『壹』 19款凌派正時皮帶掉毛前兆
19款凌派正時皮帶掉毛前兆：車子動力不足絕耐高、發動機故障燈亮。正時皮帶掉毛引發發動機故障燈亮，有以下幾個原因：正時皮帶材質問題。正時皮帶製作工藝問題。機油品質及發動機工況原因。以上幾個原因的解決方案都是：更換並尺全新的正時畝御皮帶，質保期內4S店可以免費更換。超出質保期，4S店的更換價格在3000-5000元左右，維修廠的更換價格在3000元左右。
『貳』 標致408油泵 風扇狂轉
檢查一下繼電器，還有風扇電阻，看看是否燒壞。
發動機降級了，你加的油質量太差，排放超標了，注意看看，儀表盤上的三元催化器的燈是不是亮了？就是象個水籠頭一樣的，如果燈亮了，十有八九就是這個問題。熄火，等車冷了，再發動，看看燈熄沒，如果沒熄，大腳油門慧悄轟一下，燈熄了就沒事了。
1.2t絕對，絕對，絕對不要買，目前因為正時皮帶掉渣的問題全國多地已經在維權了，我的狀況還好，不知道是不是一直用歐規安索保養，現在6w公里剛剛檢查還沒有出現掉渣問題。但是相對的保養成本也備租很高，一次一萬/一年，每次小保養也要將近600，而且皮帶掉仿碧兆渣堵塞機油濾網的問題一旦出現，就代表機油壓力不足會長期導致缸內潤滑不足，零件磨損嚴重，換完了會嚴重燒機油，機器等於死刑了。
『叄』 標致308S1.2T自動勁馳發動機故障有人碰到過知道原因嗎
我的車是標致308S1.2自動勁馳，目前4萬公里。從3萬多公里開始時常出現發動機故障報警，故障燈長亮。前三次保養是在4S店做的，覺得太貴，之後一直自己做保養，在京東自孫基銀營店買的道達爾0W30機油。第一次出現故障燈去4S店檢修說是可能汽油不幹凈，但我一直在市裡正規中石化或者中石油加的汽油。4S店的師傅幫我消除故障燈後讓我再開一段時間試試。回來之後幾天又出現了故障燈……後來自己消失了，最近又突然出現。前兩次亮故障燈沒有別的感覺，今天感覺發動機起步無力，抖動比平時厲害，開了一截路正常了，但故障燈一直亮著。我想問問有車友出現過類似情況嗎？有可能是常說的皮帶則宴掉屑問題嗎？如果是的話換皮帶一般多少錢？我的車還在3年內，三包范圍包括這種問題嗎？ 正式皮帶問題，我今天也出現這個問題了，已經多方診斷，確定是正時皮帶掉渣問題，導致堵塞油管，機油壓力不足，造成故障。而且99.9%的1.2T發動機都會出現這個問題。 清洗機油泵，正時三件套，加氣門油封，先換吧!換完跑個幾千公里，看機油尺變化，不燒機油，就是幸福的，要是燒，就准備活塞環，各種油封，准備修。 正時皮帶掉渣可能性高，4S檢查，超過4萬公里容易燒機油，有個時間段批次的正時皮帶有殘，申請更換。 跟我一樣5萬公里不到，車丟4s今天去修， 建議去4S店檢查一下，是不是皮帶掉渣的問題，如果不是那就是老鐵加的油品問題 換完皮帶沒有了 跟我情況一樣么？你換完皮帶還有這種或者鋒汪別的情況嗎？ 一直都在正規中石化中石油加油啊，油品問題的話那別的車也應該有類似問題才對，我是這么理解的 正時皮帶掉渣 我也有過 幾次了 我家最近也出現了，最大可能是油品問題 我的就昨天出故障燈時起步無力，後來動力正常，但故障燈一直亮。 我的也是 發動機故障碼出來了還有維修保養碼都出來了出來後車子瞬間抖動瞬間給我限速似的對吧 再怎麼給油也不行 就是沒有動力 對吧 清完碼能比不清碼強但是動力還是沒有以前強了對吧 去看看碳罐吧 @2019
『肆』 汽車發動機皮帶老是斷是什麼原因
正時皮帶的結構缺陷。
可以造成發動機氣門、點火系統不能正常運轉。
活塞會由於慣性上下運動，而氣門的開閉已經停止，在狹小的燃燒室內活塞很有可能與氣門發生碰撞，導致氣門頂桿被撞彎，活塞頂部被撞凹，甚至汽缸蓋也會被撞出窟窿。那麼，發動機要麼就要大修，或者就直接報廢了。
正時皮帶斷裂，危害很大。根據發動機結構的不同，一般來說，車輛在行駛6~10萬公里時，就應該更換正時皮帶。
正時皮帶注意事項：
1、不同品牌的正時皮帶更換的里程都不一樣，不過不管什麼品牌，最好不要超過8萬公里，達到8萬公里就要及時更換。
