Ⅰ 帶傳動中，彈性滑動和打滑對於帶傳動各有什麼影響
帶傳動的彈性滑動和打滑最主要的區別在於彈性打滑是帶轉動的固有屬性，而打滑是帶傳動超負荷運轉時的自我保護。具體區別如下。
1、產生原因不同
帶傳動的彈性滑動是指皮帶由於被拉緊而延長，延長部分導致主動輪與被動輪之間的轉動有所滯後。帶傳動的打滑是指皮帶相對於輪的表面會發生相對的滑動，從而使使被動輪傳動面與主動輪的傳動面線速度有差異。
2、產生的時間不同
帶傳動的彈性滑動是帶轉動的固有屬性，一直伴隨著帶傳動的運轉。而滑動則是在帶傳動超負荷運轉時產生。
3、不同的負面影響
彈性滑動的負面影響包括傳動比不準確、傳動效率低、溫升高和加速帶磨損。滑移的負面影響包括增加皮帶磨損，減少從動輪速度，甚至失效。
4、不同的積極影響
彈性滑動的積極影響不大。打滑的優點在於:過載保護，即當高速端出現異常(如增長速率異常)時，低速端可以停止工作，相應的傳動部件和設備也可以得到保護。
(1)皮帶滑移率什麼意思擴展閱讀：
傳動機構功能：
（1）改變動力機的輸出扭矩，以滿足工作機的要求；
（2）將動力機的輸出運動改變為工作機要求的形式，如將旋轉運動改變為直線運動，或將直線運動改變為旋轉運動;
（3）將一台動力機的機械能傳遞給幾台動力機，或從幾台動力機傳遞給一台動力機；
（4）其他特殊功能，如便於機器的控制、裝配、安裝、維護和安全設置傳動裝置等。
Ⅱ 高一物理，皮帶打滑和不打滑是什麼意思急求解，謝謝
打滑指摩擦力比較小 ，說明皮帶對接觸面壓力較小
不打滑指摩擦力比較大，說明皮帶對接觸面壓力較大
Ⅲ 帶傳動的彈性滑動和打滑現象的區別『；產生的原因是什麼
區別：
1、打滑是由於過載而引起的帶與帶輪間的明顯滑動，是一種失效形式；
而彈性滑動是由於帶的彈性變形而引起的帶與帶輪間的滑動，它是帶傳動正常工作時固有的特性，是不可避免的。
2、打滑會使傳動效率下降，打滑是由於帶傳動收到的力過大，超過了極限拉力。而彈性滑動所受到的力仍在極限范圍之內。
3、打滑發生在小帶輪上是由於計算公式最小初拉力的公式，從公式裡面可以看到包角越小，所需要的初拉力越大，一般小帶輪的包角小，故小帶輪的最小初拉力較大，當初拉力小於最小初拉力時就會發生打滑現象。
4、帶傳動中,存在彈性打滑,當工作載荷進一步加大時,彈性滑動的發生區域（即彈性弧）將擴大到整個接觸弧,此時就會發生打滑。
5、彈性滑動的負面影響,包括造成傳動比不準確、傳動效率較低、使帶溫升高、加速帶的磨損等。
打滑現象的負面影響：導致皮帶加劇磨損、使從動輪轉速降低甚至工作失效.
6、打滑現象的好處在於：過載保護,即當高速端出現異常（比如異常增速）,可以使低速端停止工作,保護相應的傳動件及設備。
彈性滑動是固有屬性。
原因：
彈性滑動：帶傳動中,由於皮帶的彈性引起的帶與帶輪之間的相對滑動。
打滑：由於過載而引起的帶與帶輪間的明顯滑動。
(3)皮帶滑移率什麼意思擴展閱讀：
1、除同步帶外，帶傳動幾乎都是利用摩擦力來傳動，小帶輪與皮帶的接觸面比大帶輪與皮帶的接觸面小，故小帶輪與皮帶間的摩擦力比大帶輪與皮帶間的摩擦力小，當出現過載時，肯定是小帶輪先承受不了負載而打滑，而一旦打滑皮帶受到的拉力不會再加大，所以大帶輪永遠不會打滑。所以，打滑只發生在小帶輪上。
2、帶傳動特點
（1）優點：傳動平穩、緩沖吸振、結構簡單、成本低、使用維護方便、 有良好的撓性和彈性、過載打滑。
（2） 缺點：傳動比不準確、帶壽命低、軸上載荷較大、傳動裝置外部尺寸大、效率低。
因此，帶傳動常適用於大中心距、中小功率、帶速v =5～25m/s，
i≤7的情況。
3、帶傳動工作時所受的應力有：
