大眾電機皮帶多少公里換

Ⅰ 速騰發電機皮帶多久換比較好原因是什麼

速騰發電機皮帶多久換比較好？原因是什麼？

一、速騰發電機皮帶多久換比較好

缸蓋部分的比對方法：凸輪軸皮帶輪的輪葉上有一個小孔，轉上最上方時用一個小點的東西《如釘子之類》插到缸蓋上面一個小缺口上面對准就可以了。 下面的記號在外部皮帶輪上面，需將下面的防塵塑料膠蓋套上，將皮帶輪套上，皮帶輪的記號對准防塵蓋上面的0的記號，不好對10，15的記號，裝好後轉一圈檢查是否移位，直到轉完一圈上面下面的記號都對准了就沒問題了。大眾速騰1.6發電機皮帶安裝，需要套在曲軸皮帶輪上，然後繞在壓縮機皮帶輪上，經過張緊輪套在上面的發電機皮帶輪上，張緊輪是一個自動張緊的裝置，不需要調節，拆裝時只需要把張緊輪用扳手抬起來就可以了，具體操作步驟如下：1、使用扳手抬起張緊輪。2、用手向側面撥動，拆下皮帶。3、從一側抽出皮帶。4、把新的皮帶套在皮帶輪上。5、把張緊輪重新壓在皮帶背面就完成了。

Ⅱ 大眾寶來發電機皮帶多久更換多少錢

大眾寶來發電機皮帶更換一般需要每公里行駛8萬公里左右更換一次，更換費用一般是1500-2000元，具體費用要根據發動機型號、發動機型號等因素而定。更換發電機皮帶前應檢查潤滑油、機油是否更換，水泵、調節器、冷卻器是否有故障，以及發動機機油、水泵、調節器、冷卻器是否已更換。

更換完發動機皮帶後，要檢查發動機機油、冷卻液是否更換，水泵、調節器、冷卻器是否有故障，以及發動機的狀態是否良好，確保發動機的正常運行。

Ⅲ 上汽大眾朗行EA211發動機到底多少公里換正時皮帶合適

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如果是按照廠方要求，大眾用戶手冊上說明書寫到發動機正時皮帶9萬公里檢查，接下來3萬公里檢查，18萬公里必須更換。但是根據大眾維修技師經驗來說，正時皮帶6-8萬必須更換。

正時皮帶的重要材質來自於橡膠。皮帶屬於橡膠件。橡膠自帶老化屬性，由於發動機的高溫，停車過段時間的低溫，都會影響到皮帶壽命。所以說正時皮帶是件非常重要的東西，千萬不能忽視。因為正時皮帶斷裂後悔無法想像，輕則氣門撞歪，活塞碰撞，重則拉缸。要知道，正時皮帶含人工500元左右，大修發動機少則也要5000元左右。

EA211是大眾MQB平台下研發的一款1.4T發動機，是EA111的升級版。採用了全鋁缸體，重量會比EA111輕22KG左右，實現輕量化發展。並且採用了ACT主動氣缸管理系統，也就是閉缸技術。這項技術其實並不是什麼黑 科技 ，別克，凱迪拉克等等車型都能實現這項技術。

值得一提的是，EA211發動機是中國第一款達到歐V排量並且量產的發動機。難過的是，EA211發動機採用了高性能正時皮帶，為了降低成本和重量，放棄了正時鏈條，導致後期維修成本提高。

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大眾EA211發動機的正時皮帶屬於長壽命皮帶，廠家要求的是9萬公里之內不需要檢查，之後每3萬公里檢查一下，最多可以用18萬公里。從實際維修中來看，18萬公里之內是沒有什麼問題的，確實有20萬公里左右正時皮帶斷裂的案例。不過對於每年行駛里程數比較少的人來說，個人建議9萬公里以後最好定期檢查，防止使用時間長了正時皮帶出現老化現象。

EA211系列的1.4 TSI是1.4升四缸汽油渦輪增壓發動機。新的EA211發動機

系列旨在用於大眾的MQB平台，該平台也涉及發動機的某種統一。乍一看，新的1.4 TSI似乎是1.4 TSI EA111發動機的改良版，因為它們具有相似的功率輸出，外觀和排量，但它是基於以前的設計和生產經驗的全新發動機小型渦輪增壓動力裝置。

