A. 現在皮帶的材質有哪些啊，哪種好呢
據本人所知，鱷魚皮是最貴的材質，但現在在出售的真鱷魚皮皮帶幾乎是零，基本上是假的，牛皮的話比較常見，至於駱駝皮就不是十分清楚。作為大眾消費者，牛皮應該是首選。
我知道淘寶網上有家皮帶店得皮是頭層牛皮，質量很不錯的，就是「奢品1加1」這家店。我買過，確實是不錯的。
B. 皮帶用什麼牛皮好 皮帶用什麼材質的好
1、頭層二層牛皮皆可。
2、頭層牛皮的優點：
1.頭層牛皮是牛身上第一層牛皮，是牛皮（哺乳動物）的真皮層。一般皮料切口截面可以看見真皮層和皮下組織。頭層牛皮會帶有皮表面有原始的皮膚特徵，比如牛皮本身上的刮痕傷痕，蚊蟲叮咬的痕跡，傷痕在真皮層上，所以製成成品皮料之後，傷痕依然會顯現在頭層牛皮上。
2.頭層牛皮位於牛皮表面最外層，皮質最具柔韌性和光潔度，有不同的厚度。頭層皮有粒麵皮、修麵皮、壓花皮等，可對皮料進行上色只做成五顏六色的皮料。
3、二層牛皮的優點：
1.二層牛皮是牛皮橫切分成兩層甚至三層中的第二層牛皮，後期再覆以PVC、PU材料進行重新粘合做成皮革，適合製作為中低檔皮革製品，看上非常有檔次，外觀可以做的和頭層皮相當無幾，它仍然保持牛皮的特性，耐穿性及強度反而高於頭層牛皮。
2.其反面是牛皮的第二層皮料，在表面塗上一層PU樹脂，所以也稱貼膜牛皮。其隨工藝的變化也製成各種檔次的品種，如進口二層牛皮，因工藝獨特，質量穩定，品種新穎等特點，為中低檔皮革，價格與檔次都不亞於頭層真皮，但耐穿性不如頭層牛皮，這就是二層牛皮非常熱銷的主因。
C. 工業皮帶都有哪幾種材質的
工業皮帶的材質有：PVC,PU,PE,PVG,橡膠，帆布，硅膠，尼龍，塑料，碳鋼，特氟龍，鐵氟龍，鎳鉻絲，不銹鋼，2001不銹鋼，304不銹鋼，A3低碳鋼，鍍鋅鐵絲等！無錫星辰海越備有附表所列的各種型號傳動配件的庫存，供客戶採用，也免費提供自編目錄以供參考，如需要我司提供傳動配件的相關設計資料，請來電來函索取，祈盼我們的服務能給貴司帶來更多的方便和更直接的經濟效益，期待與您的合作。在此恭祝各新老客戶！
D. 皮帶用什麼做的
皮帶的原材料：
1、如果說的是動物的皮做的皮帶，就簡單一些，主要原材料就是獸皮。
2、橡膠帶：橡膠、碳粉、交織帶（俗稱嵌發絲）等。
3、合成革帶：塑料、著色劑、粘合劑、交織層等。
E. 常見的男士皮帶材質有哪些 男士皮帶怎麼區分材質
1、頭層牛皮是最常見的男士皮帶材質，作為天然皮，是最優材質，可以製作各種風格及款式，其韌性好，顯卓檔次，堅固耐用。但頭層牛皮皮帶價格昂貴，使用後易攜罩祥變型，反復見水後乾燥後會變硬然後斷裂。
2、二層牛皮皮帶，價格稍微低廉一點，一般以製作休閑皮帶為主，韌性比頭層皮稍差一些。二層牛皮皮帶的缺點是，如果只塗飾不處理光滑，極易易腿色，不能用在淺色衣物上。
3、辯搏PU和再生革也是常見的男士皮帶材質之一，但再生悶伏革韌度極差，一般只能使用2-3個月左右。
4、男士皮帶材質除了牛皮以外，還有鱷魚皮、蜥蜴皮、鴕鳥皮或蛇皮等其它皮質。
F. 牛皮皮帶是用什麼牛的皮做的
牛皮皮帶是用山牛、水牛、奶牛的皮做的。
牛皮皮帶分為：
頭層牛皮
A、優點如下，作為天然皮，是最佳選擇，可以製作各種風格及款式，其韌性好，顯卓高檔，堅固結實；
