『壹』 馬自達6皮帶輪響影響提速嗎
影響。
皮帶輪響是一般是皮帶輪軸承故障或者機油不足導致的，會影響到提速。
遇到這種情況，需要加機油，或者更換新的皮帶輪軸承。
『貳』 馬自達6啟動時有異響是什麼原因
發電機皮帶老化或者鬆了。
發動機異響標志發動機某一機構的技術狀態已發生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。有些異響尚可預告發動機將可能發生事故性損傷，因而當發動機出現異響時，應及時修理，防止故障擴大。在拆開之前，先要進行檢查，以初步確定故障的所在部位，然後對發動機異響特性的分析，可以基本上診斷異響的部位、原因和程度，避免拆檢的盲目性。
V形皮帶是作為動力傳動手段最普遍的皮帶，能很方便地以經濟價格買到，並且容易更換。當V形皮帶出現磨損或產生鬆弛現象時，汽車的發動機室會發出「啾、啾」的響聲。如果V形皮帶的磨損程度已經非常嚴重時，則有必要進行更換。
V形皮帶磨損的常見原因主要有兩種：一是皮帶對
皮帶輪
不配（皮帶過小），這種原因造成的磨損應通過使用正確的皮帶對皮帶輪的組合修正；二是皮帶輪上有碎片，這種情況下通過清潔皮帶輪可防止皮帶的磨損。
『叄』 馬自達6怠速的時候會聽到發動機傳來唧唧的聲音
馬自達6怠速的時候會聽到發動機傳來唧唧的聲音
如提高發動機轉速後聲音隨之增減變化則應為發電機或水泵皮帶所致，檢查確認！~
怠速時發動機就會發出唧唧的聲音.為什麼
1，發動機有「吱吱」的聲音，跟蒸氣或者空氣從發動機裡面出來一樣，一般聽見這種聲音以後，發動機會迅速的損失動力。可能問題，發動機過熱，檢查冷卻系統。排氣系統堵塞，真空管泄漏，或者斷裂。
2，踩油門，發現加速不明顯，缺乏動力，發動機有歇斯底里的聲音。最可能出現的時候是在發動機熱，或冷的時候，或者缺油的時候。造成此類毛病的原因可以分為，空濾，火花塞，點火線，汽油，汽油濾，氣化器，油泵等問題。檢查空濾，是不是臟了，火花塞是不是舊了，得換了，點火線圈壞了，汽油不幹凈，比如油路有水。還有檢查油泵。
汽車冷車啟動後會聽到發動機轉的時候有唧唧的聲音是怎麼回事？
皮帶鬆了！
希望採納
發動機轉的時候能聽到傳來皮吱吱的聲音
根據你的描述給你介紹以下發動機異響。希望能給你帶來參考！
1、活塞銷響
活塞銷與連桿襯套因磨損獲維修不當，使其配合間隙過大，柴油機怠速稍高時運轉，在缸體上部發出一種比活塞敲缸響更清晰並有節奏的敲擊聲。
怠速出現響聲，怠速稍高明顯；斷油時，故障缸的響聲變大且敲擊的頻率加快;中速時減弱，高速時完全消失。
嚴重的活塞銷響，低速時響聲明顯，在中速不消失：中速加油時響聲更明顯，並且斷油時異響消失。
2、曲軸軸承響
曲軸軸承與曲軸軸頸配合間隙過大，使軸頸與軸承碰撞發響。響聲在中速出現，高速明顯，並在中，高速范圍始終有響聲：比連桿軸承響沉重；響聲隨負荷增大而增大，中，高速抖油門最明顯：多個軸承嚴重損壞後，機油壓力會明顯下降。
中高速實聽或中高速抖油門虛聽都很明顯；柴油機停機超過10min再啟動的瞬間響聲特別突出；首尾兩道軸承單缸斷油響聲就會消爛散失，其他缸就要同時對有故障的軸承相鄰兩缸斷油響聲才會消失。
3、汽缸漏氣響
氣缸內的壓縮氣體通過不密封的活塞，氣門，汽缸墊，噴油器孔和火花塞孔時像漏氣時發出的響聲。這里講的是活塞不密封，汽缸墊損壞引起的漏氣聲。
活塞和氣缸套輕微漏氣，在低速運轉時，能聽有一種「哧哧」聲，中速有「邦邦」聲，高速減弱，在曲軸箱通風孔有脈動冒煙現象，排氣中有大量藍煙排出；如果相鄰兩缸之間的汽缸墊損壞，柴油機會出現「回火」和「放炮」現象；汽缸墊損壞並於缸體外部相通，在柴油機外部能虛聽到「邦邦」聲；如果損壞的缸蓋墊在水套位置，就會往外噴白色的水蒸氣：如果損壞的缸墊在機油孔位置，就會往外噴機油。
單缸斷油時故障缸的響聲會減弱或消失，曲軸箱通風口脈動冒煙減弱；若多數缸漏氣，通風口會連續冒煙，單缸斷油異響不消失，此時柴油機啟動比較困難。
4、飛輪松動響
