依維柯空調壓縮機皮帶怎麼調緊

空調皮帶輪是在空調壓縮機（俗稱空調泵）上，空調皮帶輪和空調電子離合器的吸盤是一個整體，在打開空調開關後，電磁離合器就會產生磁力將吸盤吸合。

同時就把發動機的動力通過皮帶傳到了空調壓縮機。就是空調皮帶輪和空調漲緊輪都是用來掛空調皮帶的。區別就在於空調皮帶輪是用來傳遞動力的，空調張緊輪是用來漲緊空調皮帶的。汽車空調皮帶輪是一般指空調離合器的外輪，就是帶槽的那種輪，它的工作性質就是由發動機直接帶動旋轉，根據汽車空調的開、停而帶動空調壓縮機的轉或停（由空調離合器控制）。

如果在空調壓縮機支架上帶有可調節支架，那麼這個皮帶輪也可叫空調張緊輪。就功能而言空調皮帶輪：指由發動機帶動空調旋轉的外輪；空調張緊輪：指調節空調皮帶松緊的的轉輪，如果是單獨的話，一般外表面是光滑不帶槽的轉輪。（圖/文/攝：太平洋汽車網陳傑2）

⑵ 車用空調壓縮機的皮帶輪可以前後調整位置嗎

您好，車用空調壓縮機的皮帶輪可以前後調整位置嗎，這個問題的答案當然是可以的，不過調整也要分情況的。
一般來說目前大部分採用壓縮機直接安裝在缸體的凸台上固定不動，之後採用帶輪的直徑比例進行調整。而調整的話，就調整皮輪帶就可以了，調整又分為調緊和調松，調緊的話就是松開壓縮機上固定螺栓的螺母。用一根鐵杠桿將壓縮機向外撬，拉緊皮帶。調整壓縮機到合適位置後，擰緊螺栓螺母。這樣就能調緊了；
第二個調松呢就是緊抓住壓縮機上固定的螺栓的螺母，用鐵杠把壓縮機往內頂，放鬆皮帶，調整壓縮機到合適位置後，就可以了。
不過太緊的話會導致出現以下三種情況：
1，發動機控制邏輯出錯，無法接收空調開啟的信號。當無法判斷是否開啟空調時，發動機控制單元(ECU)會錯誤的認為是短暫的高負荷，試圖以提高轉速抵消怠速時的阻力。當發動機轉速降下來的時候，又無法承受空調壓縮機的負載，再次提高轉速。來來回回，就表現成怠速不穩。

2，空調控制電路出錯，無法發送空調開啟信號。與第一條同理，因為無法判斷空調開啟狀態，ECU會連續調整怠速轉速，表現成怠速不穩。

3， 空調電路故障，導致空調間歇性工作。當空調不工作時，空調壓縮機皮帶是空轉無負載狀態，所以不會影響發動機負載。空調壓縮機連續間歇性工作導致發動機連續調整怠速轉速，表現成怠速不穩。
所以還是不要調的太緊，以上就是我的回答，希望能對你有幫助！

⑶ 汽車空調皮帶怎麼調緊，汽車空調皮帶簡介

今天汽車維修技術網小編就給朋友們簡單介紹一下如何擰緊汽車空調帶。大多數情況下，汽車空調帶的更換周期為6 ~ 7萬公里或5年左右。建議在更換時間接近規定時間時，提前更換皮帶，以免在使用中發生意外或因破損而損壞發動機。
汽車空調帶簡介：多久換一次？
各品牌汽車的更換時間不一樣。你可以看到車的操作手冊(或者保養手冊)里有具體的規定，到了規定的時間就可以換了。
大部分情況下，更換大概是6-7萬公里或者5年。建議在接近規定更換時間時提前更換。這樣就可以避免在使用中因破損導致的事故或發動機損壞。
汽車空調帶簡介：太緊導致怠速不穩。
1.發動機控制邏輯錯誤，無法接收空調開啟信號。當無法判斷是否開空調時，發動機控制單元(ECU)會誤認為是短時高負荷，試圖在怠速時提高轉速來抵消阻力。當發動機轉速下降時，無法承受空調壓縮機的負荷，於是再次提高轉速。來回，顯示怠速不穩的症狀。
2.空調控制電路出現錯誤，無法發送空調開啟信號。和第一種一樣，由於無法判斷空調的開啟狀態，ECU會不斷調整怠速，表現出怠速不穩的症狀。
3.空調電路故障，導致空調間歇性運行。空調不工作時，空調壓縮機的皮帶是空轉空載的，所以不會影響發動機負荷。空調連續間歇運轉導致發動機怠速持續調整，表現為怠速不穩的症狀。
汽車空調帶簡介：松。
首先，皮帶老化會導致在沒有達到張力時打滑和發出吱吱聲。你可以在上面滴些水。如果不響，說明老化了，可以換個新的。二是張緊裝置損壞，導致磨損和吱嘎聲。三、張緊螺釘松動，或彈簧彈力下降調整張力。
好了，今天汽車維修技術網的朋友們做的關於如何擰緊汽車空調皮帶的介紹就這么多了。不知道小夥伴們聽了汽車維修技術網的介紹後，對如何擰緊汽車空調帶有沒有更進一步的了解。希望邊肖汽車維修技術網的簡單介紹能對朋友們有所幫助。如果你想了解更多的知識，那就關注本站的熊掌號，汽車養護技術網的邊肖在這里等你！

