Ⅰ 馬自達323正時皮帶記號怎麼對
MAZDA
車
型：323(BA) 2.0i V6
年
款：1994-1998
發動機代碼：KF DOHC
拆卸
1.舉升並支撐住汽車前部。
2.支撐住發動機。
3.拆卸：
* 右前輪
* 發動機下擋板1
* 輔助傳動皮帶
* 水泵皮帶輪2
* 輔助傳動皮帶張緊器和支架3
* 動力助力轉向泵和支架4（不斷開軟管）
* 曲軸皮帶輪螺栓5
* 曲軸皮帶輪6
* 量油尺和油尺套管
* 曲軸位置(CKP)感測器
* 正時皮帶右蓋7
* 正時皮帶左蓋8
* 發動機支座支架9
4.轉動曲軸到1號氣缸的上止點。確保正時標記10、11對准。
5.擰松自動張緊裝置螺栓12、13。
5.用工具49-D011-102固定住曲軸鏈輪。拆下曲軸中心螺栓8。
6.拆下曲軸皮帶輪輪轂9。
7.連同自動張緊裝置一起拆下上螺栓12。
注意：牢牢固定住自動張緊裝置，以防損壞螺栓螺紋。
8.拆卸：
* 導輪(G1)15
* 正時皮帶
安裝
1.確保正時標記10、11對准。
2.檢查張緊器體14是否泄漏。
3.檢查推桿突出是否為14-16mm。如果不是：更換自動張緊裝置。
4.用合適的壓縮工具慢慢將推桿壓入張緊器體14，直到孔對准。用1.6mm直徑的銷穿過下孔來固定推桿。
注意：在張緊器體下放置平墊圈，以免損壞張緊器端部螺塞。作用力不超過1000千克。
5.用上螺栓12將自動張緊裝置安裝到氣缸體。稍稍擰緊螺栓。
6.按下列順序裝配正時皮帶：
* 曲軸鏈輪
* 導輪(G2)
* 凸輪軸鏈輪(CA1)
* 張緊輪17
* 凸輪軸鏈輪(CA2)
7.裝配導向皮帶15，同時在皮帶上施壓。擰緊螺栓到38-51牛頓米。
8.按箭頭方向向外推自動張緊裝置14。裝配下螺栓13。將螺栓12和13擰緊至19-25牛頓米。
9.從張緊器體拆下銷子以釋放推桿。
10.順時針慢慢轉動曲軸2圈。確保正時標記10、11對准。
11.在皮帶▼處施加10千克的載荷。皮帶撓度應為6.0-8.0mm。
12.如果不是：更換自動裝置。重復操作5-11。
13.按與拆卸相反的順序安裝部件。
14.將曲軸皮帶輪螺栓5擰緊至157-166牛頓米。
Ⅱ 馬自達323基本參數
馬自達323的參數如下：局鬧1、這款323的車內桐禪罩空間屬於中等水平，前排座較為寬敞，後排腿部空間適中，但後排乘客上下略有局促感，車子並不高，但頭部仍有足夠空間；2、標准型的配置包括電動門鎖、電動窗、可收折電動車襲皮外後視鏡，車內線控開啟車尾箱和油箱蓋。豪華型則加裝真皮座椅與單碟CD主機。而時下頗為流行的ABS和安全氣囊則暫時無法提供；3、海馬323正式改用國產豐田8A發動機，也就是金夏利、夏利2000目前所使用的1.3升多點電噴引擎，同時，也改用配套的五前速手排變速箱。而車子其它方面則沒有大的改動。
Ⅲ 馬自達第2代福美來323（ZM）1.598發動機正時皮帶火位對點！最好有圖看！謝謝，請幫幫忙。
323(BJ)1.5
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MAZADA
車 型：323 1.5(BJ)
年 款：1998-2001
發動機代碼：ZL
拆卸
1.拆卸：
曲軸位置(CKP)感測器
輔助傳動皮帶
點火線圈
曲軸皮帶輪螺栓1
曲軸皮帶輪2
曲軸位置感測器磁阻盤3
水泵皮帶輪
氣缸蓋罩4
2.支撐住發動機。
3.拆卸：
右發動機支座
正時皮帶蓋5、6、7
4. 用工具49-D011-102固定住曲軸。
5.擰松曲軸螺栓8。
6.順時針轉動曲軸，直到凸輪軸鏈輪上的正時標記與上氣缸蓋表面對准，見9。
7.確保凸輪軸鏈輪上的I和D標記在12點鍾的位置10。
8.確保曲軸皮帶輪輪轂定位銷在12點鍾位置，見11。
9.拆卸：
曲軸螺栓8
曲軸皮帶輪輪轂12
10.擰松張緊器螺栓13。
11.將張緊器移離皮帶。稍稍擰緊螺栓13。
12.拆卸：
正時皮帶
張緊器彈簧14
注意：如果要重復使用皮帶，茄雹用粉筆在皮帶上標記旋轉的方向。
安裝
1.檢查張緊器彈簧14自由長度是否是61.8mm。如有必要進行更換。
2. 裝配張緊器彈簧14。
注意：彈簧上的橡膠套應當遠離張緊輪。
3.確保凸輪軸鏈輪上的正時標記與上氣缸蓋表面對准，見圖中9和10。
4.確保曲軸正時標記15對准。
5.按下列順序裝配正時皮帶：
曲軸鏈輪
導輪
排氣凸槐納源輪軸鏈輪
進氣凸輪軸鏈輪
張緊輪
6.確保無張緊輪側鏈輪之間皮帶是張緊的。
注意：注意轉動標記的方向。
