❶ 發動機附件傳動帶的檢測
如何判斷發動機配件的傳動帶斷了？
發動機的兩端分別稱為飛輪端和附件端。所有附件都安排在發動機的附件端，一根或兩根皮帶將所有附件連接到曲軸上。所以配件帶在各種運動中起到了橋梁的作用。附件傳動皮帶上有一個張力器，用於調節皮帶張力。如果張力太松，跑步時一般會發出尖銳的聲音。所以有些車啟動時，伴隨的尖銳聲音就是皮帶問題。如果附件傳動皮帶磨損，那麼各系統就不能正常工作，容易造成打滑、異響，甚至損壞發動機。因此，有必要定期檢查和維護附件傳動皮帶。
檢查發動機傳動帶的張緊度
在皮帶檢查過程中，首要任務是檢查皮帶的松緊度。大多數發動機都有帶張力的自動調節機構；有些發動機也使用手動調節裝置，但調節器本身是自動的。相對來說，通過感覺來判斷皮帶張緊的進度是可行的。
當傳動皮帶過度拉伸，自動張緊器松動或卡死，拉簧斷裂時，傳動皮帶可能會松動。問題發現得越早，處理起來就越容易。當傳動皮帶轉動不緊或不與皮帶輪嚙合時，應重置張緊器或擰緊固定螺釘。如果變速器顯示跳動，則應更換。
如果過緊，用粉筆或膠帶在皮帶背面做標記，然後用手轉動發動機，檢查整條皮帶，檢查皮帶楔是否磨損，皮帶表面是否開裂，最重要的是，是否有油、油脂或防冷卻液潤濕的痕跡。因為附件皮帶是由皮帶兩側與皮帶輪之間的摩擦力驅動的。因此，安裝張力會直接影響傳動皮帶的使用狀態：張力過小，皮帶就會打滑，不僅會加劇皮帶兩側的磨損，而且由於打滑產生的熱量的積累，還會加速皮帶的老化過程。
出現以上任何一種現象，都要及時更換傳動帶，最好能找出問題的根本原因。當然，油漬和防寒液痕可能是人為的，而不是滲漏造成的。而傳動帶外殼是用墊片密封的，會被泄漏的液體腐蝕，傳動帶殼蓋也可能會捲曲變形。一旦有油污，必須更換。
一般每6萬公里更換一次傳動帶，但由於損壞程度無法以公里計算，所以如果在你的保養和檢查過程中，傳動帶沒有出現老化現象，不更換可以節省一些保養費用。如果錢不差錢，為了方便可以換成同步帶。
❷ 汽車更換正時皮帶後還有異響怎麼回事
常見的原因有：
1. 出現異響首先檢查一下裝配，這個異響有可能是正時皮帶和正時殼摩擦的產生的，可以將正式殼上面的螺絲松開半圈觀察異響是否消失。
2. 其次可以檢查一下發電機皮帶的使用情況，可能是附件皮帶產生的異響。
3. 正時傳動部分松緊度調整的太緊了，把發電和空調助力皮帶拆下來排除是否是這兩條皮帶出的問題。
4. 正時皮帶漲緊輪有問題，通常需與正時皮帶一同更換。
5. 可能是發動機個別軸承問題產生的響聲。需要仔細辨別聲音的具體來源。
6. 若找不出具體的原因，建議去專業維修店進行檢查來確定原因。
❸ 更換完正時皮帶異響
13年獅跑車子剛過八萬公里幾天前在一家認識的修配廠換皮帶，換完之後就感覺低速行駛還有低擋位松油門時候有高音嗚嗚嗚的聲音，打電話給修配廠得到答復是新換的皮帶比較緊沒有關系，因為認識我也再說啥。可我還比較擔心網上有說換不好或者偏位會影響到發動機是這樣嗎？有解朋友可以給我些解決問題方法嗎在此謝謝大家了，因為獅跑論壇里人太少了所以發在這里請見諒13年獅跑車子剛過八萬公里幾天前在一家認識的修配廠換皮帶，換完之後就感覺低速行駛還有低擋位松油門時候有高音嗚嗚嗚的聲音，打電話給修配廠得到答復是新換的皮帶比較緊沒有關系，因為認識我也再說啥。可我還比較擔心網上有說換不好或者偏位會影響到發動機是這樣嗎？有解朋友可以給我些解決問題方法嗎在此謝謝大家了，因為獅跑論壇里人太少了所以發在這里請見諒 汽車更換後還有異響有多種原因，常見的原因有：1，出現異響首先檢查一下裝配，這個異響有可能是和正時殼摩擦的產生的，可以將正式殼上面的螺絲松開半圈觀察異響是否消失。2，其次可以檢查一下發電機皮帶的使用情況，可能是附件皮帶產生的異響。3.，正時傳動部分松緊度調整的太緊了，把發電和空調助力皮帶拆下來排除是否是這兩條皮帶出的問題。4.，漲緊輪有問題，通常需與正時皮帶一同更換。5.，可能是發動機個別軸承問題產生的響聲。需要仔細辨別聲音的具體來源。6.，若找不出具體的原因，建議去專業維修店進行檢查來確定原因。 @2019
❹ 汽車各個皮帶的檢查
汽車各個皮帶的檢查分析：
一、、正時皮帶的作用
1、發動機的正時皮帶也叫做齒形皮帶，通過上面的齒形槽連接曲軸和凸輪軸。我們知道發動機要平穩正常的工作，活塞的運動位置、氣門的開啟和關閉時刻、噴油和點火的時刻必須同步，而這正是通過正時皮帶來完成的。
