A. 發動機皮帶打滑怎麼辦
發動機皮帶打滑的原因：
1、正常的磨損；發動機經過幾年的使用，正時皮帶發生了上百萬次的扭曲和扭轉變形，因此正時皮帶不可避免地發生磨損。到達更換周期時，應該及時進行更換；
2、正時皮帶的結構缺陷；正時皮帶上的任何瑕疵都會導致皮帶使用壽命的提前終結，無論是皮帶上細小的裂紋、合成材料不完美、刻痕或切口等；
3、惰輪和導向輪轉動不靈活；這些滑輪是用來讓正時皮帶在張緊狀態下保持對正，並在正確的軌跡上運轉，同時最大限度地降低那些引起皮帶破損的「飄移」作用。如果由於劣質軸承、破損軸套、彎曲軸桿或是潤滑不當等原因導致滑輪不能自由旋轉，那麼正時皮帶將會差薯滾在這些滑輪表面滑動，從而導致摩擦生熱或把皮帶表面磨得光滑。摩擦生熱手姿會加快皮帶的老化，而表面的光滑將減弱皮帶的傳動，進而影響其正時功能；
4、張緊輪運轉不正確；張緊輪需要提供適當的張緊力並自由地旋轉，所以當張緊輪不能正確工作時，就像惰輪和導輪一樣虛余，將會給正時皮帶的工作壽命帶來很大影響；
5、外部污染或損壞；與正時皮帶相接觸的任何東西都可能損壞正時皮帶，這就是正時皮帶工作時整個系統被覆蓋的原因。然而即使正時皮帶的絕大部分都被保護起來，仍會有少量發動機內的油液，例如機油、冷卻液等影響到正時皮帶，使其打滑或發生化學腐蝕。另外，小石子、小金屬屑或其它碎屑也可以通過各自的途徑鑽到正時皮帶區域，這些也都可能損害皮帶；
6、安裝不正確；安裝正時皮帶時，不能用杠桿或螺絲刀強行撬動正時皮帶使其伸長而進入正常軌道，因為正時皮帶是按照不能伸長來設計的。安裝時應該是釋放正時皮帶上的張緊力，把正時皮帶先安裝到正確的軌道上，然後再恢復張緊力。要用專門的定位和張緊工具來安裝，這樣就可以保證安裝、定位和張緊正時皮帶正確，並且可以保證所有部件都能平滑地轉動。
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B. 汽車電機皮帶總掉可能是哪些原因
皮帶質量不佳；皮帶輪變形或軸承磨損嚴重，或是兩個皮帶輪轉動時不在一條水平線上）導致皮帶脫落。
發電機皮帶輪（從動輪）平面與發動機帶動發電機皮帶輪（主動輪）平面不在同一個平面上，平面錯位了皮帶磨損快。
調整發電機的位置，校準皮帶輪平面才能解決。兩個輪用標準直尺測試，上下左右都不能有傾角。更不能前後錯位。
發電機皮帶總掉，和車速沒關系。發電機皮帶總掉的原因，1、松緊度 2、皮帶輪角度 3、如果發電機皮帶輪和曲軸皮帶輪或水泵皮帶輪不在一個平面上，轉速高了肯定會掉皮帶，即便是不掉也會加大磨損。
補充內容：
皮帶輪傳動的優點有：皮帶輪傳動能緩和載荷沖擊；皮帶輪傳動運行平穩、低噪音、低振動；皮帶輪傳動的結構簡單，調整方便；皮帶輪傳動對於皮帶輪的製造和安裝精度不像嚙合傳動嚴格；皮帶輪傳動具有過載保護的功能；皮帶輪傳動的兩軸中心距調節范圍較大。
C. 千里馬汽車發電機皮帶打滑是啥情況
兩種原因:
1皮帶張緊度不夠，皮帶調節的過松引起的打滑現象;
2如果張緊力調節好之後，仍然打滑，檢查皮帶本身，有無裂紋、老化（橡膠使用時間長了之後會變硬，本身容易打滑）;檢查皮帶輪帶槽內部有無異物（有無油脂）。
D. 皮帶打滑是什麼原因
皮帶打滑的原因是多方面的，下面說下原因和解決方法：
(一)初張力太小，T2值不夠，造成皮帶打滑。這種情況一般發健在起動別。解決的辦法是調整收緊裝置，加大初張力。
(二)滾筒同皮帶的摩擦力不夠，造成打滑。其原因多半是膠鉗上有水份，或井下太潮濕。可以加些松香粉末在滾筒上。但要注意只好不用於投，而用鼓風設備(如皮老虎、壓縮空氣噴入器等)吹入，免發生人身澎故。打消情況嚴重時，可在地面搭棚及井下覆蓋來解決水落在皮帶上的問題。
(三)機尾滾筒鈉展損壞不轉或上下托勒拙承損壞不轉的太多。造成損壞的原因是機昆浮生太多，靠機昆附近的下托輥被物料埋沒；或是清掃器掃出的塵物沒有及時運走，堆至下麵皮帶以上，使空載段帶煤太多造成皮帶打沿。