2、在平時開車過程中，不要超員、超載、超負荷駕駛車輛，這樣對於正時皮帶的損耗速度會大大增加，同時也增加出事故的概率。
3、如果要更換正時皮帶不要去街邊汽車維修小店換，要去正規的4S店或者比較大型的汽車維修店更換，這樣質量更有保障，也更安全更讓人方向。
4、在平時的常規保養中，可以多多檢查一下正時皮帶，如果出現破裂了，那麼就不要湊合用了，一定要更換，否則很有可能會導致嚴重的後果。
『伍』 什麼原因使汽車發動機皮帶掉下來
1、正常的磨損。
a） 正時皮帶的結構缺陷。
b）惰輪和導向輪轉動不靈活。
c）張緊輪運轉不正確。
2、對正不準確
3、外部污染或損壞。
4、安裝不正確。
發動機正時皮帶斷了
可以造成發動機氣門、點火系統不能正常運轉。活塞會由於慣性上下運動，而氣門的開閉已經停止，在狹小的燃燒室內活塞很有可能與氣門發生碰撞，導致氣門頂桿被撞彎，活塞頂部被撞凹，甚至汽缸蓋也會被撞出窟窿。那麼，發動機要麼就要大修，或者就直接報廢了。
正時皮帶斷裂，危害很大。根據發動機結構的不同，一般來說，車輛在行駛6~10萬公里時，就應該更換正時皮帶。
(5)正時皮帶掉渣什麼原因擴展閱讀：
定期維護
當今，隨著汽車先進程度越來越高，維修的工作量將逐漸減少。於是，車主們往往認為他們的車輛基本不需要修理。而各汽車製造商明確規定了正時皮帶進行常規檢查及更換的周期。
作為專業維修技師，應該將這一點向車主講明：作為定期維護、全面檢查的一項內容，正時皮帶的維護應該加在定期維護的程序中。如果忽視了這一點，沒有定期檢查、及時更換有故障的正時皮帶，可能會導致嚴重的後果。
不同於附屬裝置的驅動皮帶，它們很容易被看到而且易於檢查。正時皮帶往往隱藏在一個蓋子後面，要依據發動機及發動機艙的布置才能觸及到。
然而，在多數情況下，正時皮帶上的蓋子，至少蓋子的上半部，是可以拆下或者移開的，便於能仔細地檢查及更換皮帶。檢查時，如果看到的不是保養良好、張緊適度的皮帶，就應該及時把它更換掉。
『陸』 吉利三缸油浸式正時皮帶會掉渣嗎
不會
c3更換後的正時皮帶，不會掉毛掉渣的，因為新的正時皮帶質量還是非常有保障的，如果您是在淘寶或者是小商城購買的話，有可能是翻新的或者是假的皮帶，有可能會掉毛掉渣，如果是四s店更換的話，完全是沒有問題的，可以放心使用。
正時皮帶一般出現的問題是：跳齒、斷裂、打滑。車輛出現如下情況說明正時皮帶在報警：怠速不穩、容易熄火、主要是加油不暢、加速無力、嚴重時發動機抖動。如果電子元件沒有問題，節氣門良好，那就檢查下正時皮帶。
『柒』 汽車正時皮帶斷了，是由哪些情況引起的怎麼維修
皮帶斷裂的原因主要是質量問題以及沒有按時更換，維修就是換皮帶。
正時皮帶沒有破裂，並不意味著它沒有問題。隨著皮帶越用越舊，它拉伸的程度勢必超過張緊裝置能夠補償的范圍，因而產生正時鏈輪打滑。而輪齒磨損、有潤滑油附著等也會導致打滑。檢查時，如果皮帶有硬度降低、磨蝕、纖維斷裂、或者裂紋、裂縫的現象，就表明皮帶已破損，不可以繼續使用。接下來，檢查鏈輪故障。損壞的鏈輪能「燒毀」皮帶材料，並加劇皮帶齒磨損。鏈輪故障還可能使氣門機構對正時皮帶產生更大的阻力。
凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。
『捌』 為什麼我的車正時皮帶剛換的2個月又壞了呢什麼原因導致他壞了
一般來說有一下幾種情況：
1、一個是給您安裝的正時皮帶本身質量有問題。
2、還有一種可能就是，他們在安裝的過程中把張緊輪調的太緊，導致皮帶容易獨斷裂。
3、皮帶輪上有金屬碰撞過的毛邊。
4、皮帶輪之間位置沒有對齊，造成皮帶偏位。
5、皮帶安裝位置有腐蝕性較強油脂，導致皮帶加速老化。
正時皮帶的問題不可忽視。小問題還好最多就是開著車突然熄火了；大問題就麻煩了，正時皮帶斷裂容易引起發動機頂缸，造成發動機報廢或需要大修；同時也增加了駕駛危險性。
