皮帶松緊是什麼原因

Ⅰ 皮帶鬆了怎麼解決 發動機皮帶為什麼會鬆弛

Ⅱ 軌道車空壓機皮帶松或緊的原因

皮帶空壓機是指通過不同直徑的皮帶輪來改變轉子的轉速。正確的安裝和調整皮帶,將大大延長皮帶的使用時間，同時降低汽車主機及電動機軸承的負荷。在更換時要注意，皮帶要同時更換一套，不能只更換一根皮帶，否則會因皮帶張力不同使新皮帶損壞。不要將潤滑油濺到皮帶或皮帶輪上，以防皮帶打滑。

空壓機皮帶異常因素

1.兩個空壓機皮帶輪不在一個平面上，偏差較大，皮帶容易磨損，長時間運行就會損壞、斷裂。

2.空壓機皮帶張力過大，崩的過緊也會造成皮帶壞的。

3.空壓機皮帶根數過少。

4.有異物或尖銳的物體割斷。

5.空壓機皮帶輪上有毛刺會造成皮帶磨損等等。

對於皮帶傳動的螺桿空壓機來說，皮帶是必不可少的配件，同時空壓機皮帶也是易耗品，需要定期維護或更換。

空壓機皮帶有良好的彈性，在工作中能緩和沖擊與振動，運動平穩無噪音。

載荷過大時，皮帶在輪上打滑，因而可以防止其他零件損壞，起到平安保護作用。

因空壓機皮帶屬於易損易耗品，所以會出現打滑、移位、彈性不良等故障。

故障處理方法：

待機體內溫度冷卻，以及沒有壓力後，查看傳動皮帶目前的狀態。

若是空壓機皮帶沒有發生變形等嚴重問題，只需要將螺栓進行相應的選裝，使之符合使用要求即可。

但是，如已經損壞到無法修復的程度，應該更換新件。

需要注意的是：

皮帶各處的張力應保持一致，而且做好防止打滑的准備。

這里比較關鍵的便是力度，掌握好這個度，可以避免皮帶斷開等意外。

空壓機皮帶過緊，會導致打滑，並且影響皮帶的使用壽命，還會拉壞壓縮機主軸軸承；皮帶太松，會因為與皮帶輪的接觸面不夠，壓強太小而無法帶動皮帶輪。

空壓機皮帶的松緊程度，一般為半指到一指為宜，即在皮帶中部從上往下摁皮帶, 力度中等情況下，垂度在半個手指到一個手指的厚度。

空壓機皮帶更換和調整若是能做好，也有益於電動機以及其他配件的工作，無形中便減少了負荷。

這里需要注意：

所有步驟在實施中應嚴謹，不能出現錯誤，很多時候損壞的出現均因操作失誤導致。

以上是空壓機皮帶的作用，以及故障維護方法！

Ⅲ 女裝摩托車前皮帶輪時松時緊是什麼問題

軸承磨損，曲軸皮帶輪壞。會出現異響，後果很嚴重，少量的車不頂氣門、但皮帶都會受損。以上就是女裝摩托車前皮帶輪時松時緊的問題所在。

Ⅳ 電機皮帶調整有兩根緊有兩根松是什麼原因，怎麼解決

這種情況有可能兩個轉動輪沒有完全處在
一條直線上，也就是方向沒有對正，有偏
歪，會發生一緊一松的現象。
希望能幫助到你。

Ⅳ 三根皮帶一顆不緊是哪裡的原因

原因非常可能是三角帶長短不一，不是同一批次生產的。
三角皮帶是一種低維護的解決方案，適用於中高功率皮帶傳動，可提供高水平的效率。三角皮帶成為現代機械中最常見的組件，幾乎遍及從農業、汽車到制葯的每個行業。
赫拓傳動一直在研究到底是什麼導致了許多行業中的三角皮帶過早失效，以及我們如何幫助您最大程度地利用三角皮帶。
目視檢查皮帶，以檢查是否有以下任何症狀，以防止過早失效和計劃外停機：
1.側壁快速磨損
盡管隨著時間的推移不可避免地會發生側壁磨損，但快速的側壁磨損可能是一個更大問題的跡象，因為最常見的原因可能是皮帶輪磨損或損壞。但是，還有許多其他可能的影響因素，例如：在極端高溫下使用皮帶，過多的油，油脂，濕氣和其他普遍磨損的環境也會導致這種磨損。
