⑴ 大眾帕薩特的發動機漲緊輪如何拆卸
發動機機腳拆了，發動機往下放發動機下水管有個五個的內六方拆了。就能拔出來
⑵ 帕薩特B5正時漲緊輪怎麼拆,然後怎麼裝
拆裝帕薩特B5正時漲緊輪，先將帕薩特B5曲軸盤拆下來，松開固定帕薩特B5漲緊器的螺絲，將帕薩特B5張緊輪拆下來；具體的操作步驟如下：
1、先將帕薩特B5曲軸盤拆下來。
⑶ 13年帕薩特發電機皮帶漲緊器怎麼換
先將帕薩特B5曲軸盤拆下來。松開固定帕薩特B5漲緊器的螺絲。將帕薩特B5張緊輪拆下來。拆下帕薩特B5正時皮帶。
發電機皮帶張緊器介紹
張緊器是皮帶、鏈條傳動系統上常用的保持裝置，其特點是保持皮帶、鏈條在傳動過程中可以擁有適當的張緊力，從而避免皮帶打滑，或避免同步帶發生跳齒、脫齒而拖出。
或者是防止鏈條松動、脫落，減輕鏈輪、鏈條磨損。張緊器的結構多種多樣，其大致包括固定式結構和彈性自動調節結構。
其中固定式結構多採用固定可調式鏈輪調節皮帶、鏈輪的張緊，彈性自動調節結構多採用彈性部件可自動回彈控制皮帶、鏈條的張緊，國內可自動調節的鏈條張緊器多採用彈簧結構，而國外張緊器多採用橡膠部件。
從效果上來說，採用彈簧結構的張緊器其建構簡單價格便宜，因此使用較為普遍，而採用橡膠部件的張緊器，由於橡膠的良好的彈性性能，壽命較彈簧長，不過其對橡膠的性能要求比較高，價格較為昂貴，因此使用情況較少，通常應用在高端機械設備上。
⑷ 13年大眾途觀發電機皮帶張緊輪怎樣拆
1.
先用十字起子和專用工具把空氣濾清器拆掉;用十字起子把前中網拆掉;
2.
用用工具松開發電機支架的螺栓並松開發電機,拆掉發電機皮帶;
3.
用用工具松開空調壓縮機支架的螺栓並拆掉壓縮機皮帶;
4.
用一字起子卡住位於變速箱底部的小孔里的飛輪;同時用工具松開曲軸皮帶輪螺栓並取下螺栓;此時皮帶輪應該可以輕松取下。
⑸ 帕薩特發電機皮帶輪怎麼拆
用扳手板開漲緊輪後喚察，皮帶羨鏈余直接可以從皮帶輪上取下來。（注意板開的漲緊輪有預緊力，拆卸皮帶時需要一直固定住，若有條件的可以找一根粗點的短點的鐵釘，插入漲緊輪兄滾的定位銷孔內代替定位銷用。
⑹ 帕薩特B5 正時皮帶張緊輪和張緊器怎麼拆
1、正時皮帶不能看橡膠表面，斷了是因為裡面拉筋在使用過程中不斷的抻長，超過拉長極限就斷。另外到了使用周期該換的正衫差陵時皮帶，即使暫時沒斷也要換，因為皮帶拉長後正時就不準了，影響發動機性能。一般情況較低的是6--7萬公里更換；較高的是8--10萬公里更換正時皮帶。 各種品，牌汽車的更換時間有所不同， 可看看保養手冊有具體規定，按規定時間更換就行。
2、正時皮帶如果有故障，一般都有前兆，發動機會產生異響。 因此，經常聽聽發動機聲音是否正常很有好處。 特別是接近規定（或達到）更換的公里數時，更應該注意或戚隨時聽聽發動機是否產生異響。 建議接近規定更換時間就提前更換，這樣，可避免在使用中發生斷裂而造成事故或損壞發動機。
3、先拆下右輪，然後掃清外圍，就是把發電機皮帶，助力泵皮帶，空調皮帶全拆下，再拆右輪護板，曲軸皮帶輪，正時皮帶上下罩。對正位置後，先拆惰輪，拿下正時皮帶後，再拆張緊輪。裝的時候先把惰輪裝上緊死，把張緊輪也裝上慶納但別緊死，上正時皮帶，從惰輪這邊開始上，按完正時皮帶後，檢查上下兩輪的正時位置。用手轉動兩圈，確認無問題後再裝其他的。以後的就簡單了，在以後就是成功了。哈哈！
4、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎里頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前十度，而不以時間為單位。
⑺ 拆帕薩特的助力泵漲緊輪怎麼拆
17號扳手順時針壓漲緊器，把皮帶取下來，然後13號扳手三顆螺絲拆了就下來了
⑻ 新帕薩特漲緊輪怎麼拆
很簡單的！卸下皮帶！看看有幾個螺絲就拆幾個螺絲啊
⑼ 老款帕薩特發電機漲緊器用什麼工具拆
用扳手拆，在壓縮機背面的上面一點有一個六角的螺絲，用快搖扳手夾手柄加內六角，萬向接桿扭下來，要用吊機吊住發動機，把右前腳交拆掉，慢慢放低就可以把張岩器拆下來。
⑽ 帕薩特B5正時漲緊輪怎麼拆,然後怎麼裝
拆卸並安裝帕薩特B5張緊輪，首先拆下帕薩特B5曲軸盤，松開托住帕薩特B5張緊輪的螺絲，拆下帕薩特B5張緊輪。
具體操作步驟如下：
1．首先拆卸帕薩特B5曲軸閥瓣，如下圖所示。