『壹』 正時皮帶要怎麼更換
使用皮帶而不是齒輪傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換。
更換周期：一般在6萬∽10萬公里時應該更換。
正時皮帶損壞，氣門點火都停止工作，發動機就需要大修。
『貳』 正時皮帶更換麻煩嗎
正時皮帶更換麻煩嗎?正時皮帶更換麻煩嗎? 有點麻煩，正時皮帶更換教程如下：1、首先把「缸蓋」氣門室，調到上止點，也就是准備打開進氣門，但還沒有打開的位置；2、在這個時候1缸進氣門搖臂或1缸排氣門搖臂是可以活動的，同時2缸的進氣門搖臂或3缸的排氣門搖臂是可以活動的；3、然後把缸體調到上止點，也就是把1缸的活塞調到最頂的時候，然後你看下有什麼記號在曲軸前端或裝馬達齒圈的地方沒有，有的話把對上；4、如果對不上，把曲軸在轉一圈就可以對上了，當然對上的時候1缸的活塞是在最頂點的。 @2019
『叄』 換了正時皮帶車沒力
更換正時皮帶如果車子沒勁的話，建議清理發動機積碳，還有節氣門試試，應該好點
『肆』 汽車正時換皮帶麻煩嗎
汽車正時換皮帶不麻煩的：1、需要一起更換的正時皮帶一般是2年或6-8W公里更換具體更凳斗換時間和公里數建議參考車輛保養手冊；2、更換正抄時皮帶襲的同時需要更換正時皮帶漲緊輪和過橋輪因為如果光更換棗宏磨皮帶不更換這2個部件的話會導致皮帶的漲緊輪不足正時皮帶會出現異響。所以需要一起更換；3、正時皮帶的作用通過與絕棗曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小自身變化量小而且易於補償。
『伍』 正時皮帶更換方法
正時皮帶的更換步驟：將氣門室蓋拆開，曲軸皮帶輪拆卸掉，把正時鏈條外殼拆掉；轉動曲軸，將曲軸轉到一缸上止點，將曲軸固定鏍絲擰上，固定住曲軸；轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸後端有凹槽，將兩根凸輪軸凹槽平衡對齊，將專用工具卡進去。
拆下舊鏈條裝上新鏈條。曲軸皮帶輪也是沒有滑鍵的，安裝時，皮帶輪上面有一個圓孔，對正鏈條外殼上面的凹槽里；曲軸位置感測器是可以調整的，安裝時要不間隙調整到位，不然會報故障碼；曲軸鏈輪與皮帶輪都是自由轉動的。
正時皮帶的作用就是當發動機運轉時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關閉（時間）點火的順序（時間），在「正時"的連接作用下，時刻要保持「同步」運轉。
正時皮帶於60年代首次出現,用於大多數4缸車，並越來越多應用於V6發動機上。
『陸』 車子在更換正時皮帶，水泵，張緊輪後，第一次啟動車子點火時間變長雖能打著但感覺有點費勁
點火正時需要校準。第一次點火時點火進角過於推後，導至缸壓過低，霧化汽油在缸體內爆燃時沒有達到發動機工作所需正確缸壓，導致點火困難。點火成功後，發動機持續運轉期間缸體內連續燃燒而使得發動機汽缸體溫度上升，在第二次點火時使得噴入的霧化汽油霧化程度更佳，而且在火花塞點火時發熱的缸體使汽油爆燃效率更高，燃燒速度更快，故而第二次點火時活塞運行進角會比第一次提前一點就會產生足夠缸壓。所以，第一次打火困難，而當發動機正常運轉以後，第二次打火會感覺正常了。這問題很簡單。一句話：點火正時過晚，需要調校。問提就出在更換正時皮帶時裝配維修人員馬虎大意或是技術不過關。基本就這些。機油標號前面的數字代表著機油的低溫流動性，數字越小，低溫流動性越好。後面的數字代表了機油的耐高溫性，數字越大，在高溫下的耐氧化性就越好。10W的意思是可以耐零下25度，後面的40對應的是它的閃點是高達224度。就按照你說的機油標號來說，完全沒問題。10W40有問題嗎？有問題嗎？NO，完全沒問題。OK？？
『柒』 汽車正時皮帶的更換方法
正時皮帶的安裝方法：
一、 將凸輪軸正時齒輪的記號與氣門室蓋上的記號對准。
二、將曲軸正時齒輪記號與前蓋記號對准。
三、將正時皮帶依次裝如曲軸正時齒輪水泵皮帶輪惰輪凸輪軸正時齒輪和滑輪皮帶輪。
四、擰松滑輪安裝螺栓1/4—1/2圈，將自動張緊器推桿壓縮到最低位置用鋼真插如孔內，用卡環鉗調整滑輪，逆時針旋轉使滑輪兩調整孔與地面平行，鎖緊固定螺栓，拔出鋼針。
五、順時針旋轉曲軸2圈，檢查正時記號是否正確對准。
六、轉回發動機右指甲正時皮帶外下罩，正時皮帶外上罩
七、裝回發電機，空調壓縮機皮帶 。
八、著車檢查發動機有無異常但需要注意，不同車型有所區別，希望注意。