⑷ 依維柯的正時皮帶怎麼拆裝！怎麼對正時！

換皮帶還是凸輪軸正上方有標記 曲軸上最明顯油泵在輪上有個小空，殼體上也有個空用五個的內六方插進去就好

⑸ 南京依維柯發動機外圍皮帶怎麼裝

發動機皮帶安裝方法是：1、松開發電機固定螺絲和皮帶松緊度調整螺絲；2、把發電機推靠發動機使皮帶輪之間的距離最短，然後把皮帶套上擺正；3、調整皮帶的松緊度至合適，擰緊發動機固定螺絲和調整螺絲即可。發動機皮帶通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進和排氣時間的准確，使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小。皮帶的壽命要比金屬齒輪短，建議要定期更換皮帶。

⑹ 依維柯風扇皮帶如何調整

可用手指按下皮帶中間部分（約98N），檢查風扇皮帶的撓曲量是否在8～12mm之間，否則應予以調整；此外還應檢查皮帶有無裂紋和損傷，必要時予以更換和調整。如果皮帶張緊力過小會引起蓄電池充電不足或發動機過熱；反之則會導致發電機或三角皮帶的損壞

它是靠裡面的調整墊片調整的，片數越少越緊更換步棸：拆掉前臉水箱及風扇葉片。去掉發電機皮帶和壓縮機皮帶。拆掉曲軸皮帶盤上四個8分的螺絲冒，把前盤拿掉就可以取下風扇皮帶了，安裝時皮帶盤上那四個螺絲不能一次上緊，需要不停的轉動曲軸大螺帽。直到皮帶調緊。仔細看看應該可以換的

⑺ 助力泵（空調）皮帶張緊應該如何調

助力泵（空調）皮帶張緊調試方法：

用大拇指在皮帶的中間部位，使勁下壓。皮帶下降在1CM以內為好，一般7-8MM程度就可以了。比較正規的來說,一般是10KG的力量壓V形皮帶，下降在6-9MM。
真空助力泵是利用發動機的動力抽取真空後推動液壓助力泵工作的，空調是通過發動機帶動壓縮機工作，兩者之間沒有直接的關聯性，真空助力泵工作使發動機損失的動力微不足道，不會對空調產生任何影響。

⑻ 調緊汽車空調皮帶方法

松開壓縮機上固定螺栓的螺母。用鐵杠桿向外撬動壓縮機並擰緊皮帶。將壓縮機調整到正確位置後，擰緊螺栓和螺母。調整後的皮帶應具有自然彈性，無鬆弛；新皮帶通常需要調整得更緊一點。

空調節滑輪在空調節壓縮機上(俗稱空調節泵)。空電子離合器的調節皮帶輪和空調節吸盤是一個整體。空調節開關打開後，電磁離合器

同時，發動機的動力通過皮帶傳遞給空壓縮機。也就是說，空調節滑輪和空調節張緊滑輪是用來掛空調皮帶的。不同的是空調節滑輪用來傳遞動力，空調節張緊輪用來拉緊空調皮帶。汽車空可調滑輪一般指空可調離合器的外輪，即帶凹槽的車輪。其工作本質是發動機直接驅動旋轉，並根據汽車的啟停情況驅動空可調壓縮機轉動或停止空 (by/[/k0/)

如果空可調壓縮機支架上有一個可調支架，那麼這個滑輪也可以稱為空可調張緊滑輪。功能方面，空可調滑輪:指由發動機驅動的外輪空可調轉動；空張力調節輪:指調節空松緊的輪子。如果是獨立的，外表面通常是光滑的，沒有凹槽。