Ⅰ 馬自達第2代福美來323（ZM）1.598發動機正時皮帶火位對點！最好有圖看！謝謝，請幫幫忙。
323(BJ)1.5
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MAZADA
車 型：323 1.5(BJ)
年 款：1998-2001
發動機代碼：ZL
拆卸
1.拆卸：
曲軸位置(CKP)感測器
輔助傳動皮帶
點火線圈
曲軸皮帶輪螺栓1
曲軸皮帶輪2
曲軸位置感測器磁阻盤3
水泵皮帶輪
氣缸蓋罩4
2.支撐住發動機。
3.拆卸：
右發動機支座
正時皮帶蓋5、6、7
4. 用工具49-D011-102固定住曲軸。
5.擰松曲軸螺栓8。
6.順時針轉動曲軸，直到凸輪軸鏈輪上的正時標記與上氣缸蓋表面對准，見9。
7.確保凸輪軸鏈輪上的I和D標記在12點鍾的位置10。
8.確保曲軸皮帶輪輪轂定位銷在12點鍾位置，見11。
9.拆卸：
曲軸螺栓8
曲軸皮帶輪輪轂12
10.擰松張緊器螺栓13。
11.將張緊器移離皮帶。稍稍擰緊螺栓13。
12.拆卸：
正時皮帶
張緊器彈簧14
注意：如果要重復使用皮帶，茄雹用粉筆在皮帶上標記旋轉的方向。
安裝
1.檢查張緊器彈簧14自由長度是否是61.8mm。如有必要進行更換。
2. 裝配張緊器彈簧14。
注意：彈簧上的橡膠套應當遠離張緊輪。
3.確保凸輪軸鏈輪上的正時標記與上氣缸蓋表面對准，見圖中9和10。
4.確保曲軸正時標記15對准。
5.按下列順序裝配正時皮帶：
曲軸鏈輪
導輪
排氣凸槐納源輪軸鏈輪
進氣凸輪軸鏈輪
張緊輪
6.確保無張緊輪側鏈輪之間皮帶是張緊的。
注意：注意轉動標記的方向。
7.擰松張緊器螺栓13。使張緊器工作。
8.裝配曲軸皮帶輪輪轂12。
9.裝配曲軸鏈輪螺栓8。
10.順時針慢慢轉動曲軸1又5/6圈，直到鏈輪標記與張力設定標記對准，見圖中16。
11.擰緊張緊器螺栓13。擰緊力矩：38-51牛頓米。
12..順時針慢慢轉動曲軸2又1/6圈。確保曲軸皮帶輪輪轂定位銷在12點鍾的位置11。
13.確保凸輪軸鏈輪上的正時標記對准，見圖中9和10。
14.在皮鉛態帶▼處施加一個10千克的載荷。皮帶撓度應為6.0-7.5mm。如果不是：重復張緊程序。
15.按與拆卸相反的順序安裝部件。
16.擰緊曲軸螺栓8。擰緊力矩：157-166牛頓米。
17.擰緊曲軸螺栓1。擰緊力矩：12-17牛頓米。
18.裝配曲軸位置(CKP)感測器。確保曲軸位置(CKP)感測器氣隙是0.5-1.5mm。
Ⅱ 怎樣檢查正時皮帶
如何檢查是否換過正時皮帶？
11萬公里了都，看皮帶新舊程度，要是比較新就是換過，太舊裂紋太多可能換過也可能沒換過，皮帶一般都是10萬以內就換過了唬換皮帶肯定得拆張緊輪，看張緊輪是否被拆過就知道了。
個人意見，僅供參考。
怎麼自己檢測汽車正時皮帶判斷是否應該換！？
現在的轎車一般打開發動機都不能直接看到正時皮帶，一般6萬以上就要開始注意了，9萬換也問題不大，或者5年以上開始更換，換下來的皮帶，看上去的感覺都沒啥問題，不換吧心裡沒底。要是能看到皮帶有老化現象裂紋啥的，我估計得15萬公里以上了吧，呵呵，我猜的。所以一般是檢測不出來的。
怎麼檢查汽車的正時皮帶是否需要更換？
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怎樣查看正時皮帶好壞
您好，正時皮帶一般都是看不出好壞的，都是按公里和時間更換的3年6萬公里那個先到按那個更換
請教正時皮帶怎麼檢查是不是該鍵咐換
這個一般按公里數走的！你可以看看保養手冊！那上面應該有！正時皮帶不建議超期使用！
怎麼檢查正時皮帶是不是換過
你好，主要看正時皮帶的新舊程度，磨損程度。肉眼不好識別。
怎麼判讀正時皮帶
你的車多少公里換一次正時皮帶？熄火時發動機有沒有異響？如果你在高速行駛時正時皮帶斷裂的話恐怕你的發動機是要大修理，但是熄火有很多原因。最好還是拖到修理廠去檢查。換正時皮帶對點是為了對發動機正時。
正時皮帶好檢查嗎怎麼確定不行了呢
您好，請問是什麼車型，正常情況下正時皮帶都比較容易檢查的，檢查也是檢查皮帶外觀是否有老化或龜裂，磨損是否嚴重，正時皮帶最好按公里數更換，或者年限過長的，平時60000公里最好檢查是否需要更換
如何查看汽車的發動機是正時鏈條還是正時皮帶
看保養手冊 6-8萬保養內容有沒有更換正時皮帶一項。或者拆開發兆禪動機正時外蓋一看便瞭然。
怎樣檢查正時皮帶
你好，這個必須要拆卸下來進行檢查，一個是檢查皮帶有無斷裂磨損，其次就是檢查皮帶松緊度是否合適。
Ⅲ 如何查看汽車的發動機是正時鏈條還是正時皮帶
