⑴ 愛馬仕的皮帶用了一段時間後，油邊開裂正常嗎
油邊開裂跟高溫、長期受力等原因有關，愛馬仕皮帶用過一段時間後邊油開裂屬於正常。這種情況下需要將皮帶上裂開的油邊拆下，然後重新塗上新的油邊。
避免皮帶邊油開裂的方法：
皮帶不要系太緊
最好有兩條皮帶換著用，換下的皮帶應豎直垂下
夏季高溫天氣，不要系著皮帶在太陽下暴曬
⑵ 剛買的皮帶，皮帶扣和皮帶那一用力就開了，脫節了怎麼回事，是皮帶自身的問題么
這是皮帶扣太松所致。
解決的辦法：可以的皮帶扣與皮帶的連接處，壓入一些紙片，增加皮帶扣對皮帶的壓力，即可解決。
⑶ 踏板摩托車高速行駛2分鍾，不能啟動了，打開發現皮帶反過來了，皮帶齒在外圈！什麼問題求解答謝謝了！
踏板摩托車在高速行駛中皮帶反過來了，應該是新換的皮帶本身質量不好或型號尺寸規格不合適，另外檢查一下前後皮帶輪是否磨損過大或安裝不當。
⑷ 自動扣的皮帶總是扣不緊，怎麼辦
需要用到的根據：皮帶、剪刀
步驟：
1、首先，用剪刀撬開位於皮帶扣背面的固定齒，注意不要把皮帶扣刮花了
如果是固定端喜歡滑出來，可能是比較薄的原因，可以把原來固定在齒裡面的一段剪掉1cm左右，重新安裝上即可。
如果是插入端劃了，也可以用這個辦法，多剪掉一段，因為固定端剪掉一段，原來插入端吃力的部分就移位了，這樣原來吃力的部分就用不著了，換一段吃力。
如果還沒有明顯減薄，還可以在皮帶扣裡面貼一塊膠布，加大緊力，也可解決一部分問題。
⑸ 皮帶尾翹起來怎麼辦
把皮帶放平放在床墊下壓一晚上就好了。
反方向折彎放在裝有熱水的桶里泡個10分鍾拿出來就好了。
把皮帶環圈套上就不會翹起來
教你如何辨別是純牛皮皮帶
第一種驗證方法水滴法。
第一步在皮帶上面滴一滴水如圖。
第二步然後適當的彎曲皮帶，如果是純牛皮的表面會有毛孔，水滴會滲入牛皮。
來回幾下，水滴就會完全滲入了。
當然現在有的高仿的也具有這樣的特性，還有就是有的表面一層薄薄的牛皮也會具有這樣的特性。
第二種驗證方法柔軟度
真正好的皮質，純牛皮手感很好，柔軟度很好
第三種驗證方法手撕法
真正的牛皮又非常高的天然纖維，即使用剪刀剪開一個口子，你也非常難撕開。當然誰會去把自己買的皮帶剪開呢，下面樓主教大家一個既不損壞皮帶，又可以驗證的方法。
第一步把皮帶反過來，把鉚釘用螺絲刀擰開
第二步用剪刀剪開一個口子
接下來，就該用力斯了，看看能不能撕開
第四種驗證方法看看是否有夾層
第三種方法的時候，已經把皮帶剪開一點了，接下來，就看看是不是有夾層，真正的純牛皮是不會有夾層的。
第五種驗證方法燃燒法
將剛才第三種方法剪下來的一點皮帶，用打火機燒一下
純牛皮要比PU材質的難點著，純牛皮燃燒的時候，會冒白煙，並且伴隨著類似燒毛發的氣味，但是PU材質的，會冒黑煙，有濃烈的塑料味
第六種驗證方法觀察燃燒的灰燼
純牛皮燃燒完後，產生的灰燼，能捻成粉末，二PU材質的是一疙瘩一疙瘩的
相信通過這幾步，大家應該可以判斷出，自己所買的皮帶是不是純牛皮的了。
⑹ 發動機傳送皮帶磨損，這種情況正常嗎
汽車發動機皮帶也稱汽車發動機同步皮帶，別名：發動機正時帶或時規帶。
汽車發動機皮帶是汽車發動機配氣系統軟體的關鍵構成部分，根據與發動機曲軸的連接並相互配合一定的減速比來確保進、排氣管時間的精確。
汽車發動機皮帶幾公里換
皮帶都歸屬於橡膠產品，而大家都了解，硫化橡膠是會脆化的，車輛發動機正時皮帶的一般使用壽命為2年，由於汽車發動機在運行時的高溫，車停滯不前後的製冷，油膩感殘渣及發動機正時皮帶漲緊輪的配對和安裝時的不正確方法都會導致正時皮帶的使用壽命縮短。
