7年的車正時皮帶多少年更換

⑴ 汽車正時皮帶多長時間更換

汽車正時皮帶3至5年或8至10萬公里左右更換一次，正時皮帶的作用是承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪，下部連接是曲軸正時輪。正時輪連接的凸輪軸上有凸輪，接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用。更換正時皮帶的方法是：1、舉升車輛，將右前輪葉板內襯拆掉；2、將發電機皮帶，發電機皮帶漲緊輪拆掉；3、松開曲軸皮帶輪鏍絲；4、打開發動機艙蓋，將水壺拆掉；5、拆下發動機固定支架和正時皮帶上的保護罩；6、擰掉發電機固定鏍絲，取下發電機；7、拆下缸體固定支架，取下曲軸皮帶輪；8、將曲軸轉到缸的上止點位置，做上記號；9、拆下正時皮帶與正時張緊輪即可更換。

⑵ 汽車正時皮帶需要多少公里更換或多少年更換

一般情況下，汽車正時皮帶一般在行駛6-10萬公里就需要更換，不同的車型都會有不同的更換周期，建議以車輛的保養手冊說明為准。

⑶ 汽車正時皮帶多久更換

正時皮帶需要3到5年或行駛8到10萬公里換，正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，其屬於橡膠部件。以下是關於正時皮帶的作用：1、保證進排氣時敏改正間的准確。2、保證發動機的點火和氣缸的運動一致。3、橋悔保證發動機動力的平穩輸出。擴展內容：正時皮帶的作用是當發動機運轉時，活塞的行程氣門的開啟與關閉點火的順序，在正時皮帶的連接作用下，時刻要保持同步運轉，殲粗正時皮帶是通過發動機的正時機構，讓每個氣缸正好做到活塞向上正好到上止點時、氣門正好關閉、火花塞正好點火。

⑷ 汽車的正時皮帶一般多少公里換

正時皮帶並非僅有橡膠材質一種，部分車型的正時皮帶採用的是金屬鏈條，不同車型之間的更換周期也會有所不同。通常正時皮帶的更換周期都是在6萬公里左右，而一般正時鏈條都是免更換的，少數需要更換的也在10萬公里以上。不過具體時間還要以每部車型的標定周期為准，車主可以通過自己車的保養手冊查看。

還要根據自己的駕駛習慣、保養習慣進行調整。而且一般在需要更換正時皮帶時，與其相關的附件也會一同更換，除非出現嚴重質量問題，不然更換正時皮帶時其附件都是需要一起更換的。

正時皮帶老化的症狀

汽車可能會出現怠速不穩、熄火、抖動、加速無力等現象。正時皮帶老化，橡膠會硬化，表面可能會起毛，出現裂紋。由於正時皮帶是橡膠製品，時間長了容易發生老化，會影響動力，如果沒有及時更換，到最後會造成斷裂損壞，從而影響發動機的工作。

正時皮帶老化後，如果未及時更換，皮帶會斷裂。正時皮帶一旦斷裂，發動機將不能正常工作，會發出異響，還會導致汽車油耗增加、啟動困難、反應遲滯等問題，嚴重者更會導致氣門損壞，從而造成發動機故障。

⑸ 車子3萬公里7年半正式皮帶需要換嗎

車子行駛3萬公里7年半正式皮帶需要換，一般正時皮帶更換周期是行駛達到十萬或者使用超過五年就需要更換，畢竟7年半正時皮帶很有可能會老化的。

⑹ 正時皮帶多久更換

一般狀況下，發動機正時皮帶提議應用3-5年或行車8-10萬千米上下開展更換，新汽車皮帶能夠行車10-1三萬千米再開展更換，但主要看車子具體應用狀況。假如汽車長期性空開跑，能夠在8萬千米上下查驗，沒有問題則能夠再次應用，到10-1三萬千米時再開展更換；假如常常重擔超級跑車，皮帶損壞很大，應當6-8萬千米上下查驗，10萬千米時開展更換。

發動機正時皮帶長期性處在高速旋轉情況，在所難免有損壞，歸屬於易耗品；並且皮帶是橡塑製品，硫化橡膠使用掘斗時間長了會當判帆磨然脆化，表層會硬底化，發生裂痕，假如再次長期運用而有無法立即更換，很有可能會出現開裂狀況。皮帶一旦破裂，汽車發動機會造成異常響聲，車子歇火，並且會頂氣缸，比較嚴重的更會導致汽車發動機構件損害，汽車發動機發生問題或損害，造成 汽車不可以正常的應用。

