正時皮帶和什麼一起換

正時皮帶（Timingbelt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。

汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了一個“橋梁”的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，採用金屬鏈條來替代皮帶。由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。正時皮帶的更換：三年或5萬公里，新車時間可以適當延長一些。（圖/文/攝：太平洋汽車網陳亞蘭）

2. 更換正時皮帶還得換什麼

更換正時皮帶還得換漲緊輪正時皮帶和正時皮帶的附件（正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵）都會發生磨損或者老化所以凡是裝有正時皮帶的發動機廠家都會有嚴格要求必須要在在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件。1、正時皮帶的作用是起到承上啟下的上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪；2、正時輪連接的是凸輪軸這個凸輪軸上有凸輪它的接觸點是小搖臂搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力起到頂起的作用；3、頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體；4、當凸輪軸凹陷（註：不是凸起的地方）的地方同時接觸小搖臂的時候這時候進氣門、排氣門都關閉壓縮比產生、分電器打火內燃開始並產生動力。

3. 換發動機正時皮帶要和齒輪一起換嗎

換發動機皮帶時在拆下正時皮帶前一定要把正時對好，對好正時後才能拆漲緊輪，這時才能把皮帶拆下來，裝皮帶時盡量不要把記號弄錯；裝上皮帶後，要先用扳手將曲軸轉兩圈，再看記號，如果記號對的話在往上裝其他東西，現在大部分車都容易頂氣門，所以正時記號一定要對好。
正時皮帶是有壽命的。這個用戶手冊中都有說明。多數車型是十萬公里。建議，九萬公里左右更換。另外正時皮帶，如果沾有油污會嚴重縮短使用壽命。
正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，主要負責曲軸與凸輪軸的連接（有的車型正時皮帶還驅動水泵、平衡軸，柴油機還驅動噴油泵），並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不使用齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶，正時皮帶超過使用壽命，就很容易斷。 正時皮帶斷掉後會導致配氣相位錯亂，使發動機無法啟動，有的車型還會把氣門頂彎。造成嚴重機械故障，花費是正時皮帶價值的N多倍。
所以，還是按照用戶說明書的要求按時更換。並到4S店或修理廠進行正確更挽

4. 汽車更換正時皮帶還需要同時換什麼配件

汽車更換正時皮帶還需要同時更換相應的漲緊輪。

漲緊輪的作用是用來調節正時皮帶的松緊度的。一般跟正時皮帶一起換,以免後顧之憂.其他零件無必要一定要換的。只要定期去保養就行了。

漲緊輪在實際使用過程中為了保持適當的皮帶漲緊力，避免皮帶打滑、補償皮帶磨損和老化後引起的伸長量，需要一定的扭矩。當皮帶漲緊輪運轉時，運動的皮帶可能在漲緊輪中激起振動，會導致皮帶和漲緊輪過早磨損。

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正時皮帶的定期維護

當今，隨著汽車先進程度越來越高，維修的工作量將逐漸減少。於是，車主們往往認為他們的車輛基本不需要修理。而各汽車製造商明確規定了正時皮帶進行常規檢查及更換的周期，作為專業維修技師，應該將這一點向車主講明：作為定期維護、全面檢查的一項內容，正時皮帶的維護應該加在定期維護的程序中。

不同於附屬裝置的驅動皮帶，它們很容易被看到而且易於檢查。正時皮帶往往隱藏在一個蓋子後面，要依據發動機及發動機艙的布置才能觸及到。

然而，在多數情況下，正時皮帶上的蓋子，至少蓋子的上半部，是可以拆下或者移開的，便於你能仔細地檢查及更換皮帶。檢查時，如果看到的不是保養良好、張緊適度的皮帶，你就應該及時把它更換掉。

參考資料來源：網路—正時皮帶

參考資料來源：網路—漲緊輪

5. 汽車更換正時皮帶還需要同時換什麼配件_汽配人問答

正時裡面有過渡輪和張緊輪，輪裡面是軸承來的，跑久了一定會缺油的,不換的話可能會產生異響，最好是一套換掉。

6. 換正時皮帶是否要同時更換正時輪

一顫肆定要換，正時皮帶和張緊輪是配氣的關鍵傳動部件，八萬公里也不一定能壞掉了，不過已經在危險期了，應該說有斷掉皮帶，卡死張緊輪的危險。

假如在高速行駛當中，張緊輪突然卡死，或者正時皮帶斷裂，等待的將是配氣機構的嚴重損毀。

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張緊輪是為了改變皮帶輪的包角或控制皮帶的張緊力而壓在皮帶上的隨動輪。是皮櫻洞指帶傳動的張緊裝置，當皮帶的中心距不能調節時，可以採用脊配張緊輪將皮帶張緊。