化學降解
硫化橡膠皮帶在揮發物有機溶液和活性氧的自然環境下的無效與在高溫自然環境下的無效狀況相近。橡膠成分會發硬，皮帶會展現後背裂開。但裂開的方式不太一致，由於硫化橡膠構造的硬底化基本上產生在皮帶表層，而這很有可能導致皮帶橫縱向的裂開，各式各樣的樣子都是有很有可能造成。
上常備發動機正時皮帶，一旦產生其破裂，自身也沒法拆換。汽車發動機正時皮帶破裂後少則從新調節發動機正時，愈大汽車發動機很有可能損毀，因而，當總行車路途抵達6－八萬千米時，提議考慮到拆換為好。
⑺ 真皮皮帶表面的褶皺開裂嚴重，該怎麼修復或者預防
一，用雞蛋清塗抹裂紋，干後再塗抹雞蛋清，反復多次，
二，真皮老化的裂紋是線條狀的，這是復合皮
⑻ 傳動皮帶開層是什麼問題
傳送皮帶開層發生在是皮帶修補之後的情況比較多。修補之後的皮帶往往會因為這樣那樣的原因導致皮帶開膠情況的發生。
皮帶粘接修補後開膠的原因通常有以下幾點：
修補時間過長，自然開裂。
皮帶粘接修補之後，即便是採用優質的膠水和專業的施工操作，皮帶經過長時間的開機運行，也會因為老化等原因，出現自然開膠的現象。
清掃器剮蹭導致開膠。
皮帶粘接修補完成之後，在開機運轉的過程中，也會經常出現清掃器將修補材料剮蹭掉的現象。這種情況多半是在現場施工操作的時候，操作不當引起了，要麼是修補打磨過淺或者說修補材料貼合不夠結實。現場皮帶修補，打磨皮帶厚度一般要略大於修補條厚度為宜。
膠水塗刷不當或者膠水未完全乾透。
在皮帶修補現場操作過程中，一般會在皮帶破損部位塗刷2遍SK313冷硫化膠水。而且第二遍只能在第一遍完全乾透的情況下進行塗刷，待其略粘手背的時候進行貼合，開機運行之前也要保證其固化徹底，乾燥徹底，否則就有可能會出現修補之後開膠現象的發生。
材料選擇不當。
為了保證皮帶粘接修補之後的效果，我們在進行皮帶修補材料選擇的時候，一定要選擇適合於此款皮帶以及相關施工環境的膠水與修補條。不能說為了節省成本，選擇比較便宜卻不適用於自己的膠水，出現問題之後再做修補的話，反而造成了資源浪費，增加企業成本。
鑒於以上情況，建議在進行皮帶粘接修補的時候，使用冷硫化膠水配RIT皮帶修補條進行使用。這兩款修補材料也是目前市面上運用較廣的修補材料。
RIT皮帶修補條，粘接面帶有藍色CN半硫化層，能夠在塗刷膠水之後，與膠水產生自硫化化學反應，之後融合在皮帶破損部位，與皮帶合二為一，按照皮帶修補流程操作之後一般不會出現脫膠現象的發生。
⑼ 物理皮帶問題一皮帶傾斜放置，傾斜角
物體放到傳送帶時,受到一個由重力提供的下滑的分力F1,一個摩擦F2,因為物體速度小於傳送帶迅備速度,故所受摩擦力的效果是促進物體運動
F1=sin37mg=0.6*0.5*10=3N
F2=cos37mgu=0.8*0.5*10*0.5=2N
物體下滑加速度為a=(F1+F2)/m=10m/s^2
假設當物體可以加速到10m/s,此時與皮帶相對靜止,摩擦力暫緩昌銷時消失,用時為
t1=v/a=1s
物體在傳送帶上位移S=1/2at^2=5米
5米小於16米
此後由於物體作加速運動,速度大於傳送帶,摩擦力方向上阻礙物體運動
a1=(F1-F2)/m=2m/s^2
則有擾游vt2-1/2a1t^2=S1=16-5=11m
t2=8.7415s(另一個值不合題意,捨去)
t總=t1+t2=9.7415s