A. 標致206正時漲緊器原理
在正時皮帶或正時鏈條的傳動下，凸輪軸驅動氣門在正確的時間開閉，配合活塞完成進氣、壓縮、做功和排氣四個過程;
由於正時皮帶和正時鏈條在中高速運轉時會發生跳動，而且正時皮帶在長期使用中會因為皮帶的材質和受力，發生拉長、變形產生跳牙導致配氣正時的不準確，從而引起車輛費油、無力、爆震等故障;
當跳牙過多時因為氣門過早打開或過晚關閉還會使氣門和上行的活塞碰撞損壞發動機。為了能讓正時皮帶和正時鏈條保持合適的漲緊度，即不因過松而跳牙也不因過緊而發生損壞，有一個專門的漲緊系統，由漲緊器和漲緊輪或導軌組成;
漲緊器提供指向皮帶或鏈條的壓力，漲緊輪與正時皮帶直接接觸，而導軌直接與正時鏈條接觸，它們在隨皮帶或鏈條運轉的同時將漲緊器提供的壓力施加在其上，使它們保持合適的漲緊程度。
B. 剛換標致207正時皮帶為什麼會跳齒
第一 安裝有問題，皮帶沒有裝緊
第二 皮帶有問題，太軟 或是太長
C. 標致206一根皮帶斷了,方向盤變的很重為什麼且問是什麼問題
如果是舊車（兩三年以上的）最有可能是助力泵出問題了，比如皮帶斷了，比如油路故障等。倒車重是不是打死方向啦，就是車沒動先打方向了？開車試試，要是行走打方向也很重就得去檢查了。檢查下助力泵有沒有雜音，助力泵皮帶是不是松動，助力油是不是缺，突然變重有時會很危險。應該不會是什麼大問題，就算泵壞了，也不是很貴，買個原廠的換了就可以了。以機械助力轉向器為例,它所採用的液壓泵是靠發動機皮帶直接驅動，車速慢的時候，正常情況下，發動機轉速也不高，而在大轉向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力，所以就需要駕駛員花比較大的力量去輔助，相對中高轉速來說，很簡單卅 方向機出問題了！ 如果是輪胎在漏氣 你會感覺到 有時候方向盤左右左右的小幅度晃！ 儀表盤就在中間啊 一般上面一個總公里數 下面一個是最近公里數 如果遇見沒輪子完全沒氣的情況下 你能在500米的地方找到 修理那還沒什麼 你用最慢的速