A. 柴油機和發電機用皮帶傳動的發電機與一起機有什麼區別
柴油機和發電機用帶傳動，相對靈活，有調整兩者轉速比的可能。同時帶傳動只能傳遞較小功率（功率大了就會打滑），傳動效率相對低。
柴油機和發電機集成為一體（柴油機曲軸和發電機轉子通過連軸器連接），傳動效率相對高，兩者轉速一般相同。
柴油發電機：
柴油發電機是一種小型發電設備，系指以柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發電機發電的動力機械。整套機組一般由柴油機、發電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護裝置、應急櫃等部件組成。
B. 發電機皮帶和發動機皮帶哪個易壞
發電機皮帶太緊太松的症狀太緊：1、皮帶卡的較死，轉動需更大馬力；2、會導致電機軸徑向負載大，易疲勞；3、影響皮帶壽命；4、容易導致發動機軸承損壞。太松：1、產生打滑的現象，並且產生異響；2、皮帶會出現毀空轎早期磨損，影響皮帶的使用壽命；3、導致發動機向電瓶充電不足，影響到電纖肆瓶的使用壽命；4、發動機抖動、動力不足、油耗偏高、水溫偏高等現象都有可能出現。發電機皮帶更換的前兆1、發電機皮帶在運轉的時候，發出的時候。這種情況是因為發動機皮帶太松導致，或者是安裝的位置不確定，出現滑磨聲最好是及時檢查。2、發電機皮帶出現龜裂、裂紋以及剝落等現象。這種情況是因為安裝位置錯誤受力不均勻或者受到腐蝕，還可以是因為使用的時間太長，發動機皮帶已經老化、硬化。3、當發電機皮帶的使用時間快到2年的時候，或者行駛6萬公里的時候。一般的發動機皮帶的使用壽命是2年或者6萬公里，所以需要在規定的使用期限到時，就需要進行更換。絕對不能等到壞了才更換，很容易發虧賀生危險。發電機皮帶斷裂會怎麼樣？如果汽車在行駛的過程中，發電機皮帶出現斷裂，那麼汽車可能會瞬間失去動力。如果後面的車輛安全距離不足的時候，很容易發生交通事故，特別是在高速公路上的時候。所以，在平時一定要經常檢查汽車上的發動機皮帶、發電機皮帶、水泵皮帶、空調壓縮機皮帶、正時皮帶等部件，確保汽車上的各部件都是在良好的工況下工作。
C. 賓士發動機皮帶和發電機一樣嗎
您好，賓士發動機皮帶和發電機不是一樣的。發動機皮帶是一種傳動帶，它是由一系列的皮芹旦帶組成，用來連接發動機的各個部件，如曲軸、汽缸、埋汪水泵等，它們嫌液擾之間的運動可以通過皮帶傳遞，從而實現發動機的正常運行。而發電機是一種用來發電的機械設備，它可以將機械能轉換成電能，是發電廠的核心設備，也是電動車的主要動力源。發動機皮帶和發電機之間沒有直接的關系，只是發動機的正常運行需要發動機皮帶的支持，而發電機則是用來發電的設備。
D. 發動機與發電機的區別
發電機：通過電磁感應，將機械能轉換為電能，機械能通常也是由其他能量轉換得來，獲得電能是其目的。
發動機：也稱為原動機、引擎，即產生動力的機械裝置。原動機多種多樣難以盡述，但目的都是把其他的能量轉換為機械能，以驅動其他的機械裝置。
發動機：
發動機（Engine）是一種能夠把櫻喚其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把轎昌化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。
回顧發脊帆凱動機產生和發展的歷史，它經歷了蒸汽機、外燃機和內燃機三個發展階段。
發電機：
發電機是指將其他形式的能源轉換成電能的機械設備，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能傳給發電機，再由發電機轉換為電能。
發電機在工農業生產、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。發電機的形式很多，但其工作原理都基於電磁感應定律和電磁力定律。因此，其構造的一般原則是：用適當的導磁和導電材料構成互相進行電磁感應的磁路和電路，以產生電磁功率，達到能量轉換的目的。
E. 發動機皮帶和發電機皮帶是否一個東西
發動機皮帶是曲軸與凸輪軸之間的皮帶.發電機皮帶是曲軸與發電機之間的皮帶!
(本人的看法允許有錯誤)
F. 發動機皮帶與正時皮帶有什麼區別
發動機皮帶包括正時皮帶和發電機皮帶。正時皮帶是與發動機正常點火和起動相關的皮帶。正時皮帶損壞後，發動機不能正常啟動和工作。發電機皮帶是發動機外側的皮帶，與發電機壓縮機等設備連接，保證發動機運轉時為汽車發電的功能。損壞的發動機可以正常啟動，但電池無法充電，空調節等部分功能不起作用。
G. 汽車發動機皮帶和發電機皮帶有區別嗎如有，更換價格分別是多少
正時皮帶···是主要的傳輸皮帶···外部皮帶·不是·我們所能看到的皮帶·只有助力泵皮帶·和空調皮帶·正時皮帶不拆開防護板是看不到的··價格看車型來確定的。
H. 誰告訴我怎麼分辨汽車空調，發電機和時規皮帶
首先你要認識空調泵和發電機。空調泵上有兩個鋁制金屬管，發電機上有一個或兩個電線插頭。有的車空調泵發電機發動機是一根皮帶，有的車是一樣一個。正時皮帶是不會在發動機艙內看到的，它是在發動機內部的。。
I. 老款奇駿正時皮帶和發電機皮帶一個么
電機皮帶和正時皮帶不是一回事的：
1、發動機皮帶是汽車上最主要的皮帶，連接了發電機、空調壓縮機、助力泵、過橋輪（惰輪）、漲緊輪和曲軸皮帶輪；
2、它的動力源是曲軸皮帶輪，然後帶動其他的部件一起運轉，當皮帶與皮帶輪接觸的面上產生了細小的裂紋後，就需要更換了；
3、如果發生了斷裂，會引起發電機發不了電，助力泵失效，打不態和動方向，這是很危險的一種情況。
正時皮帶不是發電機皮帶，正時皮帶是發動機配氣系凱慶統的所用的皮帶。正時皮帶通過與曲軸的連接並配合帆孫盯一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。
發動機皮帶是發動機帶動發電機，冷泵，機械水泵等一系列附件。正時皮帶是曲軸帶動凸輪軸的，也就是說發動機皮帶在外面，直接就能看到，正時皮帶在發動機裡面，要拆卸端蓋才能看見。