❶ 正時皮帶多久需要更換
正時皮帶的更換周期以及注意事項如下：1、正時皮帶不同品牌的哪褲汽車建議的更換里程不同，一般是6萬-8萬公里就需要更換一次；2、並不是所以的車型都需要定期更換正時皮帶，有的車型已經用正時鏈條替代了正時皮帶，終身不需要更換的。但正時鏈條也有一個缺點，就是噪音大；3、是否更換正時皮帶除了要考慮跑了多少公里，也要考慮正時皮帶的使用時間，如果公里數不多，但已經3年，則也要更換正時皮帶；4、正時皮帶一定要安裝廠家規定來更換，否則正時皮帶斷裂會使凸輪軸李並簡不能正常運轉導致氣蔽春門和火花塞撞擊，產生嚴重後果；5、更換正時皮帶一定要去正規4s店，採用原廠的正時皮帶進行更換，這樣才會更安全，更方心；6、進4s店進行保養檢查時，如果發現正時皮帶有裂痕，一定要進行更換，這個部件不是能湊合使用的，一旦發生故障，後果嚴重。
❷ 正時皮帶多久需要更換一次；正時皮帶多久換一次
正時皮帶多久需要更換一次 正時皮帶一般需要每隔5到6萬公里更換一次，在更換正時皮帶時一定要對好正時，並且要購買大品牌的正品配件。
很少有汽車的發動機會使用正時皮帶了，大部分汽車的發動機都會使用正時鏈條。
更換正時皮帶是比較簡單的，更換皮帶要比更換鏈條簡單。
隨著橡膠製造技術的進步，皮帶的壽命也會接近鏈條的壽命。
汽車的正時皮帶可以降低發動機運行時的噪音。
大部分汽車都在使用雙頂置凸輪軸設計，這種發動機有兩根凸輪軸，一根是控制進氣門的，另一根是控制排氣門的。
正時皮帶或正時鏈條就是用來驅動凸輪軸的。
汽車的發動機正時是不能隨便更改的，如果正時亂了，那會導致發動機出現動力下降的情況，甚至還會出現頂氣門的現象，這樣就需要將發動機拆開進行大修了。
如果發動機的正時亂了，那氣門會在不應該打開的時候打開，並且也會在不應該關閉的時候關閉，這樣會影響發動機正常運行。
正時皮帶是需要定期更換的，如果長時間不換，那正時皮帶可能會在運行過程中出現斷裂現象，這樣是比較危險的，也有可能損壞發動機。
正時皮帶多久換一次
一般車輛行駛到6萬～10萬公里時更換正時皮帶。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。當發動機運轉時，活塞的行程（上下的運動）、氣門的開啟與關閉（時間）、點火的順序（時間），都在「正時皮帶」的連接作用下，時刻保持「同步」運轉。
有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，採用金屬鏈條來替代皮帶。正時皮帶屬於橡膠部件，正時鏈條是金屬鏈條。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬短，因此要定期更換正時皮帶。實際上，因為不同車型發動機的結構各不相同，具體的正式皮帶更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。
正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
❸ 汽車正時皮帶應該多久換一次
正時皮帶需要6萬至8萬公里更換一次，正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。
正時皮帶的作用是承上啟下，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪。正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要定期進行更換。
正時皮帶斷了的前兆
1、輕微的（偏差小的）會出現汽車無力、上坡加不起油；
2、沒有怠速或者怠速狀態發動機嚴重發抖、加油時排氣管發出爆破聲，並偶爾伴隨爆破聲出現加油死火；
3、汽車正在行駛過程中突然出現怠速不穩、容易熄火，主要的是加油門不暢通、加速無力，當出現這個問題時，如果排除節氣門等電路元件故障，這時候就要想到是否是正時出現問題，或早或晚是否跳齒；
4、發動機在行駛過程中突然熄火，如果重新打火的時候聽到起動機轉速很高，感覺無壓縮情況，只有一種情況就是正時皮帶斷裂。
❹ 正時皮帶一般多長時間換