(四)皮帶弛度過大，上下皮帶相接，阻力加大，滾筒上圓周力克服不了，造成打滑。
除了初張力不夠之外，皮帶打滑是一種白動保護件能，可防止皮帶的損壞和撕破。並下順幅皮帶機打滑，往往是由於機尾或途中裝載點被浮煤堵死所致。並下溜於裝載站，在入皮帶口處，也經常造成浮煤卡死皮帶現象。所以，發生皮帶打沿應先從機尾檢查起，一宣檢交到機頭，才能確定是否初張力不夠。
(五)正常情況下，要慢速起動才不易打滑。使用鼠籠型電動機，可以點動兩下再啟動，能有效克服打滑現象。
(六)皮帶的最大張力過大，相應的松達張力也要大。孕滾筒傳動打滑就比雙滾筒多。所以採用多滾筒傳動方式較能克服打滑現象。
(七)皮帶的荷重過大，超過電動機能力
所以要克服打滑現象應首先找出打滑原因子以求得根本解決：也必然打滑。在誅榴皮信機上尤為顯著。對症下葯。但從設計上則應從以下幾方面著手以求得根本解決：
(a)傳動滾筒圓周力要大於總阻力15—20％，降低摩擦系數M值；使用大r6包角；增加傳動滾筒的v值。
(b)採用多滾筒傳動，減少皮帶最大批力，使松邊張力減少；加大滾簡直徑降低速比。
(c)收緊裝置的初張力，能隨負載大小而變化。報J。使用液壓、重返式收緊裝置，保證最小的初張力。又可隨時調節運轉時的最大張力。
E. 明銳曲軸皮帶盤脫落原因 幾乎每輛車都出現過皮帶脫落的現象
1、正時皮帶損壞可能會頂彎氣門，頂氣門導致氣門彎的，只有極少數發動機才不會頂到氣門。氣門頂彎了就要拆發動機更換氣門、氣門油封、氣門導管、缸墊等。
2、皮帶安裝過於松動:皮帶安裝過於松動,會是的皮帶在隨著皮帶輪傳動時自行脫落,這時只要調整一下,松緊適中就好。
3、皮帶與皮帶輪不在一個平面上,原因多有兩種,一是,皮帶輪和電機驅動端不平衡,另一個皮帶輪軸承索懷,皮帶輪不垂直。
4、皮帶與皮帶輪型號不相匹配:檢查皮帶型號是否和皮帶輪匹配,更換皮帶或者皮帶輪。
F. 什麼原因使汽車發動機皮帶掉下來
1、正常的磨損。
a） 正時皮帶的結構缺陷。
b）惰輪和導向輪轉動不靈活。
c）張緊輪運轉不正確。
2、對正不準確
3、外部污染或損壞。
4、安裝不正確。
發動機正時皮帶斷了
可以造成發動機氣門、點火系統不能正常運轉。活塞會由於慣性上下運動，而氣門的開閉已經停止，在狹小的燃燒室內活塞很有可能與氣門發生碰撞，導致氣門頂桿被撞彎，活塞頂部被撞凹，甚至汽缸蓋也會被撞出窟窿。那麼，發動機要麼就要大修，或者就直接報廢了。
正時皮帶斷裂，危害很大。根據發動機結構的不同，一般來說，車輛在行駛6~10萬公里時，就應該更換正時皮帶。
(6)汽車電機皮帶為什麼會滑落擴展閱讀：
定期維護
當今，隨著汽車先進程度越來越高，維修的工作量將逐漸減少。於是，車主們往往認為他們的車輛基本不需要修理。而各汽車製造商明確規定了正時皮帶進行常規檢查及更換的周期。
作為專業維修技師，應該將這一點向車主講明：作為定期維護、全面檢查的一項內容，正時皮帶的維護應該加在定期維護的程序中。如果忽視了這一點，沒有定期檢查、及時更換有故障的正時皮帶，可能會導致嚴重的後果。
不同於附屬裝置的驅動皮帶，它們很容易被看到而且易於檢查。正時皮帶往往隱藏在一個蓋子後面，要依據發動機及發動機艙的布置才能觸及到。
然而，在多數情況下，正時皮帶上的蓋子，至少蓋子的上半部，是可以拆下或者移開的，便於能仔細地檢查及更換皮帶。檢查時，如果看到的不是保養良好、張緊適度的皮帶，就應該及時把它更換掉。
G. 捷達車的發電機皮帶老掉是什麼原因
一、是發電機皮帶輪與驅動輪的中心軸線偏移，造成傳動皮帶壓偏，因此導致這種現象，建議仔細調整該中心線問題會解決的，最好的方法是調整好換條新的皮帶。
二、捷達發電機皮帶更換方法：
固定發電機的地方有一拋物線形齒槽，將上面的螺母松一下，用撬棍將發電機往與發動機相反的地方竅著，然後上緊那個螺母。如果自己動手能力不行，最好到維修店更換。