關愛生命，關愛家人，是每個開車人的職責！ 愛車指南智囊團回答
『玖』 C3更換後的正時皮帶還會掉毛掉渣嗎
西山，更換後的正時皮帶，不會掉毛掉渣的因為新的正時皮帶質量還是非常有保障的如果您是在淘寶或者是小商城購買的話有可能是翻新的或者是假的，正式皮帶，到時有可能會掉毛掉渣，如果是四s店更換的話完全是沒有問題的可以放心使用。
『拾』 汽車發動機正時皮帶損壞原因處理
幾年前，正時皮帶是一個非常重要的部件，人們必須經常地檢查是否出現了損壞、磨損或松動，它的任何損傷、缺陷最終將導致發動機產生嚴重並且更為昂貴的損壞。正時皮帶承受的巨大扭矩和扭曲將導致皮帶破裂、局部擠壓成塊、拉伸過度，甚至還會出現裂紋。因此，人們非常關注和重視正時系統的保養。通過這些年的使用，新技術創造了強度更高並且持久耐用的正時皮帶，這是否就意味著可以不用對正時系統再進行常規性檢查呢？答案是否定的！事實上，對正時系統應該定期進行更深入地檢查。為什麼我們還要強調對正時系統的檢查呢？問題就在於現在正時皮帶比皮帶輪、惰輪和張緊輪更耐用，在這種情況下，你不僅要檢查正時皮帶本身，同時也要檢查這些相關的部件狀況。雖然我們知道，要想避開皮帶輪、惰輪和張緊輪，而對正時皮帶進行徹底的檢查是非常困難的。但是設想一下，如果正時皮帶本身確實出現了損壞，結果怎樣呢？因此為了避免更嚴重的故障，對正時皮帶進行徹底的檢查是絕對有必要的。定期檢查與更換部件的周期如果說有一個部件，其預防性的維護確實能夠起到預防作用，那麼正時系統就是這樣一種機構。按照製造廠商推薦的維修保養手冊進行維護是最為正確的做法。大部分具有原廠製造（OE）品質的正時皮帶預期壽命至少有6萬英里（1英里＝1.61公里，下同）——當然這是有前提的。那就是其它部件不出問橡滲題，否則將導致皮帶過早損壞。這就是為什麼對於一台3萬英里或行駛了更長里程的發動機，在對其發動機艙進行檢查時，必須檢查正時皮帶的原因。這樣做是非常有意義的，它可以讓我們防範於未然。正時皮帶損壞的因素正時皮帶的損壞和故障取決於許多種因素，或者說是這些因素聯合作用的結果。這些因素包括以下幾個方面：1.正常的磨損一般來說，經過幾年的使梁坦脊用，正時皮帶發生了上百萬次的扭曲和扭轉變形信輪，這樣的變形很容易使正時皮帶發生嚴重的磨損。然而製造廠商在建議正時皮帶的更換周期時，都會考慮到這樣的消耗、磨損，因此正常磨損導致的損壞應該不會發生在推薦的更換周期內。如果出現損壞，則說明正時皮帶的工作情況不正常，一定存在其它方面的問題，這里需要強調以下幾方面。a)正時皮帶的結構缺陷正時皮帶上的任何瑕疵都會導致皮帶使用壽命的提前終結，無論是皮帶上細小的裂紋、合成材料不完美、刻痕或切口等等。如今，隨著皮帶製造工藝技術的進步，這些問題已經得到了很好地解決，很少出現這方面的問題了。b)惰輪和導向輪轉動不靈活這些滑輪是用來讓正時皮帶在張緊狀態下保持對正，並在正確的軌跡上運轉，同時最大限度地降低那些引起皮帶破損的「飄移」作用。如果由於劣質軸承、破損軸套、彎曲軸桿或是潤滑不當等原因導致滑輪不能自由旋轉，那麼正時皮帶將會在這些滑輪表面滑動，從而導致摩擦生熱或把皮帶表面磨得光滑。摩擦生熱會加快皮帶的老化，而表面的光滑將減弱皮帶的傳動進而影響其正時功能。c)張緊輪運轉不正確不管是光滑的滑輪還是帶齒的滑輪，就像惰輪或導向輪一樣，張緊輪也需要提供適當的張緊力並自由地旋轉，所以當張緊輪不能正確工作時，就像惰輪和導輪一樣，將會給正時皮帶的工作壽命帶來很大影響。2.對正不準確在談論到正時皮帶的使用壽命時，我們很少討論未對正的皮帶導軌對其產生的影響，但是這個因素是很重要的。工作時，每根正時皮帶都繞著其軌跡以每分鍾數千轉的速度運動著，這種面面接觸的開合運動產生的巨大摩擦力將會導致皮帶的提前損壞。因此，在安裝正時皮帶的前後，我們都要對正時系統各部件安裝的位置進行仔細地檢查，查看是否准確對正，這樣就可以盡量避免因為安裝位置不準給正時皮帶帶來的損害。