A. 怎樣計算一卷皮帶的長度,計算公式是什麼
方法很多，說個兩種吧！
方法一：重量計演算法，即是稱得這卷皮帶總重量，除以這種皮帶理論的每米的重量即可。比如EP300 B1000*5(4.5+1.5),總重是1噸，每米理論是14.9KG/米，即得出1000/14.9=67.11,這種皮帶長度即為66米（考慮除皮和誤差）。
方法二：即是梯形面積法，即（上底+下底）*高/2，即皮帶（內卷周長+外圈周長）*層數/2即約等於皮帶總長度。比如EP300 B1000*5(4.5+1.5),一卷內徑是330mm,外徑是1200mm，共44層。即（0.33*3.14+1.2*3.14）*44/2=105.69，這種皮帶長度105米。
B. 三角帶上邊有z和o代表什麼
三角帶的型號規格的一種 理論上O型與Z型是一樣的 實際上Z型的要薄一些
皮帶型號 頂寬 高度 角度 標測長度 外周長
Z/O 10 6 40º Li (內周長) Li+38mm
A 13 8 40º Li Li+50mm
B 17 11 40º Li Li+69mm
C 22 14 40º Li Li+88mm
D 32 20 40º Li Li+119mm 詳細尺寸
SPZ 10 8 40º Lp (節圓長) Lp+13mm
SPA 13 10 40º Lp Lp+18mm
SPB 17 13 40º Lp Lp+20mm
SPC 22 18 40º Lp Lp+30mm 詳細尺寸
3V 9.7 8 40º La (外周長)
5V 16 14 40º La
8V 25 23 40º La
C. 大眾朗境正時皮帶多久換
EA211 正時皮帶官方更彎數伍換里程是30萬公里，EA211發動機的正時皮帶就長壽命的類型，由大陸
（埋或Continental）提供的皮帶理論上可做到終身免維護（壽命達到30萬公里），但官方保養手冊規畢早定
在車輛行駛9萬公里時要進行保養，之後每3萬公里進行次檢查，如果發現異常，需要進行更換。
D. 大眾EA211發動機正時皮帶多少公里需更換
大眾EA211正時皮帶官方更換里程為30萬公里。大眾EA211發動機正時皮帶更換周期:大眾EA211正時皮帶官方更換里程為30萬公里，EA211發御仿動機正時皮帶為長壽命皮帶；大陸提供的皮帶理論上可以實現30萬公里的終身免維護壽命；但官方保養手冊規定，車輛行駛9萬公里就要保養，之後每3萬公里檢查一次。如果發胡拆或現任何異常，需要更換。大眾EA211是四缸小排量發動機，分別是1.4排量發動機和1.6排量發動機。這兩款發動機採用正時皮帶傳動來驅動發動機。與鏈傳動發動機相比，正時皮帶傳動噪音更小，傳動更平穩。在發動機維修時，正時皮帶的維修費用低於鏈傳動發動機。發動機正時皮帶的內部部件由六部分組成，分別是正時皮帶、正時皮帶張緊輪、導輪、進氣凸輪軸皮帶輪、排氣凸輪軸皮帶輪和曲軸皮帶輪。外正時皮帶防塵褲伍保護部分由三部分組成，分別是正時皮帶上護板、中間鋁制保護罩(中間鋁制保護罩為最新設計，也可作為發動機支架)、下部塑料保護罩。
E. 速騰要換正時皮帶前兆
這個沒什麼具體徵兆物兆，車輛正式皮帶正數猜笑常理論值是五-八萬公里進行更換，具體更換里程還是建議你參考車輛保薯含養手冊的要求，正式皮帶斷了很容易就會造成發動機損傷
F. 發動機正時是鏈條好還是皮帶好
發動機正時是鏈條好還是皮帶各有優缺點，根據需要來定。
正時皮帶與正時鏈條的優點與缺點
分三個方面談談優缺點:
一、廠家優缺點
1、採用正時皮帶能降低成本這是毋庸置疑的，反之則增加成本；
2、採用正時皮帶廠家能在後期的使用中連續受益（出售皮帶掙去利潤）；
3、採用正時皮帶提高發動機的動力性（在皮帶鏈條優缺點中解釋）。
二、用戶優缺點
1、使用正時皮帶的發動機會給用戶增加後續的養車成本，反之鏈條則無需支付這項費用（30W公里以內）
2、正時皮帶由於使用壽命的關系，如果更換不及時會導致起車拋錨；
三、正時皮帶與鏈條優缺點
1、皮帶的優點：
①皮帶噪音小；
②皮帶傳動阻力小，傳動慣性也小，能提高發動機的動力性及加速性能
③皮帶更換容易。
2、皮帶的缺點
①易老化，故障率高；
②30W公里以內使用成本增加
3、鏈條的優點
①使用壽命長（30W公里以內無需更換）
②故障率低，不易發生由於正時傳動故障導致汽車拋錨
4、鏈條缺點
①鏈條轉動噪音大；
②鏈條傳動阻力大，傳動慣性也大，從一定的角度來講增加油耗，降低性能。
G. 汽車里那個曲軸皮帶輪有什麼作用
作用：
帶動水泵，發電機，空調泵工作，水泵是保證發動機正常工作的水循環達到散熱作用，發電機就是給蓄電池充電，保證汽車各種電路的正常工作，空調泵就是壓縮機，用於空調系統。
