⑴ 寶馬Z4的詳細資料.
長/寬/高(mm)： 4091/1781/1299
發動機： 3.0L 265馬力 L6
上市時間： 2008年2月
最高車速(km/h)： 250
0―100Km/h加速時間(s)： 5.7
100Km/h-0制動距離(m)： --
百公里經濟油耗(L)： 8.6(綜合)
車身參數 數據有誤，我來糾錯
車重(kg)： 1365
軸距(mm)： 2495
前輪距(mm)： 1473
後輪距(mm)： 1523
最小離地間隙(mm)： 100
車身結構： 跑車
車門數： 2
座位數： 2
油箱容積(L)： 55
行李箱容積(L)： 340
發動機 數據有誤，我來糾錯
排量(cc)： 2996
排量(L)： 3.0
工作方式： 自然吸氣
氣缸排列型式： L
汽缸數： 6
每缸氣門數： 4
壓縮比： 10.2
氣門結構： 雙頂置凸輪軸
缸徑(mm)： 85
沖程： 88
馬力(PS)： 265
最大功率(kW)： 195
最大功率轉速(rpm)： 6600
最大扭矩(Nm)： 315
最大扭據轉速(rmp)： 2750
發動機特有技術： Double-VANOS雙凸輪軸可變悄昌亂氣門正時系統
燃油： 汽油
燃油標號： 97
供油方式： 多點電噴
缸體材料： 鋁鎂合金
缸蓋材料： 鋁
環保標准： 歐IV
變速箱 數據有誤，我來糾錯
名稱： 6檔自動
擋位個數： 6
變速箱類型： AT
底盤轉向 數據有誤，我來糾錯
驅動方式： 前置後驅
前懸掛類型： 單節點彈簧減震支柱前橋
後懸掛類型： 中央控制臂後橋
助力類型： 電動機械助力轉向
車輪／制動 數據有誤，我來糾錯
前制動器類型： 通風盤
後制動器類型： 通風盤
前輪胎規格： 225/45 R17
後輪胎規格： 255/40 R17
前輪輞規格迅攔： 8JX17
後輪輞規格： 8JX17
備胎： --
其他參數 數據有誤，我來糾錯
風阻系數： 0.32
接近角(°)：啟檔 --
離去角(°)： --
涉水深度(m)： --
最大爬坡度(%)： --
⑵ 寶馬z4 最詳細數據
寶馬z4數據：
車身尺寸方面，動力方面，寶馬全新Z4搭載2.0T（低/高功率）或3.0T發動機，分別對應sDrive 20i、sDrive 30i以及M40i三款車型。
前者最大功率分別為145kW、190kW，峰值扭矩分別為320、400Nm。3.0T發動機最大功率為265kW，峰值扭矩達500Nm，0-100km/h加速僅需4.4秒。
內飾部純此分，全新Z4在做工、用料以及營造豪華感方面都擁有質的飛躍。配備10.25英寸全液晶儀表盤，M運動方向盤帶有換擋撥片。
中控台上部為10.25英寸懸浮式高清顯示屏，空調出風口與溫度顯示屏、功能按鍵集成在同一區域，下部則為全新造型的電子檔把和iDrive控制面板。
(2)寶馬z4發電機皮帶是什麼型號擴展閱讀
寶馬z4採用雙腎形進氣格柵內部為點陣裝飾，「天使眼」LED頭燈組變為縱向排列，相比擾晌老款車型更加精緻。保險杠線條稜角分明兩側配有進氣口。
車側採用軟頂敞篷設計，腰線從前向後呈上揚之勢，前翼子板處配有鯊魚鰭通風口。車尾鴨尾式擾流板得以保留，同時融入了高位剎車燈。尾燈組造型與全新8系基本保持一致，保險杠兩側配有獠牙狀空氣導流槽，排氣則為雙邊共兩出做李迅式布局。
⑶ 寶馬Z4怎麼樣
