『壹』 11款本田雅閣2.4頂配發動機時規皮帶是鏈條的嗎
11款本田雅閣2.4頂配發動機時規不是皮帶是鏈條的，從2003年開始的第七代雅閣2.4排量發動機車型都是正時鏈條的。
『貳』 本田雅閣2.0是正時皮帶還是正時鏈條
正時鏈條
本察喚田雅閣是一款由本田技研工業株式會社於1976年推出的中型房車，台灣早期由南陽實業代理時稱雅哥，中國大陸稱為雅閣。第八代車款，於2008年2月上市。區分為日規、歐規、以及美規版本，排氣量分2.0、2.2柴備咐油、2.4、3.5四種排氣量。雅閣在某種意義上，有著要讓汽車仿沒純的動力、油耗等各個性能和諧一致的意思。這樣「和諧」的理念被一代一代地傳承下來。而32年1600萬用戶的成績，也讓本田堅信這一理念的正確性。但本田更願意把這個「和諧」套上社會學的含義，而不是僅僅停留在產品技術本身上。
『叄』 本田雅閣正時皮帶還是鏈條 怎麼判斷本田雅閣是正時皮帶還是正時鏈條
1、本田雅閣的發動機要看型號和年份才能知道它是用正時皮帶或正時鏈條。
2、如果你身邊有車，可打開發動機倉前蓋，進行辨別。
3、氣門室蓋前方還壓著另一個膠蓋的，那是用正時皮帶的發動機。
4、氣門室蓋前方沒有膠蓋而且整體壓在氣缸蓋上的，那是用正時鏈的發動機。
5、例如：發動機型號是F20B2、F20B4等有F字頭的就是用皮帶的，如果是K開頭的就是用鏈條的。
『肆』 廣州本田雅閣HG7200(ACCORD 2.0EX1)是正時皮帶還是正時鏈條
第七第八代都是正時鏈，六代正時皮帶，這樣也行，你打開發動機艙看看那裡有幾條皮帶，有兩條的就說明這款車是用正時皮帶的，其中一條是帶動助力泵，一條是帶動壓縮機的，當然正時皮帶是看不到的；如果發動機艙里只有一條皮帶那說明是正時鏈的~~
『伍』 十代雅閣cvt是鏈條還是鋼帶
鋼帶的方式，CVT變速箱採用鋼帶式，可以承受發動機更大的扭矩，耐用性非常好。CVT變速箱會給鏈擾檔機動車帶來更好的乘坐舒適性，行駛時不會有頓挫感，燃油經濟性好。棚亂
十代雅閣的車身尺寸數據是什麼
車身尺寸數據長度4893mm，車身尺寸數據寬度1862mm，車身尺寸高度1449mm，車身尺寸軸距2830mm，車身尺寸前輪輪距1600mm，車身尺寸後輪輪距1610mm。車輛為四門五座轎車，油箱容量為56L，車輛定位為中型車。
十代雅閣的生產廠商是哪裡
生產廠家是廣汽本田。廣汽本田汽車有限公司由中國廣州汽車集團公司和日本本田李戚技研工業株式會社共同出資組建。它成立於1998年7月1日，是一家中日合資企業。總部位於中國廣州，是一家中日合資企業。
『陸』 06年廣州本田雅閣2.4發動機驅動皮帶是什麼型號
06年廣州本田雅閣2.4發動機驅動皮帶是7PK2265型號的。06年廣州本田雅閣2.4是廣汽本田生產的中型車。雅閣（Accord），本田創新精神與全球領先技術的踐行者，全球歷史38年。雅閣原配輪胎為米其林超高性能跑胎PilotSuperSport。發動機驅動皮帶是7PK2265型號的，2018年4月16日，全新一代本田雅閣，也就是第十代本田雅閣在中國正式上市。
『柒』 本田雅閣2.0是正時皮帶還是正時鏈條
應該使用的鏈條。
具體打開發動機機蓋，找到發動機皮帶的位置，之後查看正時罩殼的材質。
