㈠ 汽車的正時皮帶一般多少公里換
正時皮帶並非僅有橡膠材質一種，部分車型的正時皮帶採用的是金屬鏈條，不同車型之間的更換周期也會有所不同。通常正時皮帶的更換周期都是在6萬公里左右，而一般正時鏈條都是免更換的，少數需要更換的也在10萬公里以上。不過具體時間還要以每部車型的標定周期為准，車主可以通過自己車的保養手冊查看。
還要根據自己的駕駛習慣、保養習慣進行調整。而且一般在需要更換正時皮帶時，與其相關的附件也會一同更換，除非出現嚴重質量問題，不然更換正時皮帶時其附件都是需要一起更換的。
正時皮帶老化的症狀
汽車可能會出現怠速不穩、熄火、抖動、加速無力等現象。正時皮帶老化，橡膠會硬化，表面可能會起毛，出現裂紋。由於正時皮帶是橡膠製品，時間長了容易發生老化，會影響動力，如果沒有及時更換，到最後會造成斷裂損壞，從而影響發動機的工作。
正時皮帶老化後，如果未及時更換，皮帶會斷裂。正時皮帶一旦斷裂，發動機將不能正常工作，會發出異響，還會導致汽車油耗增加、啟動困難、反應遲滯等問題，嚴重者更會導致氣門損壞，從而造成發動機故障。
㈡ 正時皮帶多久需要更換一次
每個人在用車的過程中或多或少都會遇到一些問題，所以今天邊肖就帶大家了解一下正時皮帶需要多久更換一次。如果你也有興趣，不妨去邊肖了解一下，也許會對你有所幫助。
大多數正時皮帶每50，000到60，000公里需要更換一次。更換正時皮帶時，一定要對准正時，並且購買大品牌的正品配件。
很少有車輛的發動機使用正時皮帶，大部分車輛的發動機基本使用正時鏈條。
換正時皮帶挺簡單的，換皮帶比換鏈條容易。
隨著橡膠製造技術的進步，皮帶的壽命將接近鏈條的壽命。
車輛的正時皮帶可以降低發動機運轉時的噪音。
大多數車輛基本上使用雙頂置凸輪軸。這種發動機有兩個凸輪軸，一個調節進氣門，一個調節排氣門。
正時皮帶或鏈條用於驅動凸輪軸。
車輛的發動機正時是不能隨便更改的。如果正時搞砸了，會影響發動機的功率下降，甚至會出現氣門頂起的現象。這樣，發動機就需要拆卸下來進行大修。
如果發動機的正時出了問題，氣門在不該開的時候會開，在不該關的時候也會關，影響發動機的正常運轉。
正時皮帶需要定期更換。如果長時間不更換，正時皮帶可能會在運轉過程中斷裂，這是相當危險的，可能會損壞發動機。
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㈢ 正時皮帶多久更換或多少公里更換
正時皮帶一般是2年或6W公里左右更換一次。
由於正時皮帶以預防性更換為主，一般在未達到廠家規定使用期限時就要更換，因為皮帶一旦斷裂，將會直接影響行車的安全。
汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、做功、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。
㈣ 正時皮帶應該多少公里更換啊
正時皮帶更換周期則一般在車輛行駛到6萬公里時應該更換，具體的更換周期要看皮帶的使用磨損程度。
一般而言廠家的保養手冊給出的只是大致的保養周期，實際狀況下皮帶的品質有優劣之分，不同使用環境下老碼孫化的情況也不同，因此還是該因車而異，發現問題御友及時解決。
正時皮帶的定期維護
不同於附屬裝置的驅動皮帶，它們很容易被看到而且易於檢查。正時皮帶往往隱藏在一個蓋子後面，要依據發動機及發動機艙的布置才能觸及到。
然而，在多數情況下，正時皮帶上的蓋子，至少蓋子的上半部，是可以拆下或者移開的，便於你能仔細地檢查及更換皮帶。檢查時，如果看到的不是保養良好、張緊適度的皮帶，你就應該及時遲拆鏈把它更換掉。
