『壹』 換完正時皮帶有嗡嗡聲
正時皮帶更換完出現嗡嗡響的現象可能是由於正時皮帶安裝過緊導致，如果更換完正時皮帶後出現嗡嗡響現象時，需要及時的處理，避免引發其它故障，造成損失。附：正時皮帶斷裂原因：1、皮帶的正常磨損：正時皮帶一般正常使用2-3年後會出現禪賀性能下降甚至是斷裂的現象，發動機經過長期的運轉，皮帶的芯線會失效，屬於正常現象，建議在使用過程中對正時皮帶進行合理的檢查，避免在使用過程中因過度磨損導致皮帶斷裂賀改。2、皮帶折曲失效：當正時皮帶芯線彎曲到非常小的直徑時，正時皮帶也會出現失效現象，急劇的彎曲會使皮帶芯線纖維在巨大的壓力下彎曲和受損，導致正時皮帶的強度下降，出現斷裂，一般是由於皮帶操作不當、安裝張緊力過低、帶輪的直徑過小或帶輪里有異物導致的皮帶折曲。3、沖擊負荷：當正時皮帶的周期性扭矩負載大於正常水平時，這種沖擊負荷會超過皮帶本身的承受能力，可能會讓正時皮帶出現斷裂現象，正時皮帶突然斷裂會對汽車發動機造成影響，建議車主控制好正時皮帶的使用性能，避免出現突然斷裂的現象。4、皮帶安裝張力過高：正時皮帶安裝張力過禪襲判高會導致皮帶齒部剪切或斷裂，張力過高的正時皮帶上有比較清晰的輪齒磨損痕跡，長時間使用會出現皮帶斷裂現象，適當的皮帶安裝張力值必須要准確的設定。5、帶輪不平行：帶輪在運行過程中，與輪軸成一定的角度，施加在皮帶上的負載不均勻，帶齒之間會出現不均勻的擠壓，也會出現皮帶的斷裂現象。 @2019
『貳』 昨天換了正時皮帶後車輛啪啪異響怎麼回事
你好！正時皮帶更換完出現的問題，你檢查一下是不是欣慰又線束或則其他的零部件出現剮蹭的現象，有問題建議你到維修店及時檢查，以防出現一些意外的現象望採納！
『叄』 汽車皮帶剛換還是吱吱響，怎麼回事
皮帶異響多數情況下是皮帶鬆了，出現這種情況最好去修理店調一下皮帶張緊度，因為皮帶打滑就會產生尖叫聲，一旦皮帶打滑就會因為摩擦高溫導致皮帶進一步拉長，打滑更嚴重，進入惡性循環。
所以及時的調節皮帶張緊度是關鍵。如果你已經行駛了快20000公里了之前沒有換過皮帶，基本上現在也應該更換皮帶了。不要等到皮帶斷了再換就麻煩大了。
定期維護
當今，隨著汽車先進程度越來越高，維修的工作量將逐漸減少。於是，車主們往往認為他們的車輛基本不需要修理。
而各汽車製造商明確規定了正時皮帶進行常規檢查及更換的周期，作為專業維修技師，你應該將這一點向車主講明：作為定期維護、全面檢查的一項內容，正時皮帶的維護應該加在定期維護的程序中。如果忽視了這一點，沒有定期檢查、及時更換有故障的正時皮帶，可能會導致嚴重的後果。
不同於附屬裝置的驅動皮帶，它們很容易被看到而且易於檢查。正時皮帶往往隱藏在一個蓋子後面，要依據發動機及發動機艙的布置才能觸及到。
然而，在多數情況下，正時皮帶上的蓋子，至少蓋子的上半部，是可以拆下或者移開的，便於你能仔細地檢查及更換皮帶。檢查時，如果看到的不是保養良好、張緊適度的皮帶，你就應該及時把它更換掉。
『肆』 換正時皮帶怠速咕咕響正常不
換正時皮帶之後鋒謹，怠速出現咕咕響的情況，是不正常的。造成這種情況的原因是皮帶安裝過緊或正時皮帶橡膠太硬，因皮帶安裝過緊造成的聲響，不會隨時間消失，應調整到合適的松緊度。
如果發現正時皮帶有異響，先確認是皮帶本身造成的異響，還是正時皮帶張緊輪或惰輪損壞發出的響聲。打開正時皮帶外面的蓋子，露出正是皮帶，往上面澆點水，如是響聲消失或減小很多，那就可以確認是正時皮帶響。皮帶過緊會使軸承負荷過大，磨損加劇，功率消耗增加，同時銀此基也會使壓縮機軸彎曲，因此會出現異響。
更換的正時皮帶，皮帶輪一定要選有質量保證的，一定不要用劣質產品。正時皮帶一定要扒如按照廠家規定來更換，否則正時皮帶斷裂會使凸輪軸不能正常運轉，導致氣門和火花塞撞擊，產生嚴重後果。（圖/文/攝： 吳佳紅） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019
『伍』 更換正時皮帶後有異響！
汽車更換正時皮帶後還有異響有多種原因，常見的原因有：
1.
