1. 汽車正時皮帶多久更換如何去選擇
汽車正時皮帶一般6-10萬公里更換。汽車在行駛過程中出現怠速不穩，容易熄火，主要是加油不暢，加速無力，嚴重時發動機抖動。當發現這些狀況時，排除節氣門等電路元件故障，就是正時的問題。如果正時皮帶損壞沒換，會導致氣門和活塞損壞，穗團此造成發動機無法工作。下面是正時皮帶的安裝方法：1、將凸輪軸正時齒輪的記號與氣門室蓋上的記號對准，將曲軸正時齒輪記號與前蓋記號對准；2、將正時皮帶依或衫次裝如曲軸正時齒輪、水泵皮帶輪、惰輪、凸輪軸正時齒輪和滑輪皮帶輪；3、擰松滑輪安裝螺栓1\/4-1\/2圈，將自動張緊器推桿壓縮到最低位置用鋼真插如孔內，用卡環鉗調整滑輪，逆時針旋轉使滑輪兩調整孔與地面平行，鎖緊固定螺栓，拔出鋼針；4、順時針旋轉曲軸2圈，檢查正時記號是否正確對准，轉回發動機右指甲正時皮帶外下罩，正時皮帶外上罩；5、裝回猜迅發電機，空調壓縮機皮帶，著車檢查發動機有無異常。
2. 正時皮帶多久更換
正時皮帶的更換周期是在6萬公里左右。
通常正時皮帶的更換周期都是在6萬公里左右，而一般正時鏈條都是免更換的，少數需要更換的也在10萬公里以上。一般來說，正時皮帶這種東西是比較耐用的，畢竟在車輛中起著很重要的位置。
對於有些司機來說，在日常行駛的路況比較復雜，這樣對於車輛，就會承受一定的重負，然而對於皮帶的損傷也是非常大的，所以建議司機只要行駛到6萬公里到8萬公里的時候就要進行檢查一下。如果已經更換過，那麼再次檢查、更換也都要相應提前2萬公里。
正時皮帶怎麼判斷該換了？
1、觀察正時皮帶的邊緣，要是發現正時皮帶的邊緣有發白或者起毛現象，然後用力擦一下，如果擦不掉就需要立刻更換了。
2、觀察正時皮帶表面，要是發現有明顯的裂紋，就要及時更換。
3、用手觸摸正時皮帶上下兩面的時候，要是感覺到正時皮帶的表面比較粗糙，並且起毛了，就說明該正時皮帶已經出現老化現象。
4、用手擰一下正時皮帶，要是正時皮帶能被輕易地扭轉90度，說明正時皮帶已經被拉長了，就有可能導致跳齒影響正時，要及時更換。
3. 正時皮帶多久需要更換
正時皮帶在車輛行駛6萬到10萬公里時更換。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確，發動機運轉時，活塞的行程、氣門的開啟與關閉、點火的順序，都在正時皮帶的連接作用下，時刻保持同步運轉。正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵都會發生磨損或老化，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件。
4. 正時皮帶多久更換
一般狀況下，發動機正時皮帶提議應用3-5年或行車8-10萬千米上下開展更換，新汽車皮帶能夠行車10-1三萬千米再開展更換，但主要看車子具體應用狀況。假如汽車長期性空開跑，能夠在8萬千米上下查驗，沒有問題則能夠再次應用，到10-1三萬千米時再開展更換；假如常常重擔超級跑車，皮帶損壞很大，應當6-8萬千米上下查驗，10萬千米時開展更換。
發動機正時皮帶長期性處在高速旋轉情況，在所難免有損壞，歸屬於易耗品；並且皮帶是橡塑製品，硫化橡膠使用掘斗時間長了會當判帆磨然脆化，表層會硬底化，發生裂痕，假如再次長期運用而有無法立即更換，很有可能會出現開裂狀況。皮帶一旦破裂，汽車發動機會造成異常響聲，車子歇火，並且會頂氣缸，比較嚴重的更會導致汽車發動機構件損害，汽車發動機發生問題或損害，造成 汽車不可以正常的應用。
發動機正時皮帶更換一般會隨著更換漲緊輪和螺釘，原材料花費大致在500-80零元中間，一套更換出來價錢在1000-1500元不一，但實際價錢跟商品牌子和車系相關。此外，汽車4S店轎改相對性會更貴，但更有確保，還可以自己選購正品高品質的商品，到靠譜專業性的售後維修店開展更換，只扣除人工費，價錢會更便宜點。
5. 正時皮帶多久需要更換一次
正時皮帶一般需要每隔5到6萬公里更換一次，在更換正時皮帶時一定要對好正時，並且要購買大品牌的正品配件。