（1）由緊邊和松邊拉力產生的應力；
（2）由離心力產生的應力；
（3）帶在帶輪上彎曲產生的彎曲應力。
Ⅳ 皮帶傳動效率曲線和彈性滑動曲線與初拉力的關系
皮帶傳動效率曲線和彈性滑動曲線與初拉力的關系：帶傳動尚未工作時，傳動帶中的預緊力為F0，記傳動帶與小帶配兄輪或大帶輪間總摩擦力為Ff，其值由帶傳動的功率P和帶速v決定。
帶傳動在工作時，從緊邊到松邊，傳動帶所受的拉力是變化的，因此帶的彈性變形也是變化的。帶傳動悔困中因帶的彈性變形變化所導致的帶與帶輪之間的相對運動，稱為彈性滑動。彈性滑動導致：從動輪的圓周速度v2＜主動輪的圓周速度v1，速度降低的程度可用滑動率ε來表示。
概述
同步帶傳動是由一根內周表面設有等間距齒形的環行帶及具有相應吻合的輪所組成。它綜合了帶傳動、鏈傳動和齒輪傳動各自的優點。轉動時，通過帶齒與輪的齒槽相嚙合來傳遞動力。 傳輸用同步帶傳動具有準確的傳動比，無滑差，可獲得恆定的速比，傳動平穩，能吸振碧賣念，噪音小，傳動比范圍大，一般可達1:10。
允許線速度可達50M/S，傳遞功率從幾瓦到百千瓦。傳動效率高，一般可達98%，結構緊湊，適宜於多軸傳動，不需潤滑，無污染，因此可在不允許有污染和工作環境較為惡劣的場所下正常工作。
Ⅳ 帶傳動的彈性滑動和打滑有何不同產生的原因是什麼
帶傳動的彈性滑動和打滑的具體區別如下：1、不同的原因，彈性滑動與傳動是指皮帶因其被拉緊而伸長，主動輪與慎爛被動輪之間的部分伸出轉動滯後，皮帶傳動的打滑是指皮帶相對於車輪表面會發生相對滑動，從而使被動輪E輪傳動面與主動輪傳動面速度不同；2、由此產生的時間不同，彈性滑動與傳動是一種固有的特性，隨著轉動，一直伴隨著傳動帶的運行，而滑動則是在傳動帶過載運行時進行的；3、負面影響不同，彈性滑動的負面影響，包括傳動比啟孝御不準確、傳動效率低、帶溫升高、加速帶磨損等，打滑的負悄岩面影響包括導致皮帶增加磨損，降低車輪速度，甚至導致工作失敗。
Ⅵ 帶傳動的傳動比怎麼算的
傳動比=主動輪轉速/從動輪轉速=（從動輪直徑/主動輪直徑）/(1-滑動率)
傳動比=使用扭矩÷9550÷電機功率×電機功率輸入轉數÷使用系數
傳動比=主動輪轉速除以從動輪轉速的值=它們分度圓直徑比值的倒數。即：i=n1/n2=D2/D1
i=n1/n2=z2/z1（齒輪的）對於多級齒輪傳動：
1、每兩軸之間的傳動比按照上面的公式計算。
2、從第一軸到第n軸的總傳動比等於各級傳動比之積。
(6)皮帶滑移率什麼意思擴展閱讀：
傳動比一般按以下原則分配：使各級傳動承載能力大致相等；使減速器的尺寸與質量較小；使各級齒輪圓周速度較小；採用油浴潤滑時，使各級齒輪副的大齒輪浸油深度相差較小。
三級傳動比分配：
對於多級減速傳動，可按照「前小後大」（即由高速級向低速級逐漸增大）的原則分配傳動比，且相鄰兩級差值不要過大。這種分配方法可使各級中間軸獲得較高轉速和較小的轉矩，因此軸及軸上零件的尺寸和質量下降，結構較為緊湊。增速傳動也可按這一原則分配。
Ⅶ 結合帶傳動滑動曲線和效率曲線解釋打滑現象
皮帶的松邊和緊邊兩邊的受力不一樣，我們取一小段長度皮帶A分析，在安裝後在預緊力下肯定會加長些到A+a的長度了，那麼在傳動後，緊邊的拉力會比預緊力大（這個大的部分就是傳遞動力的原理），這樣皮帶長度就變成了A+a+b長度。
而松邊因為拉力比預緊力要小，那麼長度會變成A+a-b長度了，那麼皮帶在從緊邊到達皮帶輪然後就會轉換成松邊了（循環的，松邊也會變成緊邊的），這樣皮帶長度的因為有一個長度差，這個長度差要解決就只能在皮帶輪舉旁敏上的彈性滑動來協調了。
