正時皮帶漲緊輪松緊度是多少

1. 正時皮帶該調多緊為合適

正時皮帶的漲緊度調節要皮帶能翻轉90度就可以，不要調節太緊。希望可以幫助到你，不明白的繼續追問我。

2. 06年普力馬正時皮帶松緊度多少

10mm。海馬普力馬是一款設計精良，外型美觀、大方，具有高安全、強動力、大空間級別的多功能汽車。其中在2006年的普力馬的荷載人數為5個，而正時皮帶的松緊度為10mm。正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪。

3. 汽車發動機皮帶怎麼調松緊

發動機皮帶的松緊需要調節漲緊器通過對漲緊器的調節對皮帶的松緊進行調控。正時皮帶太緊拉力過大很容易導致斷裂影響皮帶的壽命；因此正時皮帶安裝好後需要調節松緊度調節至皮帶壓下去有10mm松度能翻轉90度即可。如果皮帶壓不下10mm則表示正時皮帶過緊。以下是正時皮帶的更換步驟：1、將氣門室蓋拆開曲軸皮帶輪拆卸掉把正時鏈條外殼拆掉；轉動曲軸將曲軸轉到一缸上止點將曲軸固定鏍絲擰上固定住曲軸；2、轉動進排氣凸輪軸凸輪軸後端有凹槽將兩根凸輪軸凹槽平衡對齊將專用工具卡進去；3、拆下舊鏈條裝上新鏈條。曲軸皮帶輪也是沒有滑鍵的安裝時皮帶輪上面有一個圓孔對正鏈條外殼上面的凹槽里；4、曲軸位置感測器是可以調整的安裝時要不間隙調整到位不然會報故障碼；曲軸鏈輪與皮帶輪都是自由轉動的。

4. 08年帕薩特1.8lbgc發動機正時皮帶松緊度怎麼調

如果正時皮帶沒有問題的話，直接松開漲緊輪的螺絲，然後將張緊輪的中央偏心輪正時針旋轉。可以選用一個內六方的扳手放在中央偏心輪的六方孔內。

5. 張緊輪如何調整

定義：為改變帶輪的包角或控制帶的張緊力而壓在帶上的隨動輪。而不是樓上那位老大說的【深呼吸】
張緊輪總成=張緊輪+張緊輪軸承。
而正時皮帶的張緊輪只是汽車張緊輪裡面的一個而已。
正時皮帶的張緊輪是看不到的，需要拆卸。而外部也會有張緊輪，一般的有發電機皮帶張緊輪，壓縮機皮帶張緊輪，多的甚至還有助力泵皮帶張緊輪。

對於普桑的正時皮帶漲緊輪調整方法，其實在普桑專用工具組套裡面，有一個小工具，就是兩個主啊可以插在兩個眼裡面，然後轉動偏心輪，達到正確張緊力後，旋緊如圖的螺絲即可。
其實專用工具完全可以自己製作，或者用其它工具代替，甚至用一把一字螺絲刀頂住眼向張緊的方向也可。

6. 正時皮帶多緊就合適

正時皮帶的松緊度是由漲緊輪自動調節的，不需要人工調整。希望能幫到您，祝您用車愉快。

7. 發動機皮帶怎麼裝，正時皮帶過緊怎麼判斷

8. 汽車發動機皮帶怎麼漲緊

可以用漲緊器。漲緊器作用在發動機的正時皮帶或正時鏈條上，對其起導向和漲緊的作用，使其始終處於最佳漲緊狀態。一般分為油壓和機械兩種方式，它們都可以自動的對正時皮帶和正時鏈條進行漲緊度的調節。

漲緊器的作用：

在正時皮帶或正時鏈條的傳動下，凸輪軸驅動氣門在正確的時間開閉，配合活塞完成進氣、壓縮、做功和排氣四個過程。

由於正時皮帶和正時鏈條在中高速運轉時會發生跳動，而且正時皮帶在長期使用中會因為皮帶的材質和受力，發生拉長、變形產生跳牙導致配氣正時的不準確，從而引起車輛費油、無力、爆震等故障。

當跳牙過多時因為氣門過早打開或過晚關閉還會zd使氣門和上行的活塞碰撞損壞發動機。為了能讓正時皮帶和正時鏈條保持合適的漲緊度，即不因過松而跳牙也不因過緊而發生損壞，有一個專門的漲緊系統，由漲緊器和漲緊輪或導軌組成。

漲緊器提供指向皮帶或鏈條的壓力，漲緊輪與正時皮帶直接接觸，而導軌直接與正時鏈條接觸，它們在隨皮帶或鏈條運轉的同時將漲緊器提供的壓力施加在其上，使它們保持合適的漲緊程度。

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汽車發動機皮帶使用須知：

1、正常公里數是10萬公里，有些車型是15萬公里。更換正時皮帶建議一起更換皮帶張緊器和兩個導向張緊輪。

2、如果不清楚自己自己車子的皮帶更換里程數，可以看看用戶手冊。

3、皮帶斷裂的一些原因：

1）皮帶張緊輪軸承發卡、導致拉皮帶、

2）發動機曲軸轉動困難導致正時走位、油封滲漏、導致皮帶粘油泥引起壽命減低。正常保養工況下。發動機不漏油，水溫不高，無異響。正時皮帶則完全可以依照用戶手冊進行里程數進行更換。

4、經常滿載、重載的車輛，比如麵包車、拉貨那些建議提前檢查更換正時皮帶。因為車輛負載大，發動機損耗也會比一般買菜車要大。

9. 正時皮帶漲緊度0.39正常嗎

不正常。
發電機皮帶松緊標準度用手指壓，能壓下0.51厘米就差不多。
正時皮帶（Timingbelt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。