Ⅰ 新朗逸正時皮帶怎麼對
1、新朗逸正時皮帶怎麼對准，正時皮帶安裝以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，接著找出第一缸壓縮行程上止點的位置，旋松第一缸火花塞。慢慢搖轉曲軸，當聽到泄氣聲音時，表示第一缸在壓縮行程，打開飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對准。
2、正時皮帶就是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。
3、正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪；正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用；頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體；當凸輪軸凹陷的地方同時接觸小搖臂的時候，這時候進氣門、排氣門都關閉，壓縮比產生、分電器打火，內燃開始並產生動力。
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Ⅱ 怎麼自己檢測汽車正時皮帶判斷是否應該換！
1、正時皮帶不同品牌的汽車建議的更換里程不同，一般是6萬-8萬公里就需要更換一次。
6、進4s店進行保養檢查時，如果發現正時皮帶有裂痕，一定要進行更換，這個部件不是能湊合使用的，一旦發生故障，後果嚴重。
Ⅲ 大眾朗逸1.4T時規帶是怎麼對
大眾朗逸1.4T正時皮帶安裝一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示。上死點前10°，而不以時間為單位。接著找出第一缸壓縮行程上止點的位置，旋松第一缸火花塞。慢慢搖轉曲軸，當聽到泄氣聲音時，表示第一缸在壓縮行程。打開飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對准。如果沒有專用工具，建議您拆的時候做個記號。
正時皮帶的組成
正時皮帶就是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。滾子鏈條受到其先天結構的影響，轉動噪音相對正時皮帶會更為明顯，傳動阻力和慣性也會相應較大。
Ⅳ 正時皮帶自己怎麼檢查
正時皮帶是橡塑製品，使用時間久了非常容易脆化破裂，會影響掘歲閉到車輛發動機的運行。因此，必須按時檢查維護保養。那正時皮帶自身怎麼檢查呢？下邊就來一起看看吧。
正時皮帶的查驗
1、先切斷電瓶負級電判裂纜線，再斷掉其正級電纜線。
2、拆卸直流電動機的電線插頭，隨後從汽缸蓋緊拆下發動機整車線束，拆下汽缸蓋罩。
3、拆下正時皮帶上罩。
4、反方向旋轉發動機曲軸皮帶輪，查驗皮帶是不是有裂縫或有汽車機油、冷凍液的污垢，若有雀此應徹底消除；查驗皮帶齒型有沒有損壞，必需時進行拆換。
正時皮帶的松緊度很重要，假如過緊，造成抗拉力過大，非常容易破裂，會危害皮帶的使用壽命；假如皮帶太松，會造成異常響聲，並且非常容易跑偏，導致配備發動機正時落後，造成車輛發生顫動、給油乏力、驅動力不夠、耗油量提高等狀況，在發動機負載比較大或是驅動力沖擊性的情況下還非常容易跳齒，很有可能會導致頂氣缸，進而損害發動機。
正時皮帶需調至最好松緊度，能夠根據六角匙調整。當皮帶往下壓有10mm松度，能旋轉九十度，發動機一切正常運行一樣響時，即是最好松緊度。
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Ⅳ 大眾朗逸的正時記號
正時亂了需要先找到點。曲軸旋轉記號位置：「記號狀態」：活塞升到上止點。一個周期活塞有兩個上止點，一個是燃燒上止點，一個是進排氣交替上止點，二漏帆著區別在氣門狀態上。先將曲軸輪轉動，同擾搜稿時看一缸活塞，運動到上止點位置時不動。由於採用的是頂置雙凸輪軸，將兩個凸輪軸圓點跳到缺口平齊。
發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。
對於像發動機這種精密儀器來說，每個機械組成部分都有著嚴格的技術和工藝指標，這就使得在整個裝配過程中，對操作質量的要求很高。正時鏈條作為汽車核心部位中不可或缺的組成部分，當然同樣具有一定的裝配難度，某些發動機上的正時鏈條會有幾個明顯的標志，以用來保證精確度的同時降低一些安裝難度。
首先，對於廠家來說生產正時鏈條的成本要明顯高於正時皮帶，並且由於鏈條都是終身免維護的，因而廠家這部分的後期效益也會隨之降低，另外，正時鏈條相比皮帶還會對發動機動力性產生一定影響。
