A. 皮帶輪結構圖
皮帶輪結構圖建議上網搜索，皮帶輪是有國家標准規定的，有各種類型、各種尺寸、需要根據標准、用途、使用場合，選用不同標准……和規格的。網上都可以找到的。
B. 06款東風標志凸輪正時皮帶輪A同E什樣分左右
06款東風標志凸輪正時皮帶輪A同E什樣分左右的原因如下：
1、按照曲軸正時皮帶輪上的標記對好曲軸，一般要求1缸的活塞上止點位置；
2、安裝凸輪軸正時皮帶輪上的標記對好凸輪軸，雙凸輪軸的分別對好兩個凸輪軸位置；
3、安裝好正時皮帶/鏈條即可。
發動機正時齒輪只有凸輪軸齒輪有記號，其餘齒輪均沒有標記。首先轉動發動機，使1、6缸達到上止點。然後裝配除凸輪軸齒輪以外的其它齒輪，看機體上有一個標記，使凸輪軸齒輪的標記和這個標記重合。之後轉動發動機使之處於上止點前22度左右，調整噴油泵使之處於一缸剛出油的狀態，鎖緊螺絲，就可以了。
C. 軸皮帶輪與電機皮帶輪的區別
聯接方式和傳動方式不同。
1、軸皮帶輪連接在傳動軸上，傳動方式為軸傳動。
2、軸皮帶輪連接在電機上，傳動方式為電力傳動。皮帶輪，屬於盤轂類零件，相對尺寸較大，製造工藝上以鑄造、鍛造為主。
D. 凱越1.6凸輪軸皮帶輪怎麼分左右
摔成肉泥。 遠處傳來一陣激烈的打鬥聲
E. 別克英朗1.6凸輪軸皮帶輪怎麼區分
R是排氣,M是進氣。別克英朗凸輪軸r和m代表的是排敬銷氣凸輪軸和進氣凸輪軸。盯搏凸輪凱稿祥軸在凸輪軸蓋下方位置,凸輪軸蓋的作用是固定並保護凸輪軸,以免在發動機運轉時出現損壞。
F. 汽車發動機上的皮帶上一般有多少個輪，分別都叫什麼輪謝謝朋友詳解一下
汽車發動機上的皮帶上一般有五個輪，分別為：
1、曲軸皮帶輪，動力源的鎖在，皮帶的轉動由這個輪提供。
2、水泵皮帶輪，通過旋轉來實現發動機內部冷卻水循環。
3、發電機皮帶輪，通過旋轉來實現發電機轉動，給車輛提供補充電源。
4、壓縮機皮帶輪，通過旋轉來實現壓縮機工作，給空調提供低溫冷媒，降低車內溫度。
5、張緊輪，保證皮帶在適當的張緊度工作。
G. 皮帶輪的孔和軸的關系
皮帶輪在加工時,最好採用正公差,就是比軸小3-5個絲,裝配時適當加熱一下,就很松的裝進去,冷卻後就很緊了.
如果現在已經是松的,可以用稍厚一點的鍵打進去,再在電機軸中心打個8.7的孔,用M10的絲錐攻好絲,然後用一個大於軸徑的鐵墊片用螺絲固定以擋住皮帶輪就可以了
H. 帶輪上有軸嗎
帶輪上有軸。原因有以下幾點
1、皮帶輪中間有安裝軸承的孔，該纖毀租孔孔徑與軸承外徑有個公差配合的問題。為了便皮帶輪與軸承外圈緊密接合不產生滑動，用過盈配合即皮帶輪軸承孔余姿比軸承外徑小幾絲。
2、固定軸壓入軸承內孔，軸與軸承內孔也是緊配合，而後將軸的二端固定毀兆在軸座中，這樣皮帶輪通過軸承繞著固定軸轉動了。
3、皮帶輪作為中介變速輪使用，它有二個皮帶槽，槽直徑之比就是這皮帶輪輸入與輸出的速度比。
I. 一個軸上有四個皮帶輪，應該有幾個軸承，軸承應該分別安裝在軸哪個部位兩段還是皮帶輪之間詳細說一下
軸承是用來支撐軸的。
只有皮帶輪做惰輪時才會在皮帶輪中間放軸承。
你這個情況，所有皮帶輪都是傳遞動力的，不能裝軸承。
你這個圖，是不理想的，相當於變速箱，一般採用齒輪變速（雙聯齒輪，空套齒輪），很少有用皮帶輪做變速的
J. 皮帶式主軸是什麼，怎麼選擇合適
皮帶式主軸以皮帶傳遞主軸馬達之運動至主軸，其優點為，振動較齒輪式主軸小，易組裝，缺點為高速時噪音大，皮帶張力不易控制等。