柴油機轉速不穩或急劇加速時，在飛輪處實聽有較大的「咣當，咣當」的響聲；汽車起步時會有離合器發抖的感覺；斷油的瞬間有「咯噔」聲；柴油機熄火後，用手轉動飛輪，會有松動的感覺。
馬自達6發動機怠速進氣口有聲音什麼問題
您好,檢查是不是漏氣的聲音,看下進氣管有沒有松動破裂的情況
朗逸發動機有唧唧的聲音正常嗎
在發動機空轉情況下唧唧聲應該是皮帶松動，有的可能過幾秒鍾或者加幾下油門就不會響了汪歷搜
濰柴336加速的時候發動機發出唧唧的聲音是怎麼回事
（1）異響與發動機轉速的關系發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。②維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。③異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。（2）異響與負荷的關系發動機上困歷不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。①某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。②某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。③相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。（3）異響與溫度的關系①低溫發響，溫度升高後聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失准；機油壓力低而潤滑不良。②溫度升高後有聲響，溫度降低後聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。（4）異響與發動機工作循環的關系發動機的異響故障往往與發動機的工作循環有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。①由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環漏氣。②由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關閉。③若異響與工作循環無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作循環無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作循環無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。（5）異響與發動機部位的關系發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。
馬自達6 2.3發動機換缸墊以後沒有怠速
你好，清洗節氣門，斷電，匹配看進氣方面有無漏氣，你把空氣濾芯上面那個空氣流量計插頭拔掉試試看【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
馬自達6早晨啟動發動機怠速不穩？
這很正常的，冷車都這樣，建議你換好點的機油，問題會有所解決的
起亞k2踩油門發動機唧唧的聲音
皮帶打滑吧！你打開機艙往皮帶上淋水試試。如果不響了，建議調節皮帶松緊度或更換皮帶
『肆』 馬自達cx5發電機皮帶多長時間更換(馬自達6發電機皮帶多久更換)
馬自達cx4發電機皮帶通常每兩年或大約6萬公里更換一次。發電機皮帶是汽車上最重要的皮帶，連接發電機、空壓縮機、增壓泵、張緊輪和曲軸皮帶輪等。汽車上更換皮帶的時間由製造商規定，並在車輛的車載維護手冊中進行了說明。
各品牌汽車更換同步帶的時間要求不同，一般在6萬到10萬公里之間。但如果超過5萬公里，就要經常檢查，及時發現正時皮帶是否異常。主要是聽聲音。一般情況下，如果有異常磨損，會有警告信號，如異常噪音。或因磨損產生的氣味。汽車保養手冊中明確規定了更換時間。