出現異響首先檢查一下裝配，這個異響有可能是正時皮帶和正時殼摩擦的產生的，可以將正式殼上面的螺絲松開半圈觀察異響是否消失。
2.
其次可以檢查一下發電機皮帶的使用情況，可能是附件皮帶產生的異響。
3.
正時傳動部分松緊度調整的太緊了，把發電和空調助力皮帶拆下來排除是否是這兩條皮帶出的問題。
4.
正時皮帶漲緊輪有問題，通常需與正時皮帶一同更換。
5.
可能是發動機個別軸承問題產生的響聲。需要仔細辨別聲音的具體來源。
6.
若找不出具體的原因，建議去專業維修店進行檢查來確定原因。
『陸』 正時皮帶換完後噠噠響
正時皮帶是橡塑製品，有一定的使用期限，長期性處在高速旋轉情況，在所難免有損壞，也歸屬於消耗品，必須定時拆換。殊不知，正時皮帶換完後吱吱響，這可能是由於正時皮帶過緊雀此，也可能是漲緊輪壞掉、氣門異常或發動機判裂正時輪偏移松脫，還可能是正時皮帶沒對准造成。
正時皮帶沒對準的主要表現
正時皮帶沒對准，會造成發動機不可以正常的工作中，導致打火太早或過晚、發動機異響、驅動力降低、耗油量提高等狀況。比較嚴重的會頂壞氣缸或毀壞活塞桿，導致發動機構件損害，減少發動機的使用期限。
1、正時皮帶誤差較小：汽車加快乏力，上坡起步艱難；
2、正時皮帶誤差比較大：汽車_有待速、怠速抖動、排汽管道發生異響、給油掘歲閉歇火；
3、正時皮帶誤差非常大：汽車無法啟動、發動機發生碰撞異響，乃至會導致發動機損害。
因而，在安_傳動帶前應對准發動機正時，一般對准發動機凸輪軸和發動機曲軸皮帶盤上的標識。發動機曲軸皮帶盤上的缺口對准正噴油泵殼上的箭頭符號，排氣管發動機凸輪軸上的凹形槽與進氣口發動機凸輪軸的突點兩端對齊，再裝上正時皮帶，用內六角扳手旋轉發動機正時漲緊輪調至最好松緊，旋轉發動機曲軸幾圈查驗發動機正時標記是不是精確，准確無誤即進行安_。
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『柒』 換過正時皮帶唧唧響聲
汽車正時皮帶唧唧響的原因是發電機打滑或者皮帶過松過緊造成的。發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。以下是正時皮帶的更換步驟：1、將氣門室蓋拆開，曲軸皮帶輪拆卸掉，把正時鏈條外殼拆掉；轉動曲軸，將培燃曲軸轉到一缸上止點，將曲軸固定鏍絲擰上，固定住曲軸；2、轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸後端有凹槽，將兩根凸輪軸凹槽配宏虛平衡對齊，將專用工具卡進去；3、拆下舊鏈條裝上新鏈條。曲軸皮帶輪也是沒有滑鍵的，安裝時，皮帶輪上面有一個圓絕芹孔，對正鏈條外殼上面的凹槽里；4、曲軸位置感測器是可以調整的，安裝時要不間隙調整到位，不然會報故障碼；曲軸鏈輪與皮帶輪都是自由轉動的。
