㈠ 皮帶運輸機平衡齒的作用
齒輪機構用於傳遞兩軸之間的運動和動力，是應用廣的傳動機構。它是通過輪齒的嚙合來實現傳動要求的，因此同摩擦輪、皮帶輪等機械傳動相比較，其顯著特點是：傳動比穩定、工作可靠、效率高、壽命較長，適用的直徑、圓周速度和功率范圍廣。
皮帶缺態機傳同步齒輪製造工藝上一般以鑄造為主。一般尺寸較大的設計為用鑄造的方法，材料一般都是鑄鋼（鑄造性能較好），很緩扮滑少用鑄（的鑄造性能不佳）擾臘；一般尺寸較小的，可以設計為鍛造，材料為鋼。皮帶主要用於中遠距離物料運輸.
㈡ 發動機皮帶帶齒與不帶齒有什麼區別
帶齒皮帶散熱性能好，噪音小。換新皮帶或許皮帶張緊過度
㈢ 為什麼凸輪軸正時皮帶帶齒
因為曲軸和凸輪軸轉動的時候是有位置的，所以點火時間不準車子就不能發動。
㈣ 汽車正時皮帶是怎麼工作的
以下內容，僅供參考，如有不是，請批評指正。謝謝……
汽車時規帶齒（鏈）的作用是起到讓發動機達到點火噴油的一個關鍵點，相當於一個臨界點狀態的提供者或組織者承上啟下。這里以時規皮帶作為介紹，發動機分上下兩部分，時規帶齒（鏈）上部連接缸蓋部分正時輪，下部連接是曲軸正時輪；正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，將進氣門進氣門頂起，其作用是讓霧化的汽油進入缸體，接著將排氣門打開，讓廢氣排出缸體。當凸輪軸轉至凹陷處同時接觸小搖臂的時候，這時候進、排氣門都關閉，讓缸內產生壓縮，ECU適時指揮高壓線圈及分電器點火（歐II），產生高壓火花將缸體內混合氣點燃產生動力能。
汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用。
拿一4缸車輛：點火順序是1、3、4、2，或1、2、4、3，從一缸起：
一缸的進、排氣門都關閉時產生內燃；二缸這時候的進氣門瞬間馬上關閉，這時排氣門是關閉的；三缸這時候的進氣門是基本上完全打開吸進汽油，排氣門關閉；四缸這時候完成內燃進氣門是關閉的、排氣門完全打開排氣。
正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸停止運轉，此時可能導致氣門與活塞撞擊而造成活塞嚴重毀損、氣門彎曲卡住，故正時皮帶一定要依據「車輛使用手冊」上原廠指定的里程或時間更換。
正時皮帶材質為橡膠，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶有可能老化斷裂，包括和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化，也會影響正時皮帶的工作，因此裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，一般在車輛行駛到8－10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的使用手冊說明為准。
㈤ 汽車發電機為什麼用 齒形帶
是因為發電機皮帶型號正亮過大(－般為c型)而彎曲半徑又很小，為了減小皮帶外層張力舉腔寬過大而過早損壞和內層皮帶過分彎曲造成截面變形與皮帶輪槽不吻合，所以就做成了圓孝齒形。
㈥ 內齒皮帶是什麼
可以在兩軸中心距較遠的情況下傳遞運動和動力。能在低速，重載和高溫條件下及塵土大的情況下工作。能夠保證准確的傳動比，傳遞功率較大，並且作用在軸上的力較小。傳動效率高。缺點是：鏈條的鉸鏈磨損後，使節距變大造成脫節。安裝和維護要求較高。 齒輪傳動的優點是：能保證瞬時傳動比恆定，平穩性高，傳遞運動准確可靠。傳遞的功率和速度范圍較大。結構緊湊，工作可靠，可實現較大的傳動比。傳動效率高，使用壽命長。缺點是：製造，安裝要求較高。
㈦ 汽車連接發電機的皮帶為什麼帶齒，而有的確是普通皮帶。
因為發電機的轉速不同
高速狀態下普通皮帶的摩擦力不夠大
任意造成打滑
㈧ 汽車皮帶帶齒的好還是不帶齒的好
你好，都一樣的！不過還是不帶齒的耐磨
㈨ 汽車齒形皮帶是干什麼用的，和正時皮帶有什麼不同
汽車齒形皮帶是為「不允許它所帶動的主、從動輪的傳動有打滑現象」（必須同步）而設計的，正時皮帶就是這種類型，正時皮帶一旦「打滑」，汽缸進排氣和點火都將亂套。
㈩ 昌河發動機帶齒的三角帶起什麼作用
有兩種作用，一個是發動機外部驅動附件的皮帶，另一個是發動機的正時皮帶