1. 480柴油機皮帶輪上刻度的10度，20，度30度，是什麼意思
皮帶輪上的這些刻度反應了曲軸轉角，方便校對供油正時和配氣正時，方便判斷活塞在氣缸內的位置。
2. 什麼是配氣相位
【太平洋汽車網】配氣相位是發動機的進氣門、排氣門依據發動機的作業循環翻開及封閉的時間所對應的曲軸轉角稱之為配氣相位角，配氣相位禁絕，構成焚燒不完全，假設相位禁絕確會報警，在儀表上發動機缺點燈亮。
柴油機進排氣門的開啟和關閉時間，以及開啟的持續時間，用曲軸相對於上、下止點的角度來表示，稱為配氣相位或氣門正時。顯示各缸進排氣相位關系的環圖稱為配氣相點陣圖，如圖所示。
根據柴油機的工況和共同轉速，確定配氣相位。不同的柴油機有不同的氣門相位，配氣相位數值應通過實驗確定。
為了保證配氣相位的准確性，通常在曲軸和凸輪軸傳動機構之間設置一個特殊的標記。在裝配過程中，標記必須按照相關說明的要求對齊。
比如從進氣門開到上止點曲軸所轉過的角度稱作進氣提前角，用α表示。進氣門在進氣行程下止點之後關閉謂之晚關。從進氣行程下止點到進氣門關閉曲軸轉過的角度稱作進氣遲後角，用β表示。
整個進氣過程持續的時間或進氣持續角為180°+α十β曲軸轉角。
一般數據為：α=0°~30°、β=30°~80°曲軸轉角。
排氣門在做功行程結束之前，即在做功行程下止點之前開啟，謂之排氣門早開。從排氣門開啟到下止點曲軸轉過的敬宏好角度稱作排氣提前角，記作丫。
排氣門在排氣行程結束之後，即在排氣行程上止點之後關閉，謂之排氣門晚關。從上止點到排氣門關閉曲軸轉過的角度稱作排氣遲後角，記作δ。整絕鄭個排氣過程持續時間或排氣持續角為180。+γ+δ曲軸轉角。
一般數據為丁γ=40°-80°、δ=0°~30°曲軸轉角。
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（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
3. 玉柴yc6a260曲軸皮帶輪刻度怎麼看
玉宏伏陸柴yc6a260曲軸皮帶輪刻度代表供油時間和上止點位置。根據查詢相關資料顯示，玉柴yc6a260曲軸皮帶輪刻度代表供油時間和上止點位置。曲軸皮帶輪是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣。我廳岩國是世界上最大的曲軸皮帶輪出口國。出口至歐盟和美國的曲軸皮帶輪必須達到嚴格的環保無毒標准。同時在日常生活中，曲軸皮帶輪刻度代表供油蔽頃時間和上止點位置。
4. 配氣相位（配氣正時）的意義
配氣相位，又叫氣門正時，是用曲軸轉角表示的、發動機進氣乎睜和排氣過程起止時間的關系。
從理論上，發動機進氣和排氣的起止時間都應當在上止點或下止點。但是，在發動機轉速越來越高的情況下，進氣和排氣過程（只有180�0�2曲軸轉角）的時間越來越短。
人們從實踐中發現，進、排氣門如果困搜提前開啟，延遲關閉，就加長了進氣和排氣的時間，可以使進氣更充足，排氣更干凈。因此，實際發動機就採用這個辦法來延長進氣和排氣的過程。一般可以把進氣和排氣的過程延長到240～270�0�2，即增加了1/3到1/2的時間。
每種發動機都有各自最合適的進排氣門啟閉時間，可以通過分析計算和試驗比較來確定，並用曲軸轉角的位置來表示，歲尺歲一般用環形圖來示意。
進氣門提前開啟的時候，排氣門尚未關閉，這種情況叫做氣門疊開。它的好處是利用新鮮空氣沖人氣缸的氣流來幫助掃除廢氣。進氣門延遲關閉的原因是利用進氣氣流的慣性，盡可能再多進一些空氣。排氣門提前開啟的目的是減少一些排氣壓力，以降低雜訊。
5. 配氣相位的角度有哪些有什麼作用
配氣相位的角度有進氣提前角、進氣滯後角、排氣提前角、排氣延遲角等；配氣相位的作用就是配合活塞戚衡缸套的工作，有規律地開閉進排氣門。配氣相位是用曲軸轉角表示的進、排氣門的開閉時刻和開啟持續時間。
進氣門的配氣相位，在排氣行程接近終了，活塞到達上止點之前模拍，進氣門便開始開啟，即曲軸轉到活塞處於上止點位置還差一個角度a，稱為進氣提前角。直到活塞過了下止點後又上行，即曲軸轉到超過活塞下止點位置以後一個角度B時，進氣門才關閉，稱為進氣遲後角。
進氣門提前打開延遲關閉的目的，是為了保證進氣行程開始時進氣門已有一定開度，在進氣行程中獲得較大進氣通道截面，使新鮮氣體能順利地充入氣缸。當活塞到達下止點時，氣缸內壓力仍低於大氣壓力，在壓縮行程開始階段，活塞上移速度較慢的情況下，仍可以利用氣流較大的慣性和壓力差繼續進氣，因此進氣門延遲關閉是利高碼做於充氣的，發動機轉速越高，氣流慣性越大，遲閉角也應越大，以充分利用進氣慣性充氣。
排氣門的配氣相位，在做功行程接近終了，活塞到達下止點前，排氣門便開始開啟，提前開啟的角度r，稱為排氣提前角。經過整個排氣行程，在活塞越過上止點後，排氣門才關閉，排氣門關閉的延遲角，又稱為排氣遲後角。在整個排氣過程中，排氣門打開，持續地曲軸轉角，排氣門延遲關閉，使排放更加徹底。（圖/文/攝： 陳妙玲） @2019
6. 曲軸皮帶輪那麼多刻度幹嘛用的
用來對發動機正時的。
曲軸皮帶輪刻度代表供油時間和上止點位置。軸正時皮帶輪是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
7. 什麼是配氣相位
配氣相位是用曲軸轉角表示的進、排氣門的開閉時刻慧做和開啟持續時間，通常用環形圖表示。
由於一個行程需要180°的曲軸轉角，因此一個四行程循環就是720°曲軸轉角。發動機的換氣控制是通過氣門來實現的，氣門開啟和關閉時間根據曲軸轉角以度(°)為單位說明塌宏。為了使發動機進氣充分、排氣徹底，改善發動機的換氣過程，提高發動機動力性能，實際上發動機的氣門開啟和關閉並不恰好在上、下止點，而是適當地提前開啟和遲後關閉，以延長進、排氣時間。結團碧冊果，進、排氣門開啟行程的曲軸轉角都大於180°。