寶馬Z4 的設計是在 Z3 的基礎上改進而來,長長的引擎蓋，幾乎落在後車軸上的非常貼背舒適的座椅。新車向上傾斜的尾部更具吸引力，加上兩側凹凸分明線條，使新車比 Z3 看起來更加霸氣。這些惹眼的線條配合上一流的跑車性能：長長的軸距，短的懸垂，很寬的輪距以及相當低的重心，Z4 3.0i的版本配備了6速手動變速箱，而2.5i版本的則配備了5速手動變速。寶馬的順序排擋機構可以通過位於方向盤後面的換檔撥桿進行換檔。經過對3系的後軸進行改良，Z4的前後重量分布比達到了50:50,高效的剎車和輪胎即是在暴胎的情況下慧戚，你仍然可以控制住車輛。Z4還具備動態駕駛控制系統（DDC），該系統通過中心控制面板的一個『sport』按鈕來啟動，DDC可以使Z4的引擎管理系統傳遞平滑的油門踏板響應曲線和改變操控力量給駕駛者。該車還有一些選裝的配備：可以完全隱藏於控制面板里的衛星導航系統，車載電話，高保真音響系統。標准裝備包括皮革跑車方向盤，防側翻安全系統，可折疊含防霧後擋風玻璃的全自動伸縮車頂。
BMW(寶馬) Z4 2.5si 指導價：56.53萬
BMW(寶馬) Z4 3.0si 指導價：65.00萬
BMW(寶馬) Z4 COUPE 3.0Si 指導價：70.00萬
BMW(寶馬) Z4 COUPE 3.0Si-基本資料
車型名稱 BMW(寶馬) Z4 COUPE 3.0Si 車體結構 跑車/敞蓬車 豪華級別 豪華型
BMW(寶馬) Z4 COUPE 3.0Si-引擎參數
標准引擎 3.0升/直列6缸/雙頂置凸卜銀輪軸/多點電子燃油噴射/前縱置發動機 標准變速器 自動 6檔 標准排量 2996 cc
氣 門 數 24 最大功率 195/6600 KW/rpm 最大扭矩 315/2750 N·m/rpm
燃油系統 電子燃油噴射式 理論油耗 8.6 升/百公里 最高時速 250.0 km/h
加速時間 5.7 秒（0-100km/h） 排放標准 歐Ⅳ標准
BMW(寶馬) Z4 COUPE 3.0Si-轉向/懸掛/輪胎
驅動方式 前置後驅 制動方式 碟/碟（前/後） 轉向助力 助力轉向式
懸掛方式 麥弗遜式獨立懸架/獨立中央支架後橋（前/後） 輪轂尺寸 8Jx17 輪 胎 225/45 ZR17
尺寸和重量
車身重量 kg 軸 距 2495 mm 輪 距 1473/1523 mm（前/後）
全車長度 4091 mm 車身寬度 1781 mm 車身高度 1268 mm
通過性
最小轉彎半徑 m 最小離地間隙 mm 最大爬坡度 %
接近角 ° 離去角 °
貨艙容積
行李艙容積 285 L 油箱容積 55 L 標准座位數 2
BMW(寶馬) Z4 COUPE 3.0Si-配置
外觀/內飾
氙氣前大燈
前霧燈
後霧燈
高位剎車燈
車身防擦條
鋁合金輪圈
真皮座椅
真皮方向盤
帶化妝鏡和照明燈遮陽板
墨灰色，全自動軟車頂
鈦金屬色內飾
外部後視鏡組件
Chrome Line內飾組件
絲絨腳墊
金屬漆
舒適性配置
MP3輸入端子
車載電話
多功能信息顯示器
揚聲器數量8個
電動車窗
電動可調方向盤
前大燈清洗裝置
自動恆溫空調
電動調節駕駛座椅
AM/FM收音機
CD播放器
前排中央扶手
多功能方向盤
可加熱電動外後視鏡
杯架
前擋遮陽玻璃
頭燈高壓清洗系統
自動放眩目車內及車外後視鏡
行車電腦
吸煙配套
帶記憶功能的電動駕駛者座椅
前排座椅加熱功能
雨量探測器和自動大燈控制
BMW Business RDS音響系統
HiFi高前弊陵保真喇叭系統
BMW6碟CD機
BMW原廠工具
車輛安全/防盜配置
ABS防抱死制動系統
EBD電子制動力分配系統
ESP電子車身穩定裝置
DSC動態穩定控制系統
駕駛座安全氣囊
副駕駛座安全氣囊
側部SRS安全氣囊
智能防盜裝置
自動防滑穩定控制系統+循跡裝置(ASC+T)
無線電遙控中控鎖系統
前、後駐車距離警示系統(PDC)
其他功能配置
定速巡航系統
⑷ 寶馬z4發動機型號
b48b20b。根據查詢網路有駕，新款寶馬Z4配備了兩台發動機，一台是2.0升渦輪增壓發動機，另一台是3.0升渦輪增蔽乎壓發動機，2.0升渦輪增壓發動機代號為b48b20b。寶馬Z4是寶馬的一款轎埋遲跑車型，Z4的設計是在Z3的基礎上改進宏液悉而來，長長的引擎蓋，幾乎落在後車軸上的非常貼背舒適的座椅。