解決方案：確保更換皮帶時更換皮帶輪很重要，以確保您從皮帶系統中獲得最大收益。如果皮帶輪壁明亮有光澤，那麼該更換它了。
2.背部磨損
最常見的是，背磨損是皮帶被迫或撬到皮帶輪上的直接原因，或者皮帶內存在一些錯位的鬆弛，鬆弛在運行過程中因惰輪振動而造成損壞。盡管在某些情況下，有缺陷的或磨損的後部惰輪會導致磨損的後部側蓋，但這很少見。
解決方案：確保皮帶在安裝時具有正確的張力是至關重要的。即使已正確測量並被認為「合而為一」的皮帶，也需要在安裝後24-48小時內重新張緊。
3.腰帶柔軟，腫脹
對某些三角皮帶來說，過多地接觸油脂可能會成為災難的根源，因為這些產品會導致皮帶變軟並膨脹，從而不再正確地安裝在皮帶輪槽中。這類問題也可以類似地歸因於皮帶修整器的使用。
解決方案：如果皮帶在極端條件下工作，則可能是皮帶無法充分發揮其潛力。簡單的皮帶防護罩可以防止包括油脂在內的異物污染驅動器，但始終應注意避免使用皮帶敷料。
如果仍然存在油脂，請考慮使用復合三角皮帶，因為它們通常不受油脂，油脂，水和常見工業溶劑的影響。
4.皮帶打滑，出聲（旋轉燒傷）
皮帶輪磨損或損壞以及不正確的張緊可能會導致旋轉燒傷，這可能會對皮帶造成嚴重破壞，從而造成損壞甚至最終導致過早損壞。這也可能不太常見，這是由於使用了錯誤的皮帶橫截面或類型，過多的油，過多的油脂或濕氣以及在小的皮帶輪上纏繞不足引起的。
解決方案：這種磨損意味著需要檢查皮帶輪和皮帶的張力，因為在張緊的皮帶和光滑的皮帶輪下意味著不必要的磨損。您可能會發現自己需要新的皮帶輪或重新張緊三角皮帶。
5.分體式皮帶蓋
關於將皮帶強行拉到皮帶輪上或以不正確的張力拉動V型皮帶可能造成的損壞，有很多話要說，因為這是造成皮帶損壞的最常見原因，其中包括蓋裂。
解決方案：如果您確定凹槽中沒有引起問題的異物，然後確保定期張緊皮帶並且每次都訂購正確尺寸的皮帶，則可以幫助避免此問題。
6.底面開裂
皮帶破裂會引起嚴重的問題，尤其是如果不加以處理會影響驅動效率並最終導致皮帶故障。在暴露於過熱的皮帶上通常會開始出現裂紋。盡管不能總是將其歸因於此，但由於皮帶輪和背面惰輪太小或未對准，也會導致這種裂紋。
解決方案：如果您的三角皮帶在極端溫度下工作，那麼也許是時候考慮獲得能夠承受這些溫度而不會過早初次安故障的橡膠皮帶了。
7.缺少齒輪
齒輪缺失會導致皮帶打滑並失效，當發現缺少齒時，應立即更換皮帶。皮帶可能缺少齒輪的最常見原因是過熱，皮帶輪太小或未對准。也可能是由於皮帶存放不當或時間過長引起的。
解決方案：如果您的齒形皮帶在極端溫度下工作，那麼考慮為這些環境設計的皮帶可能是理想的選擇。此外，使用激光校準工具確定皮帶輪已正確校準可以消除可能的原因並改善機器的運行。
8.襯套破裂
襯套破裂意味著您的驅動器處於危險區域，如果損壞太嚴重，則皮帶輪可能無法牢固地安裝到軸上。由於驅動器過度張緊或使用磨損或損壞的皮帶輪，襯套可能會破裂。

Ⅵ 差不多厚度的褲子，皮帶怎麼會有時候緊有時候松呢

這和皮帶的質量有關系。也和吃飯沒吃飯有關系。

Ⅶ 玉米收割機行走皮帶咋調都松咋回事呢

將無級變速放在中間位置，然後調整發動機與無級變速皮帶HM2700漲緊度，【用手壓力皮帶有10----15MM的弧度】。高速時無級變速與變速箱皮帶輕微松點，低速時發動機與無級變速皮帶輕微松點。