正時皮帶一般行駛到6萬到10萬公里時更換，正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。當發動機運薯咐轉時，活塞的行程、氣門的開啟與關閉、點火的順序都在正時皮帶的連接作用下，時刻保持同步運轉。正時皮帶起到承上啟下的作用，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪，正時輪連接的是凸輪軸，接觸點是數旁純小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用，頂起排氣門的時候讓廢氣排出缸體啟謹。
❺ 正時皮帶老化了，什麼時候更換比較好
正時皮帶老化更換周期， 一般來說，車輛行駛到6-8萬公里要更換正時皮帶，尤其是北方，6萬公里的時候最好更換，南方可以用久一點，但最好不要超過8公里。
行駛時感覺不到正時皮帶老化，必須檢查正時皮帶，用肉眼觀察即可。仔細檢查皮帶是否有明顯的裂紋、剝落或橡膠硬化。同步帶最好嚴格按照公里數更換，但如果有磨損、纖維斷裂、裂紋現象，即使公里數也不能更換。
同步帶是橡膠部件，橡膠材料時間長了會老化，使用壽命和更換的差不多。現在的汽車已經用金屬鏈條代替了同步帶，可以說使用同步帶的車比較老了，讀者為了自己和家人的安全，以及避免發動機損壞大修的費用，不妨自掏腰包更多關注。
❻ 正時皮帶多久更換
正時皮帶的更換周期是在6萬公里左右。
通常正時皮帶的更換周期都是在6萬公里左右，而一般正時鏈條都是免更換的，少數需要更換的也在10萬公里以上。一般來說，正時皮帶這種東西是比較耐用的，畢竟在車輛中起著很重要的位置。
對於有些司機來說，在日常行駛的路況比較復雜，這樣對於車輛，就會承受一定的重負，然而對於皮帶的損傷也是非常大的，所以建議司機只要行駛到6萬公里到8萬公里的時候就要進行檢查一下。如果已經更換過，那麼再次檢查、更換也都要相應提前2萬公里。
正時皮帶怎麼判斷該換了？
1、觀察正時皮帶的邊緣，要是發現正時皮帶的邊緣有發白或者起毛現象，然後用力擦一下，如果擦不掉就需要立刻更換了。
2、觀察正時皮帶表面，要是發現有明顯的裂紋，就要及時更換。
3、用手觸摸正時皮帶上下兩面的時候，要是感覺到正時皮帶的表面比較粗糙，並且起毛了，就說明該正時皮帶已經出現老化現象。
4、用手擰一下正時皮帶，要是正時皮帶能被輕易地扭轉90度，說明正時皮帶已經被拉長了，就有可能導致跳齒影響正時，要及時更換。
❼ 正時皮帶多久更換的
需要更換了，一般正時皮帶是2年6W公里左右更換一次，更換皮帶的同時需要更換漲緊輪和過橋輪，再檢查下水泵是否漏水如果有漏泄也需要一起更換。因為正時皮帶是控制氣門的開關，如果斷了會導致氣門敲擊火花塞，所以要大修發動機了
❽ 正時皮帶多久更換
一般狀況下，發動機正時皮帶提議應用3-5年或行車8-10萬千米上下開展更換，新汽車皮帶能夠行車10-1三萬千米再開展更換，但主要看車子具體應用狀況。假如汽車長期性空開跑，能夠在8萬千米上下查驗，沒有問題則能夠再次應用，到10-1三萬千米時再開展更換；假如常常重擔超級跑車，皮帶損壞很大，應當6-8萬千米上下查驗，10萬千米時開展更換。
發動機正時皮帶長期性處在高速旋轉情況，在所難免有損壞，歸屬於易耗品；並且皮帶是橡塑製品，硫化橡膠使用掘斗時間長了會當判帆磨然脆化，表層會硬底化，發生裂痕，假如再次長期運用而有無法立即更換，很有可能會出現開裂狀況。皮帶一旦破裂，汽車發動機會造成異常響聲，車子歇火，並且會頂氣缸，比較嚴重的更會導致汽車發動機構件損害，汽車發動機發生問題或損害，造成 汽車不可以正常的應用。
發動機正時皮帶更換一般會隨著更換漲緊輪和螺釘，原材料花費大致在500-80零元中間，一套更換出來價錢在1000-1500元不一，但實際價錢跟商品牌子和車系相關。此外，汽車4S店轎改相對性會更貴，但更有確保，還可以自己選購正品高品質的商品，到靠譜專業性的售後維修店開展更換，只扣除人工費，價錢會更便宜點。
❾ 發動機正時皮帶多久更換一次
正時皮帶的更換時間：三年或5萬公里。新車時間可以適當延長一些！ 正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確
❿ 正時皮帶多久需要更換呢
正時皮帶一般是6-8W公里更換，具體更換時間和公里數建議參考車輛保養手冊。更換正時皮帶的同時需要更換正時皮帶漲緊輪和過橋輪，因為如果光更換皮帶不更換這2個部件的話，會導致皮帶的漲緊輪不足，正時皮帶會出現異響。