A. 汽車皮帶異響是怎麼回事
發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。
異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。
維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。
判斷發動機皮帶異響的方法：
首先就要檢查一下發動機皮帶。如果汽車裡面有多根皮帶，不能判斷具體是哪根皮帶的問題，可以先啟動車子，然後往皮帶上倒點水，如果出現異響消失的話，就說明是這根皮帶有問題，就可以看一下是松動了還是質量不好了。
發動機皮帶異響，用水澆就是增加其粘性，實際是提高了皮帶的粘性。但水干之後皮帶會恢復原來狀態，這就是皮帶澆水的原理。
B. 柴油車廂式貨車轉速高了唧唧響是什麼原因
1、 皮帶鬆了，調整一下皮帶松緊度
2、皮帶上是否有油污在皮帶輪上啟森稿打滑
3、皮帶磨損嚴重或老化，更換即可
4、皮帶輪槽磨損量超標，更春絕換皮悄孝帶輪
希望對你有所幫助，望採納！！！
C. 汽車速度超過80嗡嗡響是什麼原因,
汽車60到80碼嗡嗡響的原因可能是：
1、輪胎氣壓過高造成異響，日常用車時要把輪胎壓力調整在標准值范圍內，如果輪胎壓力過高會造成輪胎的減震緩沖性能下降，胎噪明顯增加。
2、輪胎異常磨損造成異響，輪胎的胎冠部位與地面接觸摩擦，如果胎冠部位磨損不均勻有凹凸不平的現象會發出嗡嗡的響聲拆掘。
3、輪轂軸承損壞異響，輪轂軸承磨損後會產生嗡嗡的響聲，主要原鍵慶因為長期使用造成輪旅亮核轂軸承磨損松曠，日常用車時避免猛烈撞擊車輪，避免長時間涉水都可以對輪轂軸承起到保護作用。
解決方法是：
1、需要對汽車做動平衡檢測，看是不是輪胎磨損不平影響到，或輪轂是不是正常的，還需要對汽車的發動機油實行檢測。
2、檢測汽車輪胎的運轉軸承，假如軸承損壞，在汽車高速轉動的情況下那麼就會出現嗡嗡的噪音，需要更換汽車輪胎的軸承。
3、檢測減震彈簧，看噪音是不是減震彈簧發出的，或檢測汽車的排氣管軟連接的地方是不是有異物，假如有異物，需要立刻清除。
D. 汽車行駛車速達到60-80之間 發動機嗡嗡的聲音很大
1、輪胎氣壓過高造成異響，日常用車時要把輪胎壓力調整在標准值范圍內，如果輪胎壓力過高會造成輪胎的減震緩沖性能下降，告團茄胎噪明顯增加。
2、輪胎異常磨損造成異響，輪胎的胎冠部位