7.擰松張緊器螺栓13。使張緊器工作。
8.裝配曲軸皮帶輪輪轂12。
9.裝配曲軸鏈輪螺栓8。
10.順時針慢慢轉動曲軸1又5/6圈，直到鏈輪標記與張力設定標記對准，見圖中16。
11.擰緊張緊器螺栓13。擰緊力矩：38-51牛頓米。
12..順時針慢慢轉動曲軸2又1/6圈。確保曲軸皮帶輪輪轂定位銷在12點鍾的位置11。
13.確保凸輪軸鏈輪上的正時標記對准，見圖中9和10。
14.在皮鉛態帶▼處施加一個10千克的載荷。皮帶撓度應為6.0-7.5mm。如果不是：重復張緊程序。
15.按與拆卸相反的順序安裝部件。
16.擰緊曲軸螺栓8。擰緊力矩：157-166牛頓米。
17.擰緊曲軸螺栓1。擰緊力矩：12-17牛頓米。
18.裝配曲軸位置(CKP)感測器。確保曲軸位置(CKP)感測器氣隙是0.5-1.5mm。
Ⅳ 馬自達323正時皮帶安裝方法
安裝馬自達323正時皮帶不需要使用專用的特殊工具，安裝馬自達323正時皮帶具體的操作步驟如下：
1、將族伏漲緊器的彈簧掛上。
Ⅳ 馬自達323曲軸位置感測器安裝圖
曲軸位置感測器工作原理：
主要有三種類型：磁電感應式、霍爾效應式和光電式。三種類型的工作原理分別為：
1、磁電感應式：
磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器分上、下兩層安裝在分電器內。感測器由永磁感應檢測線圈和轉子（正時轉子和轉速轉子）組成，轉子隨分電器軸一起旋轉。正時轉子有一、二或四個齒等多種形式，轉速轉子為 24個齒。永磁感應檢測線圈固定在分電器體上。若已知轉速感測器信號和曲軸位置感測器嫌好信號，以及各缸的工作順序，就可知道各缸的曲軸位置。磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器的轉子信號盤也可安裝在曲軸或凸輪軸上。
2、 霍爾效應式：
霍爾效應式轉速感測器和曲軸位置感測器是一種利用霍爾效應的信號發生器。霍爾信號發生器安裝在分電器內，與分火頭同軸，由封裝的霍爾晶元和永久磁鐵作成整體固定在分電器盤上。觸發葉輪蔽拆上的缺口數和發動機氣缸數相同。當觸發葉輪上的葉片進入永久磁鐵與霍爾元件之間，霍爾觸發器的磁場被葉片旁路，這時不產生霍爾電壓，感測器無輸出信號；當觸發葉輪上的缺口部分進入永久磁鐵和霍爾芹並鉛元件之間時，磁力線進入霍爾元件，霍爾電壓升高，感測器輸出電壓信號。
3、光電式：
光電式曲軸位置感測器一般裝在分電器內，由信號發生器和帶光孔的信號盤組成。其信號盤與分電器軸光電式一起轉動，信號盤外圈有 360條光刻縫隙，產生曲軸轉角 1 °的信號；稍靠內有間隔 60 °均布的 6 個光孔，產生曲軸轉角 120 °的信號，其中 1 個光孔較寬，用以產生相對於 1 缸上止點的信號。信號發生器安裝在分電器殼體上，由二隻發光二極體、二隻光敏二極體和電路組成。發光二極體正對著光敏二極體。信號盤位於發光二極體和光敏二極體之間，由於信號盤上有光孔，則產生透光和遮光交替變化現象。當發光二極體的光束照到光敏二極體時，光敏二極體產生電壓；當發光二極體光束被檔住時，光敏二極體電壓為0 。這些電壓信號經電路部分整形放大後，即向電子控制單元輸送曲軸轉角為 1 °和 120°時的信號，電子控制單元根據這些信號計算發動機轉速和曲軸位置。
曲軸位置感測器通常安裝在分電器內，是控制系統中最重要的感測器之一。其作用有：檢測發動機轉速，因此又稱為轉速感測器；檢測活塞上止點位置，故也稱為上止點感測器，包括檢測用於控制點火的各缸上止點信號、用於控制順序噴油的第一缸上止點信號。
Ⅵ 馬自達323正時安裝圖
缸蓋部分的比對方法：凸輪軸皮帶輪的輪葉上有一個一缸上止點記號，缸蓋上面也有個一缸上止點記號，對准就可以了。曲軸的記號更好對，也是齒輪基悉對准缸體上的記號。有的車型下面的記號在外部皮帶輪上面，需將下面的防塵塑料膠蓋套上，將皮帶輪套上，皮帶輪的記號對准防塵蓋上面的0的記號，不好對10，15的記號，信歲裝好後轉一圈檢查是否移位，直到轉完一圈上面下面的記號都對准了就沒問題了。如果實在做不好就在沒拆之前上滑鋒睜面下面都點點油漆到皮帶和皮帶輪上面就OK了。裝的時候數清楚皮帶的齒數。
Ⅶ 03年馬自達323有沒有正時皮帶
有正時皮帶，是123齒的，塌枯還有一個漲緊器，一個惰沒茄輪，一般成套更團察洞換。一般要求6萬到8萬公里更換一次。我專修這車希望你駕駛愉快。【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】