⑴ 正時皮帶斷了怎麼辦
小編就關於「正時皮帶斷了怎麼辦?」為你提供以下相關內容：
正時皮帶斷了需要盡快停車檢查，然後打電話叫人過來處理。汽車正時皮帶斷了的後果：
1、行駛中正時皮帶斷裂，會導致發動機氣門、點火系統功能不正常；
2、活塞會由於慣性上下運動，並且氣門的開閉已經停止，在燃燒室活塞很可能與氣門碰撞，導致氣門頂桿撞彎，活塞頂部被撞凹，甚至汽缸蓋也會被撞出窟窿；
3、這種情況下發動機要麼要大修，要麼就直接報廢了。
⑵ 汽車發動機正時皮帶斷了氣門會頂嗎
假如在發動機運轉時正時皮帶斷裂了，那是一定會頂氣門的。假如發動機的氣門被頂了，那麼修理起來的成本是十分高的，而且修理的時間同樣是比較長的。理所當然小夥伴們在平時用車時一定要按時更換發動機的正時皮帶。
氣門是發動機的配氣機構，假如沒有配氣機構，那發動機是無法正常運轉的。
汽車正時皮帶斷裂介紹如下：
1、正時皮帶斷裂，凸輪軸跟曲軸的聯系中斷，此時凸輪軸嗎沒有動力驅動，由它控制的氣門組開閉失效，活塞由於慣性會將氣門桿頂彎。如果轉速較高，活塞也可能造成燒蝕損壞，嚴重時直接導致發動機的報廢。
2、在發動機負荷較大或者動力沖擊的時候還容易跳齒，可能會造成頂氣門，從而損傷發動機。將皮帶松緊調節至壓下去有10mm松度且能翻轉90度為最佳。
⑶ 汽車正時皮帶斷了，是由哪些情況引起的怎麼維修
皮帶斷裂的原因主要是質量問題以及沒有按時更換，維修就是換皮帶。
正時皮帶沒有破裂，並不意味著它沒有問題。隨著皮帶越用越舊，它拉伸的程度勢必超過張緊裝置能夠補償的范圍，因而產生正時鏈輪打滑。而輪齒磨損、有潤滑油附著等也會導致打滑。檢查時，如果皮帶有硬度降低、磨蝕、纖維斷裂、或者裂紋、裂縫的現象，就表明皮帶已破損，不可以繼續使用。接下來，檢查鏈輪故障。損壞的鏈輪能「燒毀」皮帶材料，並加劇皮帶齒磨損。鏈輪故障還可能使氣門機構對正時皮帶產生更大的阻力。
凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。
⑷ 汽車正時皮帶的保養
隨著汽車行業的發展，人們經濟的提高，汽車已經逐漸的取代了人們的出行，很多新手司機也隨之出現，很多司機都不是很了解關於汽車的相關知識，出現問題也不知道怎麼去解決，下面就是給車友們整理的關於正時皮帶的一些相關知識，來幫助車友們更好的了解自己的愛車，以方便日後更好的保養自己的愛車，汽車正時皮帶都是有壽命的。如果汽車公里數超過沒有更換正時皮帶，就會有隨時斷掉的可能。
正時皮帶主要作用是把動力傳到凸輪軸上，而凸輪軸的作用是及時打開關閉氣門。如果正時皮帶斷掉，那麼氣門就不會打開或關閉。那麼發動機活塞在壓縮行程時，就會頂住氣門，最終氣門會變形氣門導管會碎裂，嚴重時汽缸蓋會變行。重新換皮帶後，發動機將很難發動就算發著了也會發抖並伴有異響！只有拆下汽缸蓋換掉氣門和液壓挺桿，才能解決此故障。如果汽缸蓋變形嚴重就必須更換。一般換汽缸蓋費用比較貴，起亞車要一萬元左右。大眾別克可能要會更貴。
正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪；正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用；頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體；當凸輪軸凹陷(註：不是凸起的地方)的地方同時接觸小搖臂的時候，這時候進氣門、排氣門都關閉，壓縮比產生、分電器打火，內燃開始並產生動力！
正時皮帶
看不懂的網友請看解釋：以四缸車輛為例，他的點火順序是1、3、4、2，也可以1、2、4、3咱從一缸說起；
一缸的進氣門、排氣門都關閉產生內燃；
二缸這時候的進氣門差一點馬上關閉、排氣門是關閉的；
三缸這時候的進氣門是差點完全打開吸進汽油、排氣門關閉；
四缸這時候完成內燃進氣門是關閉的、排氣門完全打開排氣！
正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，採用金屬鏈條來替代皮帶。由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。
正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬~10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。
正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。就算你車上備有正時皮帶，一旦發生其斷裂，自己也無法更換。因此，當總行駛路程到達8萬時，建議考慮更換之。正時皮帶在水箱風扇的後面。
正時皮帶破裂
