較深，車輪一般也大一些，車把比較寬直，排氣管一般也較高。
⑵ 三雅的摩托車太子車跑多少公里應該更換一次皮帶
摩托車一般只有
踏板車
才有傳動皮帶，跨騎車
皮帶傳動
的只有哈雷等極少數車型，象
三雅
這樣的
太子摩托車
都是鏈條傳動的，沒有皮帶自然也就不用更換。
⑶ 為什麼踏板摩托車的傳動不用鏈條的而用皮帶的
踏板摩托車以前也有用鏈條傳動的，但缺點比較多，如結構復雜故障率高，造價也比較貴，行駛中噪音也比較大，相對於這種較簡單的無級變速傳動系統來說，皮帶更合適。質量好和保養得當的踏板車，很多直到整車報廢都不需要換傳動皮帶。
⑷ 踏板摩托車中為什麼要用皮帶
因為踏板摩托車是無級變速也就是沒有檔的。踏板車無級傳動的特點：是要靠前驅動盤和後離合器盤摩擦皮帶的兩側來實現改變傳動比，從而實現起步、加速、減速。
另外使用皮帶代替鏈條的幾個好處：
1.雜訊小。
2.不用調松緊度。
3.更換方便。
4.傳動平穩，省去了後輪轂里的減振膠塊。
⑸ 為什麼有些摩托車是皮帶驅動
摩托車傳動方式主要有皮帶傳動、鏈條傳動、軸傳動，三種方式各有優勢。
皮帶驅動優點是可緩和沖擊、吸收噪音，維護方便（只須2萬公里左右更換一條皮帶），缺點是動力是柔性的，動力損失較大，多用於踏板車，也有極少騎式車用的；
鏈條驅動用於絕大多數騎式車，優點是動力損失小，缺點是維護較麻煩，鏈條會拉長，每1000~2000公里要緊一下鏈條，並且要上油。
軸傳動多用於三輪摩托，也有部分二輪街車使用軸傳動，優點是幾乎免維護，並且可以改變傳動方向（也就是說可以倒車），缺點是由於傳動軸的轉動方向和車的前進方向不一致，高速行駛時可能導致車身不穩，所以速度250+的摩托跑車多使用鏈條傳動，只有追求舒適，不太追求速度的街車，才使用軸傳動。
⑹ 國產美式巡航太子車，250cc雙缸水冷，皮帶傳動
說到美式巡航車，估計大家最先到的品牌就是美國的哈雷摩託了。不過大排量的摩托車又有諸多不便，價格也是很昂貴的。而在巡航車中還有一種衍生車型，那就是大家熟悉的巡航太子車，這個概念可以說只有在亞洲市場才有。不過隨著摩托車國四標準的實施，很多國產太子車都被沒有跟得上更新換代，特別是國內市場的太子車已經處於青黃不接的狀態。
不知道大家對奔達這款全新升級的國四版太子車FUN250怎麼看呢？
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⑺ 摩托車是用鏈條傳動好還是皮帶
踏板摩托車現在傳動都是有皮帶。只要以前的輕騎小木藍使用鏈條。
⑻ 哈雷為什麼大多使用皮帶傳動，鏈傳動和皮帶傳動有什麼區別
今天來聊一聊摩托車的傳動方式。摩托車的傳動方式有三種：鏈傳動，皮帶傳動和軸傳動。大多數人都只知道鏈傳動一個方式，因為市面賣的車大多都採用鏈傳動，鏈傳動和皮帶傳動有什麼優缺點呢？
其實那種傳動方式對於消費者來說不重要，採用那種方式那是廠家的事，我們在買車的時候只要想清楚自己的用途，來選擇適合自己的車型就好，兩種方式也沒有誰好誰壞，像哈雷基本都採用皮帶傳動，但因為獨特的造型和舒適的駕駛體驗，也得到很多人的喜愛。
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⑼ 摩托車用皮帶傳動好，還是鏈條傳動比較好
如果說傳動，從最末級力量的傳遞看，肯定是鏈條好，它不需要高速且不打滑。但是，摩托車上有很多還是配置皮帶，比如踏板車。這里用皮帶可不是用誰好的事，這里只能用皮帶，且只能用三角皮帶（一種皮帶叫法），因為它是無級變速的主要部件，鏈條代替不了。
⑽ 新款美式太子車，前後碟剎，馬牌皮帶傳動，配20升油箱，20800元
隨著摩托車國四排放的實施，很多車企都對自家的車型進行了升級換代。就拿太子車來說，雖然可供選擇的國產車型不多，但還是有一些不錯的車型，就比如前段時間剛剛上市的龍嘉V霸，就吸引了很多的車友目光，下面就一起來看啊可能這款車究竟怎麼樣吧。新款美式太子車，前後碟剎，馬牌皮帶傳動，配20升油箱，20800元。
總的來說，龍嘉V霸的綜合表現還是不錯的，V霸的出現不僅豐富了太子車市場，而且給了車友們又一全新的選擇。不知道大家對這款車怎麼看呢？
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