是在玉米成熟或接近成熟時，根據農藝要求，用機械來完成對玉米秸稈收割的作業農機具。 是針對新型能源開發和減輕農民朋友勞動強度而研究開發的一種新型農業機械，一種價格低廉適合農村小四輪普及，配套就能收割玉米秸稈的農業機械。它縮短了農民朋友的勞動周期，讓人們從繁重的體力勞動解放出來。

主要有割桿裝置、輸送裝置、液壓升降器等組成。作業時，機器沿玉米壟方向前進，割刀將玉米秸稈割掉，秸稈通過上、中、下三條輸送鏈條右側方向輸出，並自然擺放，完成收割。

動力的分離是駕駛員操作拖拉機的液壓升降系統，把主機往上提升到所停留的位置後，兩根B型三角帶就會停止轉動，切斷柴油機的動力輸入，實現動力的分離，割刀和輸送帶就會停止轉動。反之就會處於工作旋轉狀態。

Ⅷ 汽車發動機皮帶太松或太緊有什麼表現呀

太緊：1、皮帶卡的較死，轉動需更大馬力；2、會導致電機軸徑向負載大，易疲勞；3、影響皮帶壽命；4、容易導致發動機軸承損壞。

太松：1、產生打滑的現象，並且產生異響；2、皮帶會出現早期磨損，影響皮帶的使用壽命；3、導致發動機向電瓶充電不足，影響到電瓶的使用壽命；4、發動機抖動、動力不足、油耗偏高、水溫偏高等現象都有可能出現。

發電機皮帶更換的前兆

1、發電機皮帶在運轉的時候，發出的時候。

這種情況是因為發動機皮帶太松導致，或者是安裝的位置不確定，出現滑磨聲最好是及時檢查。

2、發電機皮帶出現龜裂、裂紋以及剝落等現象。

這種情況是因為安裝位置錯誤受力不均勻或者受到腐蝕，還可以是因為使用的時間太長，發動機皮帶已經老化、硬化。

3、當發電機皮帶的使用時間快到2年的時候，或者行駛6萬公里的時候。

一般的發動機皮帶的使用壽命是2年或者6萬公里，所以需要在規定的使用期限到時，就需要進行更換。絕對不能等到壞了才更換，很容易發生危險。

Ⅸ 發動機皮帶為什麼會鬆弛

原因基本上就是發動機皮帶時間久了老化鬆弛了。還有就是因為螺絲松動導致的皮帶正常但是顯示出來是皮帶鬆弛了，另外就是天氣原因機器的熱漲冷縮導致皮帶顯得鬆弛，這個基本上到夏天就不會出現了。
發動機皮帶松可以通過調節漲緊輪〔不帶負荷的那個輪〕的限位螺絲，使皮帶恢復到合適的漲緊度。如皮帶因磨損、老化拉長應及時更換。
如果是發動機曲軸（主動輪）皮帶，如不及時處理會影響水泵（輪）、發電機（輪）、空調壓縮機（輪）、轉向助力泵（輪）、氣壓機等的正常工作，從而影響發動機的整體工作狀態，甚至會損壞發動機或引發安全事故。
如果發現發動機皮帶鬆了應及處理，如不會（此故障技術難度不大），找稍懂點的都可調整皮帶的漲緊度。如需換皮帶則應到維修店去。

Ⅹ 汽車故障中「皮帶太松」是什麼意思

●皮帶是何方神聖

汽車皮帶說穿了就是傳遞動力的，汽車上常見的皮帶有三種類型：三角帶、多楔帶和正時皮帶。在汽車應用方面，主要安裝於汽車發動機曲軸輪到凸輪、水泵、發電機、空調壓縮機、轉向助力泵等位置。

三角帶由三部分組成：頂層織物、張力線和底層橡膠；多楔帶類似於三角帶，也由三部分組成：頂層織物、張力線和底層橡膠；兩者主要區別：多楔帶由多個微型V面組成，較寬且較薄，從而使其環繞較小的傳動輪時具有較大的柔韌度；就使得多楔帶（MICRO-V）能夠在「蛇形」傳動裝置中傳遞動力。這種傳動裝置可以驅動多個發動機附件傳遞動力。

