1. 大眾汽車發動機為什麼還在用正時皮帶，而不用免更換的
就算是正時鏈條的一樣需要更換，最近我都換幾個了，都是10多萬公里，鏈條雖然不會斷，但是會拉長的
2. 平皮帶和同步帶的各自的優缺點
1.平皮帶可以起到緩沖作用，防止動機卡住主動機，從而可以輕松實現傳動的非平行配合，即驅動輪和從動輪不能平行配合，但是可以執行90°扭轉配合。其缺點是容易產生打滑，傳動精度相對較低，效率低於同步帶；
2.同步帶傳動是由帶體內的纖維線繩（鋼絲繩）驅動的，帶體有齒，運行過程中無打滑，因此傳動精度、效率較高，但是皮帶的緩沖性和柔韌性不足於平皮帶，所以對於機器的柔性連接不是特別有用。與平皮帶相比，同步帶的預緊力和對軸和軸承的載荷相對較小！
3. 大眾的新發動機EA211用正時皮帶，為什麼不用鏈條，新機器用老技術那還叫新機器嗎
皮帶和鏈條傳動都是屬於成本低壽命也相對不長的~
技術最好還是要用成熟的，何況鏈條傳動和帶傳動都是研究很長時間的技術，並不存在什麼新技術一說，選用皮帶自然也是考慮過並經過時間檢驗的。
4. 為什麼德國車一直用正時皮帶不用正時鏈條
橡膠技術進步了，用皮帶也很耐用
鏈條質量重，噪音大，費功，可靠性有優勢，但也不是完全可靠
5. 正時皮帶里有鋼絲繩嗎
你好，正時皮帶裡面沒有鋼絲繩，有尼龍纖維
6. 汽車為什麼用正時皮帶和小鏈條就是不用傳動軸
皮帶有一定的彈性，可以跟皮帶輪緊密配合，保證動力傳輸的穩定性。
鏈條帶點剛性，經久耐用，但是時間長了，鏈條和傳動輪之間的摩擦越來越嚴重，可以很清晰地聽到發動機艙內傳來的金屬摩擦聲，這對開車的體驗是極大的影響。
傳動軸需要空間大，在緊湊的空間中無法將動能良好傳遞。
7. 標致206發動機主皮帶型號
標致206發動機主皮帶型號是正時皮帶同步帶58114X17，0816，71，114T。同步帶質量好壞主要看材料，原材料的好壞是質量的核心。目前國內的品質有所上升。正時同步帶，質量還不錯，十年專注加膠傳動帶。同步帶工作時無滑動，有準確的傳動比，但由於其中承受負載的承載繩具有在拉力作用下不伸長，故能保持帶節距不變，使帶與輪齒槽能正確嚙合，實現無滑差的同步傳動，獲得精確的傳動比。
正時皮帶的特性
正時皮帶是以鋼絲繩或玻璃纖維為強力層，外覆以聚氨酯或氯丁橡膠的環形帶，帶的內周製成齒狀，使其與齒形帶輪嚙合。同步帶傳動時，傳動比准確，對軸作用力小，結構緊湊，耐油，耐磨性好，抗老化性能好，對於要求同步的傳動也可用於低速傳動。
8. 運行皮帶是什麼皮帶
皮帶是皮帶輸送機中最主要的部件之一，由於日以繼夜的轉動，故其損耗量相當大因而選擇皮帶種類及其規范尤為重要。皮帶輸送機的皮帶種類繁多，按照不同的分類方法，主要有如下分類：
1、按出現的時間可分為：傳統式皮帶（主要分綿制皮帶和纖維制皮帶）﹐新近的皮帶（如鋼索皮帶﹐加強層皮帶等），另外還有一些特殊用途的皮帶（如﹐耐熱皮帶﹐耐磨皮帶﹐耐火皮帶﹐防油皮帶﹐織紋皮帶等）。
2、輸送帶按照帶芯織物的不同，可分為尼綸芯輸送帶，棉帆布芯輸送帶，滌綸布芯輸送帶，鋼絲繩芯輸送帶等。
3、按照膠面性能的不同，可分為普通型、耐熱型、耐酸型、耐鹼型、耐油型。
4、按照厚度不同，分為1.0，2.0，3.0，4.0，5.0，6.0,8.0,10.0mm等。
5、按照膠面材質的不同，可分為PVC(（Polyvinylchloride)聚氯乙烯)輸送帶,PU(聚氨酯)輸送帶，PE輸送帶，SIR（硅膠）輸送帶，毛氈輸送帶，PVK輸送帶。
6、根據輸送帶的樣式類型不同，可分為裙邊輸送帶，擋板輸送帶、防滑花紋輸送帶、導條輸送帶、同步帶等。
7、根據輸送帶的紋路不同，可分為人字紋輸送帶，工字紋輸送帶，草紋輸送帶，圓點輸送帶、一字文輸送帶、月牙紋輸送帶、鑽石紋輸送帶，還有菱形花紋、直條紋、高爾夫紋、搓衣板紋、鋸齒紋等。
8、按照輸送帶的顏色，可分為白色，綠色、透明、黑色、藍色、橘紅色、墨綠色、灰色等。
9. 大眾朗逸的正時皮帶是鏈條的嗎
使用的是正時皮帶。
正時皮帶就是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
大眾朗逸正時皮帶安裝一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前10°而不以時間為單位。接著找出第一缸壓縮行程上止點的位置，旋松第一缸火花塞。
慢慢搖轉曲軸，當聽到泄氣聲音時，表示第一缸在壓縮行程。打開飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對准。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。隨著技術的進步，有些汽車上採用了齒形靜音鏈條，其噪音甚至低於正時皮帶。
相信這種正時鏈條的廣泛使用將為廣大汽車用戶帶來更多便利。常見的正時鏈條主要分為套筒滾子鏈條和齒形鏈條兩類型。其中，滾子鏈條受到其先天結構的影響，轉動噪音相對正時皮帶會更為明顯，傳動阻力和慣性也會相對較大。
10. 汽車為什麼用正時皮帶小鏈條就是不用傳動軸
實際上更多較老型號的汽油發動機採用的是皮帶正時傳動，近年來才越來越多的採用鏈條作為正時驅動。
理論上齒輪組傳動也是比較好的正時驅動方案，目前之所以沒有大量採用主要是基於發動機重量、運行噪音和零部件成本角度上作出的考慮。
另外，正時鏈條安裝在發動機內部封閉空間，在有潤滑油潤滑的工作條件下並不會有很大的摩擦力。
望採納。