曲軸皮帶盤就是帶動其它發動機附件的動力來源，依靠傳動皮帶帶動發電機、水泵、助力泵、壓縮機等運轉。
曲軸皮帶輪的最初設，計是為了帶動凸輪軸而那根被稱為正時皮帶的皮帶是用來連接他們的。
漲緊輪作為正時皮帶驅動系統的關鍵功能，漲緊輪的作用是用來調節正時皮帶的松緊度的,使傳動系統穩定安全可靠。
正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。當發動機運轉時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關閉（時間）點火的順序（時間），在「正時"的連接作用下，時刻要保持「同步」運轉。
(7)什麼是尤勒皮帶理論擴展閱讀
皮帶輪傳動的優點有：皮帶輪傳動能緩和載荷沖擊；皮帶輪傳動運行平穩、低噪音、低振動；皮帶輪傳動的結構簡單，調整方便；皮帶輪傳動對於皮帶輪的製造和安裝精度不像嚙合傳動嚴格；皮帶輪傳動具有過載保護的功能；皮帶輪傳動的兩軸中心距調節范圍較大。
皮帶傳動的缺點有：皮帶輪傳動有彈性滑動和打滑，傳動效率較低和不能保持准確的傳動比；皮帶輪傳動傳遞同樣大的圓周力時，輪廓尺寸和軸上壓力比嚙合傳動大；皮帶輪傳動皮帶的壽命較短。各類機械設備的皮帶輪的直徑等尺寸都是自己根據減速比配的，根據工作轉速與電機的轉速自己設計。
工作轉速/電機轉速=主動輪直徑/從動輪直徑*0.98(滑動系數)，如使用鋼為材料的皮帶輪,要求線速度不高於40m/s,如使用鑄鐵的材料,要求線速度不高於35m/s，電機轉速與皮帶輪直徑換算比，速度比=輸出轉速:輸入轉速=負載皮帶輪節圓直徑:電機皮帶輪節圓直徑。
節圓直徑和基準直徑是一樣的，直徑-2h=節圓直徑，h是基準線上槽深，不同型號的V帶h是不一樣的，Y Z A B C D E，基準線上槽深分別為h=1.6 2 2.75 3.5 4.8 8.1 9.6。皮帶輪節圓直徑就是皮帶輪節線位置理論直徑，有點像齒輪的分度圓直徑。
一般用PD表示，外圓一般用OD表示。不同的槽型節圓與外圓的換算公式不一樣，一般我們比較容易測量到皮帶輪的外圓，在根據公式計算出節圓。SPZ:OD=PD+4;SPA:OD=PD+5.5;SPB:OD=PD+7;SPC:OD=PD+9.6。
A或SPA的帶輪最小外徑尺寸為80mm，如小於該尺寸，特別是在高速的情況下，皮帶容易出現分層及底部出現裂紋等毛病。SPZ帶，小輪不小於63mm即可。同時要注意皮帶安裝的手法及張力，過小易打滑，過大易損壞皮帶與軸承。
參考資料來源：網路-皮帶輪
H. 大眾新途安L1.4T，EA211發動機正時系統是皮帶還是鏈條
眾新途安L1。4TEA211發動機正時系統皮帶還鏈條眾新 途安L （ 查成交價 | 車型詳解 ）1。4TEA211發動機正時系統皮帶還鏈條 跟周圍的車不經意間比較過，真沒你說的那麼大聲音，跟周圍的比沒啥 我新車冷車啟動聲音也很大啊沒發現比之前1.4T的朗行低多少 鏈條也不是絕對免維護，用久了也會變形 鏈條不都好，二代EA888鏈條槽有設計缺點，一整就掉鏈子，發動機整個捐軀。 同EA111車主，就那冷車啟動拖拉機般的聲音，兄台心真大。 之前皮帶壽命短，鏈條好，現在皮帶壽命30萬公里，省油靜音，鏈條時間久了也會拉長的 皮帶的！ 皮帶的好，安靜 皮帶，據說壽命30萬公里 EA211發動機的正時皮帶就是長壽命的類型，由大陸（Continental）提供的皮帶理論上可做到終身免維護（壽命達到30萬公里），但官方保養手冊規定在車輛行駛9萬公里時要進行保養，之後每3萬公里進行一次檢查，如果發現異常，需要進行更換。 皮帶沒問題的鏈條就真的免維護？真的打齒出問題那就麻煩了 我的老Polo就是鏈條正時，沒聽出來聲音大呀 一個省心，一個靜音，我還是選擇省心 鏈條冷車啟動聲音難聽，皮帶稍微安靜點，但是需要維護 之前的EA111是鏈條的，優點是耐用，免維護，缺點就是噪音大；EA211為皮帶，噪音小，缺點:不是免維護，可保用10萬公里，之後每一萬檢查，大眾號稱能用30萬公里，個人持保留建議。其實前面說了一堆廢話對廠家來說，主要是成本 為啥不用鏈條了…免維護多好 皮帶 皮帶，據說是為了減少噪音 @2019
I. 三角帶規格o型和z型有什麼不一樣
z型三角帶和o型三角帶的區別如下：
1、o型三角帶是老型號老規格，已經屬於淘汰類了；
2、z型三角帶和o型三角帶二者的頂寬和角度不一樣。所以理論上是不可以用在同一種皮帶輪上，也不能互相代用的。但實踐中如果是應急，也可以臨時短時間的代用哈。
J. 兩個皮帶輪間距34、5公分，三角帶應用多長的皮帶
兩個皮帶輪間距34、5公分加上兩個皮帶直徑就是三角皮帶理論長度，因為所有皮帶間距都有調節設計，長旦顫悔度可以長20mm或更多些，調節距洞含離定。模正