⑸ 寶馬z4機油表怎樣是正常
機油溫度表指針在中間的位置就是正常的，大約為120度左右。
⑹ 入門跑車寶馬Z4怎麼樣
前言:雖然汽車變得越來越會動，但它們跑得越來越快。但是跑車就是跑車，再動的四門跑車也無法取代兩輛跑車在車迷眼中的地位。優雅的線條和完美的車身比例甚至比純粹的性能更有吸引力，所以兩款跑車真的更符合我們心中的DreamCar形象，本系列小編就來寫一寫。目前國內可以通過正規渠道購買的入門級跑車有捷豹F-Type、保時捷718、寶馬Z4、福特野馬、豐田等。
寶馬Z4
其實寶馬是一個偏愛跑車的品牌，但是雙門跑車真的不是它的強項。目前只有Z4、M2迅雷、i8才是真正的「跑車」，而Z4是寶馬跑車領域的入門級車型，還擁有敞篷屬性，可以帶你感受無拘無束的澎湃之旅。價格不高，設計比同級別的其他跑車更張揚。
當然，說到Z4，可能很多人都不知道它的來歷。是Z系列的第四代，還是屬於X、M系列這樣的系列分支？其實這兩種說法有些關聯，所以Z4在寶馬系統中確實是一個特殊的存在。首先是Z4的前身，確實有一個前身叫Z3，過去一直很流行。曾經是詹姆斯·邦德007的特約代理車，生產周期長達6年，銷量1.7萬輛。對於跑車哪敏這個相對極端的細分市場來說，它一直被稱為「熱門」，這也是Z4能夠延續至今的原因。
啊？Z3是否再次在Z2中繼續？對不起，那不是真的。說實話，Z3是寶馬在看到馬自達MX5崛起時爭相生產的產品，所以Z3已經被視為Z4的鼻祖。Z2隻是作為寶馬前則山身平台的規劃車型使用，李盯枝但被擱置了。Z1是真的，1987年就有了，但當時只是小規模生產，但當時Z系列的定位和現在的Z4是一樣的。但總的來說，Z1、Z2與電流Z4的關系並不密切。嗯，Z系列曾經有Z8，也變成了詹姆斯·邦德的電影車。但是這款獨一無二的老爺車只生產了252輛，勉強可以算是Z系列。所以Z確實有繼承(只有Z3)，確實是系列(只有Z4)。
走遠了，讓我們回到現在的Z4。目前，Z4定位為雙軟頂雙門敞篷跑車。與上一代相比，它發生了巨大的變化。除了腎的元素，整個前臉變化很大，車身寬度變寬了。空空氣動力學套件造型可以用誇張來形容，更好地抓住了當代年輕人偏愛激進造型的心態。
側面Z4延續了之前「長鋒」的特點。一方面是為了大排量發動機預留更多空的空間，另一方面也是為了更好的配重。駕駛艙布局相對落後，線條上加入了更多的折線，視覺沖擊力還是增加了不少。
更何況最大的變化是上一代Z4敞篷機構採用了硬頂模式，而新款Z4則採用了軟頂，不得不說這種設定對於以休閑為主的跑車Z4來說更為極端。此外，尾部造型與車頭相呼應，採用了更具侵略性的風格。無論從那個角度看，整輛車都有一種「被人輕視」的感覺。
除此之外，這一代Z4最大的賣點就是結合了德系和日系的精髓。它是與豐田傳奇跑車「牛」Supra聯合開發的。它們共用發動機、變速箱、懸掛系統等機械結構，在動力上保持德系車擅長的低扭，在配重上吸收日系平衡。
但實際上，其他設計與整輛車的訓練完全不同，所以我們也可以看到這兩款車的造型風格不同，不像86和BRZ那麼相似。與全新豐田Supra相比，Z4的底盤訓練更舒適，轉向更輕盈，自然上手難度更低。這也是一款適合咸宜所有年齡段的入門級跑車。可以說，其產品水平的全面性強於Z家族以往任何一款車型。關鍵是價格比之前的型號便宜很多。對於一些忠實的寶馬粉絲來說，還是有一定地位的。好了，讓我們就此打住。下一期我們還會講到豐田牛王默Supra，和Z4同平台生產。
以上內容由「汽車運營商」上傳發布，查看原文。
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