B、缺點如下，首先價格昂貴，使用後易變型（容易在皮帶的中部稍微彎曲），會稍微腿色，反復見水後乾燥後會變硬然後斷裂（所有真正的牛皮腰帶不可水洗或長期浸泡）。
二層牛皮
A、優點，作為真皮腰帶的一種，價格稍微低廉一點（但要看品牌價值啦），一般製作休閑腰帶為主，也能顯示出其品質高貴，韌性稍微比頭層皮遜色一點。
B、缺點，如果只塗飾不處理光滑，很容易褪色，如果表面不光滑，絕對不能用在淺色衣物上。
G. 越南皮帶越南皮帶是用什麼材質製成的
PVC仿皮材質。越南皮帶的質量還是非常不錯的，其材質採用的是十分著名的PVC仿皮材質,是在織物上塗覆PVC樹脂、增塑劑、穩定劑等助劑製成的糊，或者再覆合一層PVC膜,進行一系列反應製作成功的。
H. 皮帶什麼材質的好
皮帶的材質還是牛皮的好些，質量好款式也不錯，雖然沒有鱷魚皮高檔，但是用起來比較實在些，畢竟不是所有人都是土豪。
I. 汽車皮帶用什麼材料做的啊
汽車皮帶用氯丁橡膠材料做的，包括正時帶和風扇帶。
皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。
因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。
(9)皮帶用什麼材料製成擴展閱讀：
發動機皮帶的挑選：
發動機皮帶一般都對應該款發動機型號，專機專用。雖然價錢不貴成本不高，但是由於型號太多，一般的修理店很難儲備齊全，只會准備常用的幾款發動機型的皮帶。所以對於卡友來說，提前搞清楚自己發動機皮帶的型號很重要。
常見的發動機皮帶分為V型帶、多楔帶和同步帶。
V帶和多楔帶分別由三部分組成：頂層織物、張力線和底層橡膠，多楔帶相當於多個微型V型帶組成，較寬且較薄，從而使其環繞較小的傳動輪時具有較大的柔韌度；就使得多楔帶能夠在復雜的傳動裝置中傳遞動力。
這種傳動裝置可以驅動多個發動機附件傳遞動力。多楔帶的成本比普通V型帶要高，傳動效率也更好。同步帶則是頂層橡膠加纖維、張力線和底層橡膠組成。張力線由一條用非常結實的玻璃纖維製成的。同步帶的底層由精密鑄模的齒組成。同步帶由於是齒輪嚙合，所以一般不會打滑。
V型帶是最老款的發動機皮帶，也是最便宜的皮帶。多楔帶目前在卡車發動機上應用得更多一些，它可以一根皮帶驅動兩三個附件，而且可以配合自動漲緊輪來實現漲緊力的自動調節。而V型帶則要配合角度調節裝置來定期調整漲緊力，避免打滑。
J. 皮帶是我們經常使用的飾品，皮帶究竟是不是用牛皮做的呢
皮帶是如何製作的呢？他到底是不是牛皮所製作的？
第三、一台激光機在皮帶表面燒出第二個圖案，這個設計是由之前的那個設計師創建的。在下一站，工人用釘頭填充到金屬模具的孔中，釘頭是由新製成，帶有黃銅飾面。操作員將皮帶放在裝滿釘頭的金屬模具上，然後將模具劃入壓力機，壓力機會將這些釘頭固定在皮革上。在繫上帶扣之前，皮帶會經過一個稱為刮削的過程，該設備會削掉一部分皮革，使其折疊起來是不會太厚。皮帶末尾有一個環，後跟一個帶扣，工人使用環將代扣和標簽暫時固定到位，標簽包含皮帶的價格和尺寸與品牌信息。另一名工人對皮帶扣和標簽縫合到位。這家工廠每天生產近1萬條皮帶，最後這些精美的皮帶就可以流入市場了。