皮帶式主軸用途非常廣泛，小到小型加工中心，大到大型立式加工中心和龍門加工中心。皮帶式主軸轉速一般不會超過8000轉，轉速越大噪音越大，但是皮帶式主軸力度比較大，非常適合重切削，所以被廣泛的用於大型的加工中心之中。皮帶式主軸以高扭力之齒型皮帶傳動，不打滑，並可大幅度減低加工中心傳動噪音及熱量產生。
皮帶式主軸的調節：
1、將頭罩拆掉，用兩個拇指捏皮帶檢查皮帶是否鬆了。
2、如果皮帶較松的話，將主軸電機板的四個螺絲鬆掉（松一點即可），然後將調整機構的鎖緊螺母擰松進行調整，調整的適當即可（不能過緊）。
3、調好後將電機的四個螺絲擰緊，調整機構上的鎖緊螺母鎖死即可。
4、轉動主軸看主軸轉動的時候有沒有異響，有的話繼續調整，直到沒有異響為止。
皮帶式主軸皮帶的規格型號：
三角皮帶的規格是由背寬（頂寬）與高（厚）的尺寸來劃分的，根據不同的背寬（頂寬）與高（厚）的尺寸，國家標准規定了三角帶的O、A、B、C、D、E等多種型號，每種型號的三角帶的節寬、頂寬、高度都不相同，所以皮帶輪也就必須根據三角帶的形狀製作出各種槽型；這些不同的槽型就決定了皮帶輪的O型皮帶輪、A型皮帶輪、B型皮帶輪、C型皮帶輪、D型皮帶輪、E型皮帶輪等多種型號。
三角帶的型號有：普通型OABCDE3V5V8V，普通加強型AXBXCXDXEX3VX5VX8VX，窄V帶SPZSPASPBSPC，強力窄V帶XPAXPBXPC；三角帶的每一個型號規定了三角帶的斷面尺寸：
A型三角帶的斷面尺寸是：頂端寬度13mm、厚度為8mm；
B型三角帶的斷面尺寸是：頂端寬度17MM，厚度為10.5MM；C型三角帶的斷面尺寸是：頂端寬度22MM，厚度為13.5MM；
D型三角帶的斷面尺寸是：頂端寬度21.5MM，厚度為19MM；
E型三角帶的斷面尺寸是：頂端寬度38MM，厚度為25.5MM。
對應尺寸(寬*高)：O（10*6）、A（12.5*9）、B（16.5*11）、C（22*14）、D（21.5*19）、E（38*25.5）。
國家標准規定了三角皮帶的型號有O、A、B、C、D、E、F七種型號，相應的皮帶輪輪槽角度有三種34°、36°、38°，同時規定了每種型號三角帶對應每種輪槽角度的小皮帶輪的最小直徑，大皮帶輪未作規定。皮帶輪的槽角分為32度34度36度38度，具體的選擇要根據帶輪的槽型和基準直徑選擇；皮帶輪的槽角跟皮帶輪的直徑有關系不同型號的皮帶輪的槽角在不同直徑范圍下的推薦皮帶輪槽角度數如下：
O型皮帶輪在帶輪直徑范圍在50mm～71mm時為34度；在71mm～90mm時為36度，>90mm時為38度；
A型皮帶輪在帶輪直徑范圍在71mm～100mm時為34度，100mm～125mm時為36度；>125mm時為38度；
B型皮帶輪在帶輪直徑范圍在125mm～160mm時為34度；160mm～200mm時為36度，>200mm時為38度；
C型皮帶輪在帶輪直徑范圍在200mm～250mm時為34度，250mm～315mm時為36度，>315mm時為38度；D型皮帶輪在帶輪直徑范圍在355mm～450mm時為36度，>450mm時為38度；E型500mm～630mm時為36度，>630mm時為38度。
皮帶式主軸的優缺點：
電主軸由內裝式電動機直接驅動，由於沒有中間的其他傳動環節，因此相對於具有結構緊湊、重量輕、慣性小、振動小、雜訊低、響應快、精度高等優點，而且轉速高、功率大，簡化機械設計，易於實現主軸定位，是高速主軸單元中的一種理想結構。但是電主軸造價相對較高，日常維護要求也比較高，由於是隱藏式的驅動機構，異常的磨損和機械損傷是不容易察覺的。皮帶軸主要靠皮帶進行傳動，傳動效率相對低下，精度不高，不過結構相對簡單，造價較低，容易檢修維護等。