7. 換發動機正時皮帶要和齒輪一起換嗎

你好，櫻扒殲不需要更換齒輪！更換正時皮帶時，脊沖同時更換正時漲緊輪，有的車型帶有舵輪的也同時更換，再有此鏈就是有的車輛水泵也是正時皮帶帶動的，那就也要同步更換！希望對你有所幫助【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

8. 正時皮帶更換需要一起換水泵和防凍液么

車子已經11年了，開了97000公里，還沒有換過正時皮帶，請教大家哈哈，是否需要更換正時皮帶一並換了水泵和防凍液。307標志1.6手動擋車子已經11年了，開了97000公里，還沒有換過正時皮帶，請教大家哈哈，是否需要更換正時皮帶一並換了水泵和防凍液。307標志1.6手動擋 都在一起，單獨更換工時費比較高，不合算，還有發電機皮帶，所以一般一起就換頃悶了，一般車換兩次正式也就該換車了。 更換皮帶拉緊器、皮帶時，需要同時更換水泵及防凍液。防凍液的全稱應該叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液。防凍液可以防止在寒冷冬季停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體或蓋。許多人認為防凍液只是冬天才使用，但我們要糾正這個誤解，其實防凍液不僅僅是冬天用的，它全年都要使用。水泵是輸送液體或使液體增壓的機械。它將原動機的機械能或其他外部能量傳送給液體，使液體能量增加，主要用來輸送液體包括水、油、酸鹼液、乳化液、懸乳液和液態金屬等，也可輸送液體、氣體混合物以及含懸浮固體物的液體。水泵性能的技術參數有流量、吸程、揚程、軸功率、水功率、效率等；根據不同的工作原理可分為容積水泵、葉片泵等類型。容積泵是利用其工作室容積的變化來傳遞能量；葉片泵是利用回轉葉片與水的相互作用來傳遞能量，有離心泵、軸流泵和混流泵等類型。 15萬公里內水泵沒有異響不用換。修理鋪的經驗是換2次正時套件時在去換一次水泵。也就是說水泵蔽歲的更換周期大約在15~18萬公里換就行了。 根據用車經驗、正時通常12-13萬公里左右更換比較適宜。更換正時拆裝較復雜、不僅需要更換正時齒輪皮帶、發電機皮帶等，同時也需更換漲緊輪和惰輪。漲緊輪起皮帶調節作用、常出現的問題有：1.異響2.漲緊力度不夠，容易引起皮帶跳齒。惰輪：只起皮帶過渡作用。另外水泵根據實際使用情況看是否要更換、水泵出問題感官上直接漏水、其次就是聲音響。正時皮帶只能建議平常保養時勤檢查、主要仔細看宏乎睜皮帶表面有無裂紋、如有請快速更換、沒有可放心使用。換正時價格6-7百左右、若水泵一起換需千元左右。 根據用車經驗、正時通常12-13萬公里左右更換比較適宜。更換正時拆裝較復雜、不僅需要更換正時齒輪皮帶、發電機皮帶等，同時也需更換漲緊輪和惰輪。漲緊輪起皮帶調節作用、常出現的問題有：1.異響2.漲緊力度不夠，容易引起皮帶跳齒。 @2019

9. 換正時皮帶同時要換輪子嗎

換正時皮帶同時要換輪子的：1、正時皮帶亂顫肢什麼嘩世時候更換一般保養手冊上面寫有的大多數是建議8萬公里左右更換一次具體視情況而定除了某款正時皮帶泡機油裡面的發動機其他款型的正時皮帶基本上可以用眼睛去觀察觸摸來感覺是都需要更換；2、一般出現正時皮帶老化、開裂、變薄或齒槽變深、皮帶松緊度等根據這些來判斷正時皮帶是否需要更換；3、換正時皮帶一般都是一套過也就是正時組件一套有些發動機水泵依靠正時皮帶帶動發動機水泵或泵輪都要換掉了。當然具體也是看情況。換的話都是正時組件一套也就是包括張緊輪了；4、正時皮帶這東西洞告最好是根據保養手冊定時更換不要存在僥幸的想法。萬一正時皮帶斷了到時候發動機氣門頂了得不償失。運氣好的話可能也頂不到氣門。

10. 汽車多年，換發動機皮帶時，還需要換什麼皮帶

汽車更換正時皮帶還需要同時更換相應的漲緊輪。

漲緊輪的作用是用來調節正時皮帶的松緊度的。一般跟正時皮帶一起換,以免後顧之憂.其他零件無必要一定要換的。只要定期去保養就行了。