正時皮帶破裂時，如果皮帶被咬住，那麼氣門停在打開狀態，同時發動機停止運轉；破裂時如果發動機是空轉，就意味著在行程頂部的活塞與張開的氣門之間存有空隙。這兩種情況下的破裂，損壞的只是正時皮帶本身。但是，如果發動機是「過盈配合」設計，活塞和氣門占據著相同空間，它們之間沒有間隙，那麼很快就會損壞其他部件，如氣門被彎曲，活塞受沖壓等。這些故障將使顧客破費更多，而且還面臨長時間不能用車的麻煩。因此，應該讓顧客了解定期檢查、及時更換正時皮帶的重要性。同時，也應該讓用戶知道：常規保養時更換正時皮帶，比日後拖進修理廠進行大修要便宜很多。
增加的收入、忙碌的員工及顧客對定期維護的加深了解將使你獲益菲淺。有些維修廠忽視了正時皮帶定期維護所提供的維修機會。而作為修理店的經營者應該記住：車輛在你的店裡，你就有機會對它進行維修，並使顧客滿意。這是你賺錢的良機。然而，如果車輛在行駛途中，皮帶損壞，車就會被拖到附近其他的維修廠。這意味著你不僅失去了顧客和維修車輛的機會，同時也失去了賺錢的可能。
正時皮帶檢查
正時皮帶沒有破裂，並不意味著它沒有問題。隨著皮帶越用越舊，它拉伸的程度勢必超過張緊裝置能夠補償的范圍，因而產生正時鏈輪打滑。而輪齒磨損、有潤滑油附著等也會導致打滑。檢查時，如果皮帶有硬度降低、磨蝕、纖維斷裂、或者裂紋、裂縫的現象，就表明皮帶已破損，不可以繼續使用。接下來，檢查鏈輪故障。損壞的鏈輪能「燒毀」皮帶材料，並加劇皮帶齒磨損。鏈輪故障還可能使氣門機構對正時皮帶產生更大的阻力。
以上就是給車友們整理的一些關於汽車正時皮帶的相關知識，車友們需要多了解相關的知識，在日後更需要，多多了解，方便在汽車出現問題的時候不至於束手無策。
⑸ 汽車風扇皮帶斷裂有很大危險，該怎麼處理比較好
很多剛參加工作的小夥伴不到一年就能買一輛汽車。但是買車的話很難養車。油價不僅是平時的維護費用，也是一筆不小的開支。引擎操作可能會出現問題。那麼汽車正時皮帶破損有什麼表現呢，小夥伴們知道正時皮帶是發動機排氣系統的重要部件。發動機的正確進氣、排氣時間的調節離不開與曲軸的良好協調。正時帶的材料不是鋼，因此會受損。所以也需要定期更換。
如果泵帶壞了，就會出現常說的開鍋現象。泵帶壞了，發動機冷卻系統不能循環，不能達到冷卻效果，最終發動機內部溫度太高，發動機就會受損。長期使用汽車時，車主要多注意汽車的狀態。如果出現異常情況，應立即接受師傅的檢查。車主描述的問題是空調不冷。打開空調開關後，吹來的風仍然是熱風。師傅很快就確認空調不冷不是空調系統有問題，而是那個開關有問題。在檢查過程中，師傅發現了嚴重的問題，同時這個問題使車主非常沮喪。就是車主上次在外地換的發電機皮帶破了。
⑹ 汽車正時皮帶和正時鏈條，日常該如何進行維護
正時鏈條的好處就是比較耐用，而且也不容易出問題，鏈條斷的可能性很小，這樣可以保護發動機！可以說正時皮帶和正時鏈條的作用是完全一樣的，沒有太大的區別。不同的是，正時皮帶只用於混凝土，因為是橡膠做的，肯定會老化。
鏈條平時保養汽車要選擇合適的機油，對鏈條機的要求比較高！如果出現電腦故障、凸輪軸位置延遲等故障，必須更換正時鏈條，以免出現更嚴重的問題。當速度增加或鏈條啟動時，必須及時更換。對於正時皮帶車輛，必須在規定的公里數內更換。
如果正時護罩漏油，必須及時處理，並檢查正時皮帶。因為皮帶是橡膠製品，發動機工作一定時間後，一般4s店都會要求定時更換正時皮帶和正時皮帶的配件。否則，一旦正時皮帶周圍的零件出現問題，比如零件老化，車輛就會拋錨。每兩年左右換一次同步帶是比較安全的周期，還是車到六八萬公里的時候。一般車輛配備的車輛保養手冊都會具體告知更換的時間和公里數，可以作為標准參考。有時間的車主最好定期檢查保養。
⑺ 在路上貨車發動機皮帶斷了有小竅門可以行駛嗎
如果在高速上出現這樣的情況，請找就近的緊急停靠帶或者服務區停車，進行維修，如實在無法維修，只能開一會，停一會，進行自然冷卻降溫。直到找到維修的地方。
注意：部分車型配置正時皮帶此皮帶斷裂會導致嚴重的發動機故障。有可能損壞活塞，機體，氣門等部件，所以正時皮帶有嚴格的使用里程和時間限制，一般是8萬公里和3年。如果是配置免維護正時鏈條的則在整個車輛壽命周期無需維護更換。
(7)汽車正時皮帶斷了怎麼清洗擴展閱讀：
正時皮帶破裂時，如果皮帶被咬住，那麼氣門停在打開狀態，同時發動機停止運轉；破裂時如果發動機是空轉，就意味著在行程頂部的活塞與張開的氣門之間存有空隙。這兩種情況下的破裂，損壞的只是正時皮帶本身。但是，如果發動機是「過盈配合」設計，活塞和氣門占據著相同空間，它們之間沒有間隙，那麼很快就會損壞其他部件，如氣門被彎曲，活塞受沖壓等。
這些故障將使顧客破費更多，而且還面臨長時間不能用車的麻煩。因此，應該讓顧客了解定期檢查、及時更換正時皮帶的重要性。同時，也應該讓用戶知道：常規保養時更換正時皮帶，比日後拖進修理廠進行大修要便宜很多。
⑻ 新買福克斯才跑3萬公里皮帶斷了怎麼辦
正時皮帶使用期限或更換規定一般是8萬公里或使用5年以上。正時皮帶的使用狀況檢查並不復雜，還可拆開皮帶室罩進行查看，視情更換。
新車，3萬公里正時皮帶就斷了，那是屬於汽車的嚴重的質量事故。一旦正時皮帶斷裂，會給發動機帶來嚴重損害。新車，3萬公里里程，汽車還處於「三包」期，你可要求4S換車或換發動機。如果協商不成，可咨詢律師，通過法律途徑維權