如果發電機皮帶需要更換:
1.在檢查皮帶時，如果發現斷芯和槽段開裂的缺陷，應立即更換。
2.當皮帶培稿的覆蓋層與拉繩分離時，或者伍陸當拉繩松動時，我們必須更換皮帶。
3.當皮帶放在皮帶輪上時，皮帶的內徑和皮帶輪凹槽的底部之間腔中頃應該有一個間隙。如果沒有間隙，我們也必須更換皮帶。
百萬購車補貼
『伍』 馬六發電機皮帶異響有什麼通病
馬自達6汽車發電機皮帶有雜聲，通常是因為皮帶磨損，也有可能是皮帶安裝不正確或者皮帶齒形不合適發電機皮帶輪，這樣將會影響發動機各個關鍵部位的協調運轉。因此氣門、點火工作會停止或者亂套，發動機將不能工作，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞。只要這種情況發生，發動機就需要大修。
如果發生皮帶有異響的情況，我建議您更換正時皮帶的同時，將漲緊輪和惰輪一起更換掉
『陸』 馬自達6發電機皮帶在行駛中掉是怎麼回事
皮帶掉了一般都是因為有輪子走偏，或者你之前換過輪子，修理工沒有正確裝配好輪子
『柒』 09年馬自達6報電助力馬達故障
是皮弊岩升帶壞了。
多數情況都租老是助力泵的問題,需要棗襪更換新的助力泵。
「馬達」為英語motor的音譯，即為電動機、發動機。工作原理為通過通電線圈在磁場中受力轉動帶動起動機轉子旋轉，轉子上的小齒輪帶動發動機飛輪旋轉。該技術產品於1912首次使用在汽車行業。
『捌』 馬自達611款2.0進氣凸輪軸皮帶輪壞了頂氣門嗎
馬自達611款2.0進氣凸輪軸皮帶輪壞會頂氣門。根據查詢相關信息顯示：凸輪軸位於潤滑末端，極易潤滑不良，造成運轉阻力加大及咬死時答遲會拉斷正時皮帶，頂氣門，掉牙還是輕的。平時一定要按時保養，汽車凸清念李輪高猜軸抱死與溫度，潤滑，凸輪軸及其配合部件的材質疲勞度有關。凸輪軸抱死之前車子力量會表現得有些差勁，發動機怠速或加油會有異響。
『玖』 馬自達6發動機是正時皮帶的么
是的。
正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽派尺門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。
汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。
有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，採用金屬鏈條來替代皮帶。由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。
(9)馬自達六皮帶壞了有什麼表現擴展閱讀：
不同於附屬裝置的驅動皮帶，很容易被看到而且易於檢查。正時皮帶往往隱藏在一個蓋子後面，要依據發動機及發動機艙的布置才能觸及到。然而，在多數情況下，正時皮帶上的蓋子，至少蓋子的上半部，是可以拆下或者移開的，便於能仔細地檢查及更換皮帶。檢查時，如果看到的不是保養良好、張緊適度的皮帶，就應該及時把它更換掉。
檢查時，如果皮帶有硬度降低、磨蝕、纖維斷裂、或者裂紋、裂縫的現象，廳辯就表明皮帶已破損，不可以繼續使用。接下來，檢查鏈輪故障。損壞的鏈輪能「燒毀」皮帶材料，並加劇皮帶齒磨損。鏈輪故障還可能使氣門機構對正時皮帶產生更大的阻力。
參考塵伏高資料來源：網路-正時皮帶
『拾』 馬自達6發電機皮帶冷車台速不響熱車後嘰嘰響
馬自達6發電機皮帶冷車台速不響熱車後嘰嘰響可能是皮帶老化鬆了，有可能是排氣管介面的問題。正常狀況下是由於發電機皮帶，使用時間太長皮帶本身老化拉長。在涼車起動後，由於發電機需要較大的負荷工作，來給車輛的電瓶實行充電。理所當然會引起皮帶打滑出現異響聲音。這樣的狀況下倘若是帶發電機皮帶自動漲緊器的，那麼就需要連發電機皮帶和漲緊器一塊實行更換。倘若發動機皮帶是三角皮帶，那麼就需要調整一下皮帶的漲緊度，來解決涼車異響的問題。