而打滑了，說明是皮帶和皮帶輪的摩擦力（因為皮帶傳動還是要靠摩擦力將動力從主動皮帶輪傳到皮帶然後傳到被動輪）是不足以傳遞這么大的功率了，一般是預緊力不夠大或則就是皮帶過載了它的能承受的功率。
利用張緊在帶輪上的柔性帶進行運動或動力傳遞的一種機械傳動。根據傳動原理的不同，有靠帶與帶輪間的摩擦力傳動的摩擦型帶傳動，也有靠帶與帶輪上的齒相互嚙合傳動的同步帶傳動。
(7)皮帶滑移率什麼意思擴展閱讀：
平型帶傳動工作時，帶套在平滑的輪面上，借帶與輪面間的摩擦進行傳動。傳動型式有開口傳動、交叉傳動和半交叉傳動等，分別適應主動軸與從動軸不同相對位置和不同旋轉方向的需要。平型帶傳動結構簡單，但容易打滑，通常用於傳動比為3左右的傳動。
平型帶有膠帶、編織帶、強力錦綸帶和高啟虛速環形帶等。膠帶是平型帶中用得最多的一種。它強度較高，傳遞功率范圍廣。編織帶撓性好，但易鬆弛。強力錦綸帶強度高，且不易鬆弛。
平型帶的截面尺寸都有標准規格，可選取任意長度，用膠合、縫合或金屬接頭聯接成環形。高速環形帶薄而軟、撓性好、耐磨性好，且能製成無端環形，傳動平穩，專用於高速傳動。
Ⅷ 滑移名詞解釋
滑輪組隨負載一起移動,可減小提起負載所需要的作用力。
1、功率 (W)
能量轉移的速率。做功的速率稱作功率。功率的電單位是瓦特 (W)。
2、機械能
可以直接用來在機械繫統組件中做功的勢能或動能。
3、距離
兩物體之間相隔的物理長度，以數字單位表示。
4、摩擦力
一個表面在另一個表面上滑動時所遇到的阻力，例如，當軸在軸孔中轉動時或者搓手時。
5、勢能
由於各物體間存在相互作用而具有的、由各物體間相對位置決定的能叫勢能。它是一種能量儲存形式。舉高於地面的物體具有勢能。拉長的橡皮筋或彈簧具有勢能。
6、速度
物體移動的速率。
7、太陽輻射
太陽散射的輻射電磁能，包括紫外線和紅外線以及可見光。
8、再生能源
取自諸如太陽、風和流水等用之不竭的天然資源的能源。
9、重力勢能
物體由於其垂直高度、質量和地球引力而具備的勢能。參見「勢能」。
10、轉矩
造成旋轉運動所施加的力，也稱作力如余歲矩。
11、質量 (kg）
國際單位制中表示質量的基本單位是千克 (kg)。質量是物體所含物質的數量。參見「重力」(N)。
12、力 (N)
重力用於計量地心引力對物體施加的力。由於毀岩重力受地心引力影響，渣睜一個物體在月球上的重力可能比在地球上小，這是因為月球重力場強度更小的緣故。重力是一種力，以牛頓 (N) 計量。
13、彈性勢能
材料彈性形變產生的勢能。參見「勢能」。
14、齒輪
帶齒的輪子或嵌齒輪。齒輪的輪齒相互嚙合可傳輸運動。通常稱為正齒輪。
15、槽輪
有凹邊的滑輪。凹槽用於控制繩子、皮帶或纜繩，使之不從輪子上滑落。
16、傳動比
可以表明驅動齒輪完成一次完整旋轉時從動齒輪轉數的數值。傳動比可以通過將從動齒輪的齒數除以驅動齒輪的齒數得出。傳動比 1:4 的意思是，驅動齒輪每轉動 1 圈，從動齒輪轉動 4 圈。
17、傳動裝置
具有一個輸入和一個或多個輸出的齒輪或滑輪系統。變速箱和時鍾都含有傳動裝置
18、從動齒輪
通常是由其他齒輪、滑輪或杠桿驅動的齒輪、滑輪或杠桿。也可以是由凸輪驅動的杠桿。
19、從動件
通常是由其他齒輪、滑輪或杠桿驅動的齒輪、滑輪或杠桿。也可以是由凸輪驅動的杠桿。
20、定滑輪
改變作用力的方向。定滑輪不隨負載一起移動。
Ⅸ 在皮帶傳送中，怎樣理解皮帶不打滑
皮帶不打滑是專門指皮帶與皮帶輪之間不打滑,就是皮帶輪轉一圈,皮帶走過的距離等於皮帶輪的直徑.如果打滑,皮帶走過的距離小於皮帶輪的直徑.
而皮帶與貨物之間的滑動,叫做貨物打滑(貨物在皮帶上打滑).