捷達（Jetta）是德國大眾汽車集團在中國的合資企業——一汽-大眾汽車有限公司生產汽車品牌。捷達(Jetta-MK1)於1979年在歐洲上市。就其結構來看Jetta（包括後來的Vento/Bora）都是加了車尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。德國大眾汽車的營銷策略將其定位為比Golf高一級的家庭中型房車。我們現在看到的國產捷達都是一汽大眾在1983年第二代德國捷達A2的基礎上改觀和升級的版本，1991年12月5日第一輛捷達A2在一汽-大眾轎車廠組裝下線，從此捷達在近20年的時間里在神州大地。
捷達（Jetta）是「德國大眾汽車集團」旗下的汽車品牌。在中國國內由德國大眾汽車集團與中國一汽集團的合資企業「一汽大眾汽車有限公司」生產。
捷達在中國曾率先應用了世界上最先進的5氣閥多點電子噴射發動機，並以其獨到的產品設計性能和全方位的安全技術裝備，形成了捷達系列轎車鮮明的產品個性。捷達轎車不僅開創了中檔家用轎車應用高檔發動 機技術、安全技術裝備的先河，而且全部產品率先採用了先進的多點電噴技術，全部加裝了三元催化反應器，提升了中檔轎車的環保性能，從而使捷達轎車成為中檔轎車環保的先驅。
H. 汽車皮帶打滑的原因及處理方法
汽車皮帶打滑的原因及處理方法 怎麼處理汽車皮帶打滑汽車皮帶打滑，能調整就調整，不能調整就拉緊，不能調整就更換。汽車皮帶打滑通常是皮帶鬆弛引起的，所以只要拉緊就可以了。如果皮帶老化導致皮帶打滑，可以在調整好松緊後塗一些皮帶油。如果還是不行，只能更換皮帶。現實中建議及時去專業汽修店或4S店，並向工作人員咨詢，以工作人員回復為准。長時間使用後，皮帶會扭曲扭曲數百萬次，容易導致皮帶嚴重磨損。這是正常現象。汽車皮帶有三種常見類型:正時皮帶、發電機皮帶和水泵皮帶。以前的車型用的是同步帶，現在的車型大多用的是正時鏈條。可以理解，正時鏈條是同步帶的升級版。正時鏈條為長效型，基本不需要更換。正時皮帶通常在8萬公里左右更換一次。如果正時皮帶在行駛中斷裂，氣門頂桿會彎曲，活塞頂部會凹陷，甚至氣缸蓋會被撞出孔。此時發動機基本報廢，即使不報廢也要大修。 @2019
I. 汽車電機皮帶總掉可能是哪些原因
摘要 皮帶質量不佳；皮帶輪變形或軸承磨損嚴重，或是兩個皮帶輪轉動時不在一條水平線上）導致皮帶脫落。
J. 簡述皮帶運行中打滑的原因及處理方法有哪
皮帶打滑的原因
皮帶機在設計過程中，都要根據其輸送高度、輸送產量、輸送距離等對其進行嚴格計算，一般不會出現拉不動打滑的問題，一旦出現，可能由以下原因造成。
1.皮帶過松
皮帶的漲緊方式有幾種形式，尾部螺栓漲緊、中間垂直漲緊、尾部車試漲緊等。尾部螺栓漲緊一般用於較短的皮帶機，其它用於輸送距離較大的皮帶。如果皮帶漲緊力不足，皮帶就會打滑，比如，垂直漲緊卡滯，漲緊裝置不能自由下墜或配重已經落地；尾部漲緊沒有拉緊等。
2.驅動滾筒的包皮損壞、脫落
當驅動滾筒的包皮損壞脫落時，皮帶直接與金屬驅動滾筒直接接觸，摩擦力減小，當負荷大時，皮帶就會打滑，皮帶速度低於滾筒線速度，產量降低，還會磨壞皮帶。
3.輸送量過大，超過設定符合
當符合過大超載時，滾筒與膠帶的摩擦牽引力小於運行阻力，皮帶就會發生打滑。
4.皮帶壓死
當下料口的物料過多，嚴重失控時，皮帶入料段積存的物料能把皮帶壓死，主要也是阻力大於了牽引力。
5.中間托輥損壞阻力大
當較多中間托輥損壞不會自轉時，滾動摩擦便成了滑動摩擦，阻力劇增，造成皮帶打滑。
6.機頭物料的堆積
當機頭排料不暢時，物料很快堆積，對膠帶上部也產生較大摩擦阻力，造成皮帶打滑。
7.異物對皮帶阻力
當入料部位有異物時，會把皮帶穿破，對皮帶產生切割，形成很大阻力，比如撬杠或其它異物劃破皮帶，或其它部位發生此類情況，不但損壞皮帶，也會造成阻滯打滑。
8.皮帶嚴重跑偏與周邊物件摩擦
在皮帶嚴重跑偏時，可能與周圍零件產生干涉摩擦，比如導料槽、出料罩等，會產生摩擦阻力等。
9.尾部或中間滾筒損壞
當改向滾筒故障時，不能自由轉動，線速度低於皮帶速度，如尾部滾筒軸承損壞就會造成很大阻力等。