正時皮帶結構：頂層橡膠加纖維、張力線、底層橡膠。張力線由一條非常結實的玻璃纖維製成的。正時皮帶底層由精密鑄模的齒組成。

●常見皮帶的檢查與維護

如何讓汽車上眾多的部件有序地連在一起進行運動？靠的就是傳動皮帶的作用！如果傳動皮帶出現問題，我們的車子就無法前進了。因為發動機通過皮帶傳動驅動各種輔助機構運轉，例如空調器的壓縮機、動力轉向油泵、交流發電機等，如果皮帶出現打滑或斷裂，與此相關的輔助機構都將無法正常運轉，從而影響到汽車的正常使用。因此，定期檢查傳動皮帶非常必要。

首先檢查皮帶的張力，選擇在最長的沒有支撐的傳動皮帶跨度中間用拇指施加適度的壓力，如果皮帶的壓下量在10毫米左右，則認為皮帶張力正好合適。如果傳動帶張力過大，或者說太鬆了，就可能造成滑齒、傳動不完全。而傳動帶調整過緊，則會使得傳動帶易拉伸變形，同時，也會加速皮帶輪及軸承磨損。為此，應該把相關的調整螺母或螺栓擰松，把皮帶的張力調整到最佳狀態。

1、正時皮帶

正時皮帶負責發動機各關鍵部位的准確協調，所以它對發動機的正常工作是至關重要的。一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止或者亂套，發動機將不能工作，而且如果發動機的氣門動作最低點的設計是和活塞上止點有重合的話，即所謂干涉設計，那麼正時皮帶一旦斷掉，由於慣性曲軸帶動活塞繼續上下運動而氣門則由於凸輪軸停轉而靜止，某個氣門可能停在最低點，當這個氣缸的活塞運動到上止點的時候就會和氣門發生碰撞，氣門的上端是堅固的凸輪，不能運動，結果就是氣門桿被撞彎，活塞頂被撞凹，嚴重的情況是氣缸蓋還會被損壞。只要這種情況發生，發動機就需要大修。

由於正時皮帶的重要性，廠家通常會根據設計以及實際情況來確定一個推薦的使用壽命，並且建議在推薦使用壽命周期到達的時候更換正時皮帶。
這個更換周期都會在汽車的使用手冊和維修手冊中清楚地標明。不同的發動機廠家對正時皮帶更換時間要求不一樣，通常是8萬公里。據介紹，對於一般發動機，正時皮帶斷裂一般不會引起其他部件的擴大損失，但是在高速公路上發動機突然停止工作也是有很大的危險，而對於有些發動機來說，風險就更大了，發動機幾乎肯定會報廢。所以按照廠家的建議及時更換正時皮帶是非常重要的。具體價格方面，不同車型價格不同，幾百元到幾千元不等。

2、風扇皮帶

風扇皮帶是一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。風扇皮帶緊度的檢查與調整：風扇皮帶緊度過小，不僅影響冷卻風量並且使發動機工作負荷加大，而且因發生打滑而加速了皮帶的磨損。如皮帶緊度過大，會加速水泵軸承、發電機軸承的磨損。因此，在使用中應檢查皮帶緊度，必要時應給以調整。如不符合規定，可以通過改變發電機和調節臂的位置進行調整。

在夏天，有的司機認為提高風扇皮帶的緊度，可以提高發動機冷卻效果，因此便一個勁地提高風扇皮帶的緊度，造成風扇皮帶過緊，殊不知這種做法是不對的。風扇皮帶應該保持松緊適當，因為過緊會使軸承負荷過大，磨損加劇，功率消耗增加，同時也會使水泵軸彎曲，皮帶拉長變形，壽命縮短。

另外，專家還告知，風扇皮帶打滑發出異響如果在發動機怠速時發生，在發動機中、高速時消失，則對車輛正常工作影響不大，可以不用排除；如響聲在發動機中、高速時也發生，則應加以排除，換上新的風扇皮帶即可解決。此外，進口V形皮帶的更換周期一般為每10萬km更換一次；國產V形皮帶的更換周期一般為每4萬km更換一次。

3、發電機皮帶

汽車發電機上的皮帶都是通過皮帶盤由發動機來帶動，有的是一根皮帶帶動，有的是有專門的發電機皮帶。具體幾根皮帶得看車型由設計廠家所決定。發電機皮帶同樣要松緊一致，如果太松或者太緊，因為汽車電子元件太多，同樣會引起汽車的一些性能發生不良變化，可能會打不著火，電壓低導致電腦會發出錯誤指令等。一般也要定期更換。