㈠ 對正時皮帶怎麼對正時
你這個是奇瑞的一款發動機，應該還有兩只定位螺絲，具體卡的位置可以網路一下有圖解。
㈡ 正時皮帶怎麼對
對准凸輪軸和曲軸皮帶輪上的標記就行了。
對准凸輪軸和曲軸皮帶輪上的標記就行了。
凸輪軸對正方法：將氣門室罩蓋打開每根凸輪軸後方都有一字型的槽口兩根軸對水平後將專用工具塞入。
曲軸對正方法：在機油濾器器右方有一外六方的螺栓將其拆下用粗點的螺絲刀插入慢慢轉動曲軸尋找固定孔，找到後曲軸左右都不能轉動。正常是有專用工具的。
正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪。
㈢ 比速t3正時皮帶怎麼對
對比速t3正時皮帶的方法：
1、首先把「缸蓋」氣門室，調到上止點，也就是准備打開進氣門，但還沒有打開的位置；
2、在這個時候1缸進氣門搖臂或1缸排氣門搖臂是可以活動的，同時2缸的進氣門搖臂或3缸的排氣門搖臂是可以活動的；
3、然後把缸體調到上止點，也就是把1缸的活塞調到最頂的時候，然後你看下有什麼記號在曲軸前端或裝馬達齒圈的地方沒有，有的話把對上；
4、如果對不上，把曲軸在轉一圈就可以對上了，當然對上的時候1缸的活塞是在最頂點的 。
盛璞瑜【認證專家】
車壇網認證專家,多年汽車行業從業經驗...
正時皮帶用兩個螺栓通過帶輪的兩個孔插進缸體的兩個孔，然後需要拆除全部火花塞，用改錐插入火花塞座孔，搖轉曲軸，感覺全部活塞也就是4個活塞在汽缸內高度一致時，才能裝上曲軸正時齒輪及正時帶，否則就可能頂彎氣門。
㈣ 正時皮帶怎麼對啊！如果正時對不準會怎樣的後果
不同車型，正時皮帶的對法也不同的，一般是凸輪軸齒輪盤和曲軸齒輪盤上有記號，記號對記號，但是具體的對法還是建議查看下車輛的維修手冊。
正時皮帶是連接凸輪軸和曲軸，控制氣門的打開和關閉，控制曲軸轉動和活塞上下往運動。所以如果正時皮帶沒有對准，會導致氣門打開和關閉的時間不對。活塞上下往復運動的時間不對，輕的會導致動力不足，車輛抖動，嚴重會導致氣門和活塞就會相互撞擊，導致氣門和活塞損壞。這時發動機就無法工作，就需要大修發動機了。
㈤ 怎麼判斷正時皮帶還是正時鏈條 區別介紹
如何判斷正時皮帶還是正時鏈條
如何判斷正時皮帶還是正時鏈條，其實很簡單。
不管你的車用的是正時皮帶還是正時鏈條，從外面是看不出來的。發動機有一個皮帶輪，皮帶輪有一個側蓋蓋住發動機。
但我們可以通過看覆蓋正時皮帶或鏈條的蓋子的材質和密封程度來判斷。如果蓋板是塑料的，只用幾個簡單的螺絲固定，裡面就有同步帶。
如果是鐵或鋁制的，有很多螺絲，密封嚴密，就是正時鏈條。皮帶的蓋板只是阻擋灰塵和異物，而鏈條的蓋板除了阻擋異物還有密封作用，因為是機油潤滑的，裡面有機油。
這個封面在哪裡？找到露出來的配件帶，就在配件帶附近的大蓋。
其次，我們可以查看維修手冊。如果保養內容寫明正時皮帶更換了多少公里，就是皮帶，如果沒有，就是鏈條。
正時皮帶和正時鏈條有什麼區別？
正時皮帶的內側有許多橡膠齒。這些齒與發動機外部相應旋轉部件的凹槽相配合，在曲軸旋轉過程中帶動其他部件同步旋轉。同步帶的優點是聲音暴露小；低電阻；傳動慣性低；易於更換；維護成本低；良好的動力傳遞和加速性能等。
當然，同步帶的缺點也是顯而易見的，也是由於其橡膠材質，使得同步帶存在一定的磨損老化問題。行駛到5-6萬公里左右，同步帶車主需要注意自己同步帶的磨損和老化程度。
否則一旦斷裂，凸輪軸就無法正常轉動。此時汽車的進排氣門或活塞容易損壞。因此，正時皮帶的車主應根據汽車說明書規定的里程或時間及時更換。
正時鏈條，因為是金屬材質，正時鏈條幾乎沒有太大的彈性，所以與發動機連接時會比正時皮帶多一個「張緊器」。這個部件的作用是讓正時鏈條自動調節張力，從而實現鏈條與轉動部件之間的緊配合。
正時鏈條的主要優點是可靠耐用；使用時間幾乎與發動機壽命同步。但由於是金屬結構，在轉動過程中必然會產生很高的熱量，需要相應的冷卻和潤滑措施與之配合工作。由於金屬材料彈性較低，正時鏈條在轉動過程中會受到張緊輪的反復作用力，汽車長時間行駛時金屬鏈條可能會被拉伸。這個時候正時鏈條會鬆弛，同時你的發動機艙會有異響，這是正時鏈條和轉動齒輪配合過緊造成的。