發動機正時皮帶更換一般會隨著更換漲緊輪和螺釘，原材料花費大致在500-80零元中間，一套更換出來價錢在1000-1500元不一，但實際價錢跟商品牌子和車系相關。此外，汽車4S店轎改相對性會更貴，但更有確保，還可以自己選購正品高品質的商品，到靠譜專業性的售後維修店開展更換，只扣除人工費，價錢會更便宜點。

⑺ 正時皮帶幾年更換

⑻ 汽車正時皮帶多少公里更換

汽車皮帶一般4年或行駛6萬公里，若駕駛環境惡劣，可能不到6萬公里就需要更換一次皮帶。

汽車皮帶4年或6萬公里更換一次，其更換周期不是一個具體數值，需要車主根據日常的駕駛習慣和駕駛環境來決定。如果駕駛環境惡劣，可能不到6萬公里就需要更換一次皮帶。

汽車皮帶的拓展：

一、汽車上常見的皮帶類型。

風扇帶、多楔帶和正時皮帶，在汽車應用方面，其主要安裝於汽車發動機曲軸輪到凸輪、水泵、發電機、空調壓縮機、轉向助力泵等位置。

二、皮帶斷了的後果。

皮帶斷裂，凸輪軸跟曲軸的聯系中斷，此時凸輪軸嗎沒有動力驅動，由它控制的氣門組開閉失效，活塞由於慣性會將氣門桿頂彎。如果轉速較高，活塞也可能造成燒蝕損壞，嚴重時直接導致發動機的報廢。如果發現正時皮帶斷裂了，應該及時靠邊停車，等待救援。

⑼ 汽車正時皮帶應該多久換一次

正時皮帶的更換時間：三年或5萬公里。新車時間可以適當延長一些！

正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。

隨著汽車先進程度越來越高，維修的工作量將逐漸減少。汽車製造商明確規定了正時皮帶進行常規檢查及更換的周期，作為定期維護、全面檢查的一項內容，正時皮帶的維護應該加在定期維護的程序中。如果忽視了這一點，沒有定期檢查、及時更換有故障的正時皮帶，可能會導致嚴重的後果。

正時皮帶往往隱藏在一個蓋子後面，要依據發動機及發動機艙的布置才能觸及到。檢查時，如果看到的不是保養良好、張緊適度的皮帶，應該及時把更換正時皮帶。

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正時皮帶的優缺點：

正時皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換。正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點，但相對傳統的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些。

但什麼事情都不是絕對的。隨著技術的進步，有些汽車上採用了齒形靜音鏈條，其噪音甚至低於正時皮帶。相信這種正時鏈條的廣泛使用將為廣大汽車用戶帶來更多便利。

常見的正時鏈條主要分為套筒滾子鏈條和齒形鏈條兩種類型。其中，滾子鏈條受到其先天結構的影響，轉動噪音相對正時皮帶會更為明顯，傳動阻力和慣性也會相應較大。

我們通常俗稱的「靜音鏈條」採用了齒形結構設計，傳動時入齒更柔和，沖擊更小，運轉也更加平穩，加之其並沒有會產生噪音的鏈條滾子結構，因此，在噪音水平表現上要更優於傳統正時皮帶。

⑽ 發動機正時皮帶多久更換

不同車型之間的更換周期也會有所不同。通常發動機皮帶的更換周期都是在5萬公里左右，少數需要更換的也在10萬公里以上。不過具體時間還要以每部車型的標定周期為准。



在具體判斷的時候，可以詳細觀察發動機皮帶的磨損情況，然後進行判斷是否更換。我們可以選擇用手觸摸皮帶表面，看是否變得非常粗糙。還可以用手按壓一下，看看皮帶的彈性，還有堅韌度，有沒有變得較硬。要是摸起來粗糙的話，可以用手電筒或者手機閃光燈看一下，表面和邊緣位置是否有無法去除的白色痕跡。要是能明顯看到皮帶大面積發白，甚至還有裂紋，不用說，肯定要馬上更換掉才行。如果沒有發白的情況，但是皮帶明顯沒有韌性了，也要換掉。因為發動機皮帶的斷裂，常常是突發的，瞬間斷裂，所以大家或許可以提前更換，不要把時間拖得太長。如果皮帶出問題，導致氣門打開時間不對，發動機出現頂氣缸的問題，可能會直接報廢掉。長時間停放的車輛，最好每3年左右更換一次，因為皮帶自己放著也會老化。