很少有汽車的發動機會使用正時皮帶了，大部分汽車的發動機都會使用正時鏈條。
更換正時皮帶是比較簡單的，更換皮帶要比更換鏈條簡單。
隨著橡膠製造技術的進步，皮帶的壽命也會接近鏈條的壽命。
汽車的正時皮帶可以降低發動機運行時的噪音。
大部分汽車都在使用雙頂置凸輪軸設計，這種發動機有兩根凸輪軸，一根是控制進氣門的，另一根是控制排氣門的。
正時皮帶或正時鏈條就是用來驅動凸輪軸的。
汽車的發動機正時是不能隨便更改的，如果正時亂了，那會導致發動機出現動力下降的情況，甚至還會出現頂氣門的現象，這樣就需要將發動機拆開進行大修了。
如果發動機的正時亂了，那氣門會在不應該打開的時候打開，並且也會在不應該關閉的時候關閉，這樣會影響發動機正常運行。
正時皮帶是需要定期更換的，如果長時間不換，那正時皮帶可能會在運行過程中出現斷裂現象，這樣是比較危險的，也有可能損壞發動機。
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6. 正時皮帶一般多長時間換
正時皮帶一般行駛到6萬到10萬公里時更換，正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。當發動機運薯咐轉時，活塞的行程、氣門的開啟與關閉、點火的順序都在正時皮帶的連接作用下，時刻保持同步運轉。正時皮帶起到承上啟下的作用，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪，正時輪連接的是凸輪軸，接觸點是數旁純小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用，頂起排氣門的時候讓廢氣排出缸體啟謹。
7. 正時皮帶多久需要更換
汽車在生活中已經變得非常流行，但是人們對保養的認知還是比較淺的。很多東西不知道具體的更換時間，也有一些東西經常被遺忘，就像同步帶，是經常被遺忘的部分。
正時皮帶是車輛上氣門系統的重要組成部分，可以保證進排氣的精度。正時皮帶的主要作用是保證發動機運轉時活塞行程閥啟閉時間的合理點火順序，保證正時皮帶連接下的同步運轉。
但是同步帶是橡膠做的，時間長了會導致老化。此時會出現裂紋甚至斷裂，問題嚴重時會直接損壞氣門、曲軸等。當正時皮帶出現問題時，應及時更換。每次保養車輛時都可以檢查該零件。如果發現任何問題，需要盡快更換。除了自然老化，平時的駕駛習慣也會對同步帶造成損傷。開車盡量避免急加速、高速換擋，養成良好的駕駛習慣。
除了同步帶，還有一條正時鏈條，基本免維護，即使需要維修，更換時間也在10萬公里左右。與同步帶相比，它的使用壽命非常長，但在噪音方面，同步帶佔了上風。而且橡膠製品與金屬的摩擦也小，皮帶的傳動阻力小，發動機的損耗更小，可以保證發動機正常的動力輸出和加速性能。
其實這兩部分沒有什麼區別，只是正時鏈條的更換時間比正時皮帶的要長。如果有必要區分高低，那之後的正時鏈條就更好了。首先，正時鏈條的使用壽命要比同步帶長很多，現在正時鏈條的靜音技術在慢慢提高，同步帶低噪音的優勢也在逐漸消失。
發動機運轉時，同步帶及一些相關附件在慢慢磨損老化，所以帶同步帶的車輛要定期檢查。具體的更換時間與發動機的結構有關，並不是說有統一的時間。一般更換時間在60萬到10萬公里左右。
雖然同步帶在平時不是很搶眼的部分，但卻是非常重要的部分。車輛保養過程中如果皮帶出現問題，一定要及時更換，確保行車安全。
8. 汽車正時皮帶多久要更換一次
汽車正時皮帶6萬公里要更換一次，正時皮帶上部連接發動機缸蓋的正時輪、下部連接曲軸正時輪，正時輪連接的是凸輪軸，其接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。正時皮帶使用皮帶而不是齒輪來傳動就是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償，顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。