首先，1.4 TSI EA211具有帶鑄鐵套筒（襯套）的輕質鋁缸體，而不是完整的鑄鐵缸體。有一個新的模鍛鋼曲軸和連桿。

該發動機具有鋁合金16氣門DOHC氣缸蓋，帶有集成的水冷排氣歧管。 凸輪軸現在由正時皮帶（不是鏈條）驅動 。122 hp版本僅具有可變的進氣正時。140馬力以上的發動機同時具有可變的進氣和排氣正時。和以前一樣，1.4 TSI配備了液壓挺桿和滾子凸輪從動件，可自動調節氣門間隙並降低摩擦。

像之前的一樣，EA211的1.4 TSI具有直接燃油噴射系統。高壓泵的最大噴射壓力為200 bar。氣缸配有五孔噴嘴，最多可將三個獨立的噴射精確地輸送到燃燒室內。配備ACT系統的1.4 TSI 103 kW（140 hp）可以關閉兩個氣缸，以減少油耗。

9萬檢查，往後2萬看一下，有龜裂換，沒龜裂18萬或者20萬換，肯定沒問題，因為說明書只會提前不會推遲，說明書都說18萬，說明18萬肯定不止。

EA211，280發動機，說明書好像30萬，9萬後，每3萬檢查.必要時更換.

EA211正時皮帶根換一般為10萬公里換，你要是經驗豐富的司機，可以通過發動機運轉時間來換，跑一萬公里，每小時行100公里需100小時，每小時行50公里需200小時，每小時30公里需350小時，從這看出，常年在市內跑的每小時30公里8萬公里換，每小時50公里十二三萬換，常跑高速十八九萬公里換

我們計程車司機們基本15萬公里更換，你一年萬把公里的私家車的話，開個七年更換就可以開到報廢了。一百多塊錢！

可別說了，通用的6AT還說變速箱油免維護呢，五年六萬多公里變速箱就有頓挫，抓緊去修理店換了，放出來的油又黑又黏，還有惡臭味，換了油就順暢多了，有些時候別聽4s點和說明書，看實際用車情況，自己用盡量提前點保養，聽他們的，壞了你就等著大修吧。

正常情況下六年十八萬公里換，九萬公里檢查，以後每三萬公里檢查，看皮帶有無起毛、開裂視情況更換，原廠皮帶壽命設計是三十萬公里，發電機皮帶壽命二十萬公里，十二萬左右更換，原廠皮帶百分之六十的安全系數，更換不是原廠皮帶檢查為好

一切按照保養手冊來，不要聽4s店的，九萬公里檢查的東西最好讓你一萬公里就換了，美其名曰中國路況不好

Ⅳ 大眾邁騰發動機皮帶多久更換

一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。

發動機皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，皮帶和皮帶的附件，如皮帶張緊輪、皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。

(4)大眾電機皮帶多少公里換擴展閱讀：

優缺點

正時系統的傳動件分為正時鏈條和正時皮帶兩種，很多人都關心到底哪種傳動形式更好一些。

正時皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換。正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點，但相對傳統的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些。

但什麼事情都不是絕對的。隨著技術的進步，有些汽車上採用了齒形靜音鏈條，其噪音甚至低於正時皮帶。相信這種正時鏈條的廣泛使用將為廣大汽車用戶帶來更多便利。

齒形靜音鏈條

常見的正時鏈條主要分為套筒滾子鏈條和齒形鏈條兩種類型。其中，滾子鏈條受到其先天結構的影響，轉動噪音相對正時皮帶會更為明顯，傳動阻力和慣性也會相應較大。

Ⅳ 大眾正時皮帶多少公里更換

大眾正時皮帶八萬公里更換，正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確，使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於抵消損耗。大眾旗下的車型有：高爾夫、雪鐵龍C4L、卡羅拉、探歌、朗逸、甲殼蟲、速騰等。以朗逸2019款朗逸啟航1.5L手動風尚版國VI為例，其車身結構為4門5座三廂車，車身尺寸分別是：長4613mm、寬1765mm、高1460mm，軸距是2610mm，整備質量是1210kg。朗逸2019款朗逸啟航1.5L手動風尚版國VI搭載了1.5L自然吸氣發動機，最大馬力是112ps，最大扭矩是145nm，最大功率是82kw，與其匹配的是5擋手動變速箱。