2、正時時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。如皮帶斷裂後會造成車輛拋錨，發動機內部氣門損壞，嚴重可導致汽缸蓋的報廢。不僅花費較多，而且維修所需時間也較長。因此，我們要定期的對正時皮帶進行檢查和維護。
二、定期檢查皮帶
汽車發動機皮帶的檢查主要包括兩個內容：
1、首先檢查皮帶的張力，這時可以用姆指，強力按壓2個皮帶輪中間的皮帶。按壓力約為10kg，如果皮帶的壓下量在10mm，則認為皮帶張力恰好合適。如果壓下量過大，則認為皮帶的張力不足。如果皮帶幾乎不出現壓下量，則認為皮帶的張力過大。張力不足時，皮帶很容易出現打滑。張力過大時，很容易損傷各種輔機的軸承。為此，應該把相關的調整螺母或螺栓擰松，把皮帶的張力調整到最佳的狀態。
2、注意皮帶的磨損情況。舊皮帶磨損嚴重，使皮帶和皮帶輪的接觸面積銳減。這時只要用力按壓皮帶，皮帶就深深的下沉到皮帶輪的槽內。皮帶的橡膠還有一個老化問題，如果皮帶橡膠嚴重老化，必須及時更換新皮帶。
3、一般情況下，汽車每8萬公里更換正時皮帶；五氣門的車每6萬公里更換一次正時皮帶。需要說明的是在更換正時皮帶時，其附屬件如張緊輪、水泵也應該一塊更換。
❺ 軒逸附件皮帶需要整套更換嗎
需要。皮帶輪使用時間長了之後，它的潤滑性沒那麼好了一般是三件套，最好全換。附件皮帶，更換時最好檢查一下水泵，必要時一塊換掉。
❻ 大眾汽車換正時皮帶應該注意什麼
正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損；
這里建議車主對正時皮帶做定期檢查，正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。尤其是在6萬公里或者使用3年之後，如果出現上面兩點就必須更換。
(6)附件皮帶更換後注意檢查什麼擴展閱讀
正時皮帶白起正時鏈條要實惠很多，橡膠製品與金屬摩擦的聲音本身就非常小，通過發動機艙隔音層之後，噪音就可以忽略不計了。並且橡膠製品與金屬之間的摩擦力也要小，皮帶的傳動阻力小，能夠保證發動機正常的動力輸出和加速性能。
需要注意的是也要管好自己的手腳，經常性急加速、高轉速換擋等不良習慣都會影響著皮帶的使用壽命。正時皮帶要比正時鏈條安靜，傳動阻力小。
❼ 如何正確更換正時皮帶 需要注意什麼問題
正時皮帶使用過程中容易老化，壽命較短，損壞前幾乎無徵兆或響聲，損害後造成氣門導管甚至凸輪軸等零件的損壞，因此，正時皮帶必須定期更換
先拆卸相關附件，如水箱皮帶防護罩的
在找准凸輪軸正時記號和曲軸正時記號拆下張緊輪和正時皮帶檢查漲緊輪是否良好，如有響動或發卡，就必須更換
最後安裝新的正時皮帶，注意緊度，皮帶裝好後轉動曲軸兩周，再檢查正式記號是否對准，然後裝好附件加冷卻液，啟動後觀察是否漏水或有其他現象
❽ 汽車發動機皮帶的檢查方法
汽車保養中，皮帶是其中比較重要的一項，且也比較容易被忘記。一旦皮帶斷裂，輕則耽誤時間，重則損壞車輛，發生危險。
一輛車皮帶有兩根，正時皮帶和附件皮帶。正時皮帶的更換周期幾乎所有車都差不多，大約是三年或者六萬公里更換一次。更換的同時，漲緊輪和惰輪需要同時更換掉。因為皮帶和漲緊輪的壽命相差無幾，皮帶壽命到了，即使現在漲緊輪還能用，但壽命還剩多久則不得而知。也不可能用兩萬公里後再更換，因為換皮帶的工時費是非常高的，相當於花了兩次工時費，為了安全和省錢起見，要同時更換。
附件皮帶的更換周期，不同品牌的車輛相差很大，3-6年，6-10萬公里不等，具體更換時間要查看自己車輛的保養手冊。更換時也需要同時更換漲緊輪和惰輪，它們的壽命也是和皮帶差不多，一旦漲緊輪或者惰輪損壞，可能會導致皮帶損壞，引起皮帶斷裂。
❾ 汽車正時皮帶更換注意事項
1，拆左前發動機吊耳時檢查有沒有老化或損壞，有問題就更換。
2，檢查正時漲緊輪和惰輪，有不良現象更換。
3，檢查水泵，看有無漏水現象，再聽有無水封異響，有就更換。
4，檢查附件皮帶有無老化，有更換。
5，檢查驅前油封有無滲油，有就換。
6，裝配時要注意正時記號和皮帶上的正時記號對齊，正時漲緊力矩要調好太緊會出現噪音，太松會打正時殼，裝配好要手動盤4圈，讓正時皮帶復位調正，在調漲緊力，就可以了。