如果正時罩殼使用的是塑料，那這款車的發動機使用的就是正時皮帶，因為含正正時皮帶會老化，所以需要定期更換，一般會採用塑料的材質，方便拆裝，而且正時皮帶不需要潤滑，所以對密封要求低。
以上就是簡單辨別發動機使用的正時皮帶還是正時鏈條的方法。
『捌』 十代雅閣冬天異響溫度高異響就沒了
十代雅閣冬天異響溫度高異響就沒了可能是發電機皮帶過緊。水泵皮帶輪或發電機皮帶輪的軸承出現輕微磨損。皮帶打滑導致。燃油泵故做兆障。機油泵軸承故障。解決方法是檢查發電機皮帶是否過緊。查看水泵皮帶輪或發電機皮帶輪的軸承有無磨損。檢查皮帶工作情況。查看燃油泵有無故障。查看機油泵軸承是否存在故障。
本田十代雅閣介紹
外觀方面，第十代雅閣相比前代車型改變很大，首先在設計風格上進行了全面年輕化轉變，溜背式造型精準迎合了90後年輕消費群體的喜好。而且車身高度的降低使其在高速行駛時穩定性更好。雖然在上市之初，有不少人還是留戀第九代車型中庸毀胡稿的標准三廂車外觀，但是從市場接受度來看，第十代雅閣的設計師的確打動了目標消費群體的心。
在外部燈光配置上，第十代雅閣全系標配了LED光源的前大燈，纖孝無論是視覺觀感還是照射效果均可以令人滿意。而前大燈內部這種獨特的造型也體現著本田對於未來和科技這兩個詞彙的理解。
『玖』 第十代雅閣燃油版搭載的是什麼發動機有哪些優勢
本田的第十代雅閣燃油版搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，除了在動力上反饋迅速，給予我們很大的駕乘感受外，還採用了多孔缸內燃油直噴技術，並進行了冷卻系統改進升級。我覺得這個優勢很有意思讓頃，因為多孔缸內燃油直噴技術可以實現噴射角度、噴射次數、噴射量等的全新設定，能有效減少曲軸箱的燃油竄入。而全新的冷卻圓蔽系統設計，則搭載了CCS發動機快速暖機系統，並採用了全新的發動機雙層水套設計，排出的廢氣直接經水冷降溫，有效降低發坦腔陸動機高負荷運轉時的廢氣溫度，提升燃油經濟性的同時提高發動機高溫部件的冷卻性能。也就是說即使我們在遇到惡劣天氣環境的時候，汽車本身的升溫效果也會非常的好，這一點對於一些喜歡「冒險」的老司機而言，可以說是非常令人心動的一個優勢了
『拾』 本田雅閣正時皮帶還是鏈條
關於伏歷樓主關注的「本田雅閣正時皮帶還是鏈條」以下是我個人的見解：
本田雅閣是正時皮帶。本田雅閣正時皮帶6-8萬公里更換。當發動機正時皮帶出現老化斷裂燈現象需要及時更換，如若不更換會造成發動機的運轉不良，嚴重時導致發動機報廢。
以下是正時皮帶的更換步驟：
1、將氣門室蓋拆開，曲軸皮帶輪拆卸掉，把正時鏈條外殼拆掉；轉動曲軸，將曲軸轉到一缸上止點，將曲軸固定鏍絲擰上，固定住曲軸；
2、轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸後端有凹槽，將兩根凸輪軸凹槽平衡對齊，將專用工具卡進去；
3、拆下舊鏈條裝上新鏈條。曲軸皮帶輪也是沒有滑鍵的，安裝時，皮帶輪上面有一個圓孔，對正鏈條外殼上面的凹槽里；喊御
4、曲軸位置感測器是可以調整的，安裝時要不間隙調整到位，不然會報故障碼；曲軸鏈輪與鄭廳岩皮帶輪都是自由轉動的。