『捌』 更換完正時皮帶異響
13年獅跑車子剛過八萬公里幾天前在一家認識的修配廠換皮帶，換完之後就感覺低速行駛還有低擋位松油門時候有高音嗚嗚嗚的聲音，打電話給修配廠得到答復是新換的皮帶比較緊沒有關系，因為認識我也再說啥。可我還比較擔心網上有說換不好或者偏位會影響到發動機是這樣嗎？有解朋友可以給我些解決問題方法嗎在此謝謝大家了，因為獅跑論壇里人太少了所以發在這里請見諒13年獅跑車子剛過八萬公里幾天前在一家認識的修配廠換皮帶，換完之後就感覺低速行駛還有低擋位松油門時候有高音嗚嗚嗚的聲音，打電話給修配廠得到答復是新換的皮帶比較緊沒有關系，因為認識我也再說啥。可我還比較擔心網上有說換不好或者偏位會影響到發動機是這樣嗎？有解朋友可以給我些解決問題方法嗎在此謝謝大家了，因為獅跑論壇里人太少了所以發在這里請見諒 汽車更換後還有異響有多種原因，常見的原因有：1，出現異響首先檢查一下裝配，這個異響有可能是和正時殼摩擦的產生的，可以將正式殼上面的螺絲松開半圈觀察異響是否消失。2，其次可以檢查一下發電機皮帶的使用情況，可能是附件皮帶產生的異響。3.，正時傳動部分松緊度調整的太緊了，把發電和空調助力皮帶拆下來排除是否是這兩條皮帶出的問題。4.，漲緊輪有問題，通常需與正時皮帶一同更換。5.，可能是發動機個別軸承問題產生的響聲。需要仔細辨別聲音的具體來源。6.，若找不出具體的原因，建議去專業維修店進行檢查來確定原因。 @2019
『玖』 皮帶吱吱響最簡單的解決辦法
皮帶出現異響的話可以嘗試通過調節張緊輪或更換皮帶進行解決。
正時皮帶在使用一段時間之後會變松，當正時皮帶無法完全貼合齒輪的時候，冷機啟動就會出現嚴重的嘯叫聲。當發動機運轉平穩之後，這種異響就會自動消失。其實這都不是什麼太大問題的故障，只需要定時更換老化的正時皮帶，就能在很大程度上避免這種問題。
發動機皮帶更換周期
4S店建議汽車發動機皮帶在使用了3年，或者是車輛在行駛了6-8萬公里左右，就要進行更換新的皮帶了。
皮帶的更換周期其實是會隨著發動機的結構不同而有所不同的，比如說新車的話就可以適當的延長，當然具體的更換周期還是要以車輛的保養手冊說明為準的，要是老一點的車輛，就更要按規定的時間來更換了。如果不能及時的更換，皮帶因老化會出現斷裂，對發動機造成一定的影響，出現故障問題。
『拾』 15款福克斯1.6正時皮帶安裝完有響聲
換完正時皮帶有嗡嗡聲是因為正時皮帶安裝過緊
，需要及時處理，避免引發其他故障，造成損失。此外，新皮帶過於緊湊，也會在傳輸過程中發出聲音，這是正常現象。在正常情況下，只要運行正常，正時皮帶就會變松，異常噪音會在一定的里程磨合後消失。更換正時皮帶時，調整皮帶的松緊非常重要，如果太緊會導致張力過大和容易斷裂，影響皮帶的壽命；如果皮帶太松會很容易打滑，導致配置時間滯後，出現汽車搖晃、無法加油、動力不足、油耗增加等現象。