看保養手冊 6-8萬保養內容有沒有更換正時皮帶一項。或者拆開發動機正時外蓋一看便瞭然。正時皮帶（Timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。
使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
(3)美來zm正時皮帶怎麼看擴展閱讀：
正時皮帶噪音小、傳動阻力小、傳動慣性也小，能夠提高發動機的動力性及加速性能，並且容易更換。但不足之處在於易老化，故障率高，車主的使用成本相對較高。
正時鏈條的的優點則正是使用壽命長、故障率低且不易發生由於正時傳動故障導致汽車拋錨，但其同樣不可避免的存在一些缺點，如鏈條轉動噪音大、傳動阻力大、傳動慣性也大，從一定角度來說增加了油耗，性能也有所降低。
雖然兩種材質的正式結構都相互存有一些優勢和不足，但就當下發展趨勢來說，正時鏈條將會被運用在更多發動機上，相信隨著設計人員對該部分的不斷改進，使用者的用車成本也將會越來越低。
參考資料：正時皮帶-網路正時鏈條-網路
Ⅳ 怎麼自己檢測汽車正時皮帶判斷是否應該換！
1、正時皮帶不同品牌的汽車建議的更換里程不同，一般是6萬-8萬公里就需要更換一次。
6、進4s店進行保養檢查時，如果發現正時皮帶有裂痕，一定要進行更換，這個部件不是能湊合使用的，一旦發生故障，後果嚴重。
Ⅳ 怎麼樣看正時皮帶什麼牌子的
看正時皮帶牌子需要通過正時皮帶的隱藏標志查看。
而且上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪，正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用。頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體。
注意事項：
正時皮帶要定期維護，要及時更換有故障的正時皮帶，否者會導致嚴重的後果。正時皮帶破裂時，如果皮帶被咬住，那麼氣門停在打開狀態，同時發動機停止運轉，破裂時如果發動機是空轉，就意味著在行程頂部的活塞與張開的氣門之間存有空隙。
Ⅵ 怎麼知道自己的車是正時皮帶還是正時鏈條怎麼看
如果想知道發動機是正時鏈條還是皮帶，帆純可以從發動機前端的設計看出來。如果發動機的前端是全封閉的，那麼這台發動機就是正時鏈條結構。如果發動機的前端只有一個塑料蓋，而且蓋沒有蓋緊，這樣的發動機就是正時皮帶結構。不過一個奇妙的設計是，正時皮鋒腔帶就像發動機內部的正時鏈條，是油浴式結構。雖然發動機看起來像正時鏈條，但它實際上是用皮銀轎衫帶固定在裡面的。標致雪鐵龍1.2T發動機就是這樣的設計。
Ⅶ 海馬zm發動機怎樣對正時皮帶圖片
曲軸看大飛輪上有一個0度的標識，它和變速箱上的觀察口上的位置對齊，
凸輪軸是看凸輪軸後面有一個橫杠標識，把它與缸蓋上平面對齊（要是沒扣氣門室蓋能看見一缸的凸輪軸桃子尖都是向上的）
最後分電機，把分電機蓋打開，轉動分電機皮帶輪，讓分火頭對准四缸火花塞。
這幾個點對好之後，就把正時皮帶漲緊輪給固定住就好了，注意皮帶不要太緊。
Ⅷ 正時皮帶斷裂前兆怎樣能看出正時皮帶需要更換
正時皮帶在將要損壞的時候，有時候可能會先出現徵兆，例如皮帶跳齒以後產生的發動機抖動，或者皮帶產生異響等，這種徵兆發生的幾率非常小，大部分情況正時皮帶都是直接說斷就斷，因為發動機在正常工作的時候，正時皮帶所受的拉力是非常大的，特別是在急加速和發動機負荷較大的時候，正時皮帶承受不住拉力直接就斷了，如果是在怠速或者平穩行駛的時候可能會出現一些徵兆，但是這種徵兆出現的概率實在是太低了。
正時皮帶建議在車子公里數到了6萬~8萬公里以後，每次保養進行檢查一下，發動機在不同負荷下行駛，皮帶老化的程度也是不同，不同品牌的皮帶，質量也不同，具體什麼時候更換可以根據實際情況做決定，什麼事情都不是絕對的，還是需要定期檢查。
Ⅸ 問: 老款海馬福美來，ZM發動機，更換正時皮帶以後打不著車，只跳一下火，
正時沒有對好（正時不對、錯亂ZM1.6發動機不會頂氣門的）。
第一:該發動機DOHC（雙頂置凸輪軸機構），在一缸壓縮上止點時，一缸凸輪軸凸桃呈「外八字」，兩個凸輪軸正時輪每個上面有兩個標記，在一缸壓縮上止點時，內側兩個平行對准缸蓋最上邊，另外兩個標記斜朝向兩側，在旋轉過程中，兩邊的皮帶輪上面分別寫的有I和E字母能對齊。（凸輪軸皮帶齒輪最好不要拆下來，拆下來以後有兩個限位的位置，就會出現四個不同的位置，這里容易出問題）;
第二:曲軸正時皮帶輪，不能拆解開（上面有四個螺栓，能分解開），分解開之後，中間的信號盤是有正反之分的（裝反後就會出現該現象，就點一下火，且沒火沒油）。
希望回答能夠幫助你望採納。