㈤ 汽車正時皮帶需要多少公里更換或多少年更換
一般情況下，汽車正時皮帶一般在行駛6-10萬公里就需要更換，不同的車型都會有不同的更換周期，建議以車輛的保養手冊說明為准。
㈥ 正時皮帶多少公里更換
正時皮帶一般在行駛6萬到8萬公里後就需要更換。汽車的正時皮帶是汽車發動機中的重要裝置，對汽車有著很大的用處，它屬於耗損產品。
一旦正時皮帶斷裂，凸輪軸肯定不會按照正時運轉。此時，閥門很可能會與活塞發生碰撞，造成嚴重損壞。因此，必須根據原廠規定的里程或時間更換正時皮帶。
更換正時皮帶注意事項
1、壓實過程中不得用錘子敲擊，使用敲擊和修理不僅會導致曲軸齒輪輪齒損壞，而且，也必然會導致曲軸位置感測信號失真，最終影響發動機性能。為了保護零件，就不要使用錘子敲擊。
2、了解車輛的使用狀況，檢查發動機的噪音。如果在正時皮帶罩頂部附近聽到奇怪的「咔噠」聲，噪音減小但發動機調整後仍然存在，則可以判斷典型的張緊器損壞。按壓挺桿前，仔細檢查張緊器的狀態。
㈦ 16款H6酷派1.5T是正時皮帶還是鏈條多少公里更換
是正時皮帶，噪音比較小，建議6萬到8萬更換，希望對您有所幫助！
㈧ 現代酷派汽車正時皮帶多少公里更換
最好不要超過七孝空此萬公里，而且要換原廠的。
如果正時皮帶一巧迅旦斷了的話會頂虧搜到氣門，到時就費時費錢麻煩了。
㈨ 正時皮帶多久需要更換一次
正時皮帶一般需要每隔5到6萬公里更換一次，在更換正時皮帶時一定要對好正時，並且要購買大品牌的正品配件。
很少有汽車的發動機會使用正時皮帶了，大部分汽車的發動機都會使用正時鏈條。
更換正時皮帶是比較簡單的，更換皮帶要比更換鏈條簡單。
隨著橡膠製造技術的進步，皮帶的壽命也會接近鏈條的壽命。
汽車的正時皮帶可以降低發動機運行時的噪音。
大部分汽車都在使用雙頂置凸輪軸設計，這種發動機有兩根凸輪軸，一根是控制進氣門的，另一根是控制排氣門的。
正時皮帶或正時鏈條就是用來驅動凸輪軸的。
汽車的發動機正時是不能隨便更改的，如果正時亂了，那會導致發動機出現動力下降的情況，甚至還會出現頂氣門的現象，這樣就需要將發動機拆開進行大修了。
如果發動機的正時亂了，那氣門會在不應該打開的時候打開，並且也會在不應該關閉的時候關閉，這樣會影響發動機正常運行。
正時皮帶是需要定期更換的，如果長時間不換，那正時皮帶可能會在運行過程中出現斷裂現象，這樣是比較危險的，也有可能損壞發動機。
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㈩ 正時皮帶多少公里更換
時皮帶是比較耐用的汽車行駛的里程到10萬到15萬公里左右更換。
隨著現在科技水平的提高和經濟的發展，大家的生活節奏也越來越快，每天都會有不少新的生活產品被發明出來，但實際上能實際運用到生活上的少之又少。
很多人都發現現在很多東西質量遠不如以前了，因為隨著科技的發展，很多東西都是機器代替人工，所以做出來的成品肯定不如人工製作的時候啦。雖然機器代替人工確實方便快捷了很多。
正時皮帶：
正時皮帶是塑膠產品，一旦汽車啟動它就開始高速工作，而且基本上都是處於高溫的狀態。如果不在保養周期裡面檢查正時皮帶的情況，那麼在高速運轉的時候。
這個時候的正時皮帶最容易斷裂。一旦正時皮帶斷裂，就會直接導致發動機的氣門損壞，嚴重的話還會導致塞變形，連桿彎曲，缸體的搗壞等等。這些加起來的維修費用加起來最少得好幾千，嚴重的得上萬左右。這些還是小事，最怕就是出現交通事故。