㈠ 帕薩特正時皮帶多少公里更換
帕薩特正時皮帶多少公里更換帕薩特正時皮帶多少公里更換 正時皮帶屬於橡膠部件，是屬於易耗品之類的，一般來說車輛行駛到6-8萬公里就要進行更換，尤其是北方地區，我的建議是6萬，最好不超過8萬，南方的話，可以延長到8-10萬公里！ 如果里程達到8萬公里，可以更換。帕薩特同步帶8萬公里更換。帕薩特採用ea211-djs發動機。當發動機正時皮帶老化斷裂時，需要及時更換燈。如果不更換，會導致發動機運轉不良，嚴重時甚至會報廢。以下步驟是更換正時皮帶:1.拆卸氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條罩；將曲軸轉到1缸上止點，擰上曲軸固定螺釘，固定曲軸；2.轉動進氣和排氣凸輪軸，凸輪軸後端有凹槽。平衡對齊兩個凸輪軸的凹槽，並將專用工具卡入；3.拆下舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑動鍵。安裝時，皮帶輪上有一個圓孔，與鏈條罩上的凹槽對齊。4.曲軸位置感測器可以調節。如果在安裝過程中間隙沒有調整到位，將會報告故障代碼。曲軸鏈輪和皮帶輪可以自由旋轉。 @2019
㈡ 新帕薩特發電機皮帶多少公里更換
帕薩特發動機皮帶起碼80000沒問題
㈢ 帕薩特正時皮帶多少公里更換
【太平洋汽車網】大眾帕薩特正時鏈條根據大眾官方保養手冊的說法是終身免維護的，如果沒有異響或鏈條松動跳齒的一般不需要更換。如果保養維護得當，其更換周期可達15萬公里。
發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配齊機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機汽缸能夠正常地吸氣和排氣。在有些車型上，像大眾帕薩特（電噴）、等，正時皮帶還同時肩負著驅動水泵的任務。
隨著造車技術水平和工業發展的不斷進步，部分發動機的正時皮帶已被發動機鏈條所替代，與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好並且還可節省空間，整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一，並且終身免維護，這就使其與發動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了不少，可謂一舉兩得。（圖/文/攝：太平洋汽車網鄒婷1）
㈣ 新帕薩特多久需要更換正時皮帶
正時皮帶一般6-8W公里更換，更換時間公里數建議參考車輛保養手純模缺冊。
正時皮帶對發動機的正常工作是至關重要的，一旦正時皮帶損壞，氣做辯門、點火工作會停止將不碼基能工作，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞。
隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶及其附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化，所以每次更換皮帶時要仔細檢查這些附件是否良好。
在使用時，要定期檢查正時皮帶的使用情況，如看見正時帶表面有裂紋，就需要注意正時帶是否老化，行駛時有異響，需要注意正時帶安裝是否正確。
㈤ 帕薩特新領馭的正時皮帶多少公里需要更換了
你好
正時皮帶一般是八萬公里更換
正時鏈條一般是十萬公里更換
祝你用車愉快。【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鍾解決。】
㈥ 帕薩特多少公里換正時皮帶
帕薩特行駛60000公里後，廠家建議更換正時皮帶。
2、更換正時皮帶的必要性
正時皮帶是橡膠部件，屬於耗損品。隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶以及正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止或者亂套，發動機將不能工作，而且如果發動機的氣門動作最低點的設計是和活塞上止點有重合的話，即所謂干涉interference)設計，那麼正時皮帶一旦斷掉，由於慣性曲軸帶動活塞繼續上下運動而氣門則由於凸輪軸停轉而靜止，某個氣門可能停在最低點，當這個氣缸的活塞運動到上止點的時候就會和氣門發生碰撞，氣門的上端是堅固的凸輪，不能運動，結果就是氣門桿被撞彎，活塞頂被撞凹，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞。只要這種情況發生，發動機就需要大修。
因此，嚴格按照行駛里程或使用年限更換正時皮帶是非常必要的。