從消費者角度考慮，由於正時皮帶以預防性更換為主，一般在未達到廠家規定使用期限時就要更換，而且使用壽命短，更換頻率緩孝高，後續養車成本也就相應增高。而正時鏈條的壽命高，更無需預防性更換，只有當鏈條使用過久變形產生異響時才需進行更換，所以養車成本也較低。
Ⅵ 新款大眾朗逸正時皮帶怎麼對
新款大眾朗逸正時皮帶安裝一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前10°，而不以時間為單位。接著找出第一缸壓縮行程上止點的位置，旋松第一缸火花塞。慢慢搖轉曲軸，當聽到泄氣聲音時表示第一缸在壓縮行程，打開飛輪殼上的檢視孔蓋再慢搖曲軸，使正時記號對准。以下關於正時皮帶介紹：1、正時皮帶就是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確，顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶，使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。2、不同車型，正時皮帶的對法也不同，一般是凸輪軸齒輪盤和曲軸齒輪盤上有記號，記號對記號，但是具體的對法還是建議查看下車輛的維修手冊。3、正時皮帶是連接凸輪軸和曲軸，控制氣門的打開和關閉，控制曲軸轉動和活塞上下往運動，如果正時皮帶沒有對准，會導致氣門打開和關閉的時間不對，活塞上下往復運動的時間不對，輕的會導致動力不足，車輛抖動，嚴重會導致氣門和活塞就會相互撞擊，導致氣門和活塞損壞，這時發動機就無法工作，需要大修發動機。
Ⅶ 怎樣檢查正時皮帶
如何檢查是否換過正時皮帶？
11萬公里了都，看皮帶新舊程度，要是比較新就是換過，太舊裂紋太多可能換過也可能沒換過，皮帶一般都是10萬以內就換過了唬換皮帶肯定得拆張緊輪，看張緊輪是否被拆過就知道了。
個人意見，僅供參考。
怎麼自己檢測汽車正時皮帶判斷是否應該換！？
現在的轎車一般打開發動機都不能直接看到正時皮帶，一般6萬以上就要開始注意了，9萬換也問題不大，或者5年以上開始更換，換下來的皮帶，看上去的感覺都沒啥問題，不換吧心裡沒底。要是能看到皮帶有老化現象裂紋啥的，我估計得15萬公里以上了吧，呵呵，我猜的。所以一般是檢測不出來的。
怎麼檢查汽車的正時皮帶是否需要更換？
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怎樣查看正時皮帶好壞
您好，正時皮帶一般都是看不出好壞的，都是按公里和時間更換的3年6萬公里那個先到按那個更換
請教正時皮帶怎麼檢查是不是該鍵咐換
這個一般按公里數走的！你可以看看保養手冊！那上面應該有！正時皮帶不建議超期使用！
怎麼檢查正時皮帶是不是換過
你好，主要看正時皮帶的新舊程度，磨損程度。肉眼不好識別。
怎麼判讀正時皮帶
你的車多少公里換一次正時皮帶？熄火時發動機有沒有異響？如果你在高速行駛時正時皮帶斷裂的話恐怕你的發動機是要大修理，但是熄火有很多原因。最好還是拖到修理廠去檢查。換正時皮帶對點是為了對發動機正時。
正時皮帶好檢查嗎怎麼確定不行了呢
您好，請問是什麼車型，正常情況下正時皮帶都比較容易檢查的，檢查也是檢查皮帶外觀是否有老化或龜裂，磨損是否嚴重，正時皮帶最好按公里數更換，或者年限過長的，平時60000公里最好檢查是否需要更換
如何查看汽車的發動機是正時鏈條還是正時皮帶
看保養手冊 6-8萬保養內容有沒有更換正時皮帶一項。或者拆開發兆禪動機正時外蓋一看便瞭然。
怎樣檢查正時皮帶
你好，這個必須要拆卸下來進行檢查，一個是檢查皮帶有無斷裂磨損，其次就是檢查皮帶松緊度是否合適。
Ⅷ 大眾朗逸正時怎麼對
一、常用方法
一般四缸發動機的正時找正方法是在拆發動機時先找准標記。一般發動機都有。如果有些發動機找不到，可以自己標記，然後拆解。然後拆下正時皮帶或鏈條，看幾個張緊輪是否完好，有無異響，是否需要更換，水泵輪是否正常；然後更換新的正時皮帶，將第一個氣缸的活塞向移動到上止點的方向轉動，然後首先對准曲軸的正時點，然後對准凸輪軸的正時點，然後將其掛入皮帶或鏈條中，固定張緊器並調整皮帶張力。正確固定每個螺栓，不要太松也不要太緊。然後用套筒轉動曲軸輪，轉動幾次，看看上下正時點是否能在標記的位置。如果一切正常，你可以啟動發動機。
二.更換正時皮帶後發動機的常見故障
1.皮帶掉落的主要原因是皮帶太松，張力不夠。嚴重的後果是閥門壞了；
2.有異響，是因為皮帶太緊，沒有動靜空，導致異響。
3.發動機不能回火射擊，這個問題會很嚴重。時機不對。重新安裝正時。
第三，上海大眾 朗逸 （ 查成交價 | 車型詳解 ）沒有時間校準工具。
1.讓我們看看第一張圖片。首先，轉動曲軸輪，同時，觀察一個氣缸的活塞。當它移動到上止點位置時，它不會移動。
2.因為使用了頂置雙凸輪軸，所以將兩個凸輪軸點跳到槽口水平。
3.對齊後就可以了！快掛皮帶，很容易！
看完了，你知道不用工具怎麼校正計時嗎？ @2019