⑴ 東風日產livina發電機皮帶繞法
順時針方向，從曲軸盤開始，張緊車輪——發電機——的動力轉向——怠速——空氣泵。 蓋在空調泵和曲軸之間掛在惰輪上，曲軸和發電機之間掛在張緊器上。 東風日產livina發電機的皮帶纏繞方法： 1、有些汽車在皮帶套旁邊，沒有圖可以遵循以下規律： 曲軸盤旋轉半圈以上，張緊帶輪大多在曲軸帶上。 2、同步帶不能看橡膠表層。 之所以斷裂，是因為裡面的拉伸筋在流動中反射光，仿照癸烷的濕水繼續伸展。 超過伸長極限的話就會斷裂。 除此之外，如果是在循環中應該更換的同步帶，即使暫時斷不了也必須更換，如果傳動帶伸長，正時就不合適，因此與發動機性能有關。 大多數情況低的是更換6--7萬公里；高的是8--10萬公里更換同步帶。 各類產品，品牌車輛更換時間不同，查看維護手冊有具體限定，按限定時間更換即可； 3、如果同步帶有故障問題，大部分都有前兆，發動機會發出聲音。 因此，仔細聽發動機的聲音是否正常是好的。 特別是在更換距離有限(或達到更換距離)的情況下，必須隨時注意詢問發動機是否發出聲音。 提倡在接近更換時期限定時盡早更換，這樣可以防止在使用中發生斷裂而引起事故或損壞發動機； 4、先取下右輪，再打掃外周。 拆下發電機皮帶、助力泵皮帶、空調皮帶，拆下右輪護板、曲軸皮帶輪、同步帶的左右蓋。 對位後，拆下惰輪，拆下同步帶後，拆下張緊帶輪。 安裝時首先牢固地安裝惰輪，也安裝張緊輪，但請勿牢固地安裝。 裝上同步帶，從惰輪一側裝上，按完同步帶後，檢測左右兩輪的正時位置。 用手旋轉兩圈，確認沒有問題，然後在放其他東西。 之後很簡單，之後就是成功。
⑵ 發電機皮帶安裝圖
如下圖：
這款車型的發電機皮帶需要驅動車輛的發電機和壓縮機，由發動機的曲軸進行驅動，發電機和壓縮機中間有一個惰輪，功能就是用來給予發電機和壓縮機皮帶輪皮帶壓力，頂部還有一個惰輪，也是同樣的功能。曲軸皮帶輪上面的就是張緊輪，而且是自動漲緊輪，也就是根據發動機皮帶工作，實時產生一個皮帶壓力，讓皮帶保持最正確的張緊力。
發電機皮帶的注意事項：
1、皮帶輪帶有凹槽的一側要與皮帶的凹槽匹配，這樣才能保證皮帶不會脫離皮帶輪。
2、皮帶輪平面的一側要對應惰輪和張緊輪平面的一側，避免皮帶過度磨損。
3、更換皮帶時最好同時更換張緊輪。
4、應該時常檢查皮帶是否有裂痕，如果有就應該更換。
⑶ 雙龍雷斯特六缸發電機皮帶繞法
電機轉速與皮帶輪直徑換算比，速度比=輸出轉速:輸入轉速=負載皮帶輪節圓直徑:電機皮帶輪節圓直徑。節圓直徑和基準直徑是一樣的，直徑-2h=節圓直徑。
h是基準線上槽深，不同型號的V帶h是不一樣的，Y Z A B C D E，基準線上槽深分別為h=1.6 2 2.75 3.5 4.8 8.1 9.6。皮帶輪節圓直徑就是皮帶輪節線位置理論直徑,有點像齒輪的分度圓直徑.一般用PD表示。
外圓一般用OD表示.不同的槽型節圓與外圓的換算公式不一樣,一般我們比較容易測量到皮帶輪的外圓,在根據公式計算出節圓SPZ：OD=PD+4;SPA:OD=PD+5.5。
SPB:OD=PD+7;SPC:OD=PD+9.6。A或SPA的帶輪最小外徑尺寸為80mm，如小於該尺寸，特別是在高速的情況下，皮帶容易出現分層及底部出現裂紋等毛病。
SPZ帶，小輪不小於63mm即可。同時要注意皮帶安裝的手法及張力，過小易打滑，過大易損壞皮帶與軸承。
⑷ 索納塔8發電機皮帶怎麼掛
1、首先將發電機的主輪軸擰松，方便掛皮帶。
⑸ 發電機皮帶安裝圖
裝發電機皮帶步驟：
1， 松開發電機固定螺絲和皮帶松緊度調整螺絲。
拓展資料：
1， 發電機主要由定子，轉子，端蓋.電刷，機座及軸承等部件構成。定子由機座.定子鐵芯、線包繞組、以及固定這些部分的其他結構件組成。發電機轉子由轉子鐵芯，轉子磁極（有磁扼磁極繞組），滑環，（又稱銅環.集電環），風扇及轉軸等部件組成。
2， 通過軸承，機座及端蓋將發電機的定子，轉子連接組裝起來，使轉子能在定子中旋轉，通過滑環通入一定勵磁電流，使轉子成為一個旋轉磁場，定子線圈做切割磁力線的運動，從而產生感應電勢，通過接線端子引出，接在迴路中，便產生了電流。由於電刷與轉子相連處有斷路處，使轉子按一定方向轉動，產生交變電流所以家庭電路等電路中是交變電流，簡稱交流電。中國電網輸出電流的頻率是50赫茲。
3， 汽輪發電機與汽輪機配套的發電機。為了得到較高的效率，汽輪機一般做成高速的，通常為3000轉/分（頻率為50赫）或3600轉/分（頻率為60赫）。核電站中汽輪機轉速較低，但也在1500轉/分以上。高速汽輪發電機為了減少因離心力而產生的機械應力以及降低風摩耗，轉子直徑一般做得比較小，長度比較大，即採用細長的轉子。特別是在3000轉/分以上的大容量高速機組，由於材料強度的關系，轉子直徑受到嚴格的限制，一般不能超過 1.2米。
4， 轉子本體的長度又受到臨界速度的限制。當本體長度達到直徑的6倍以上時，轉子的第二臨界速度將接近於電機的運轉速度，運行中可能發生較大的振動。所以大型高速汽輪發電機轉子的尺寸受到嚴格的限制。10萬千瓦左右的空冷電機其轉子尺寸已達到上述的極限尺寸，要再增大電機容量，只有靠增加電機的電磁負荷來實現。為此必須加強電機的冷卻。所以 5～10萬千瓦以上的汽輪發電機都採用了冷卻效果較好的氫冷或水冷技術。
5， 70年代以來，汽輪發電機的最大容量已達到130～150萬千瓦。從1986年以來，在高臨界溫度超導電材料研究方面取得了重大突破。超導技術可望在汽輪發電機中得到應用，這將在汽輪發電機發展史上產生一個新的飛躍。
⑹ 發電機皮帶的繞法，求圖
順時針繞，從曲軸輪開始，然後張緊輪——發電機——動力轉向——惰輪——空調泵。空調泵和曲軸之間套上來掛在惰輪上，曲軸和發電機之間掛在張緊器上。
由於發動機皮帶是發動機重要部件，為了避免發動機出現問題，4S店會要求行駛6萬公里左右最好更換正時帶，如果是新車正時帶一般跑8-10萬公里。更換了正時帶後，因為車的折舊、使用、安裝等問題，所以正時帶的使用壽命也會相應減低，為了確保發動機的使用壽命建議是：正時皮帶1年半到2年須更換，或行駛6萬公里左右需注意更換正時皮帶。
正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸配氣順序就不會照著正時運轉，此時極有可能導致氣門與活塞撞擊而造成發動機嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換，否則後果十分嚴重。
正時皮帶老化的症狀
正時皮帶老化在開車時是感受不到的，必須檢查正時皮帶，用肉眼就可以觀察。仔細檢查皮帶是否有明顯裂紋、起毛或是橡膠硬化。正時皮帶最好是嚴格按照公里數進行更換，但如果出現了磨蝕、纖維斷裂、裂縫的現象，即使公里數未到也要更換。
如果正時皮帶在車輛高速行駛中突然斷裂，將會導致發動機頂氣門，此時動力也會消失，並伴有強烈的金屬碰撞異響，發動機也將嚴重損壞，並且是非常危險的，很有可能釀成嚴重車禍。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部件，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進排氣時間的准確。
⑺ 本田奧德賽2.4的發電機皮帶繞法
⑻ 13年索蘭托發電機皮帶怎麼繞
1、首選將發電機的主輪軸擰松，方便皮帶安裝，將發電機的主輪軸位置校對正確，使主輪軸凸出的位置對准外面，發電機的兩個惰輪向外拉動，方便皮帶纏繞。
2、其次將發電機皮帶套到發電機主輪軸上，使用扳手將發電機的主輪軸固定好。
3、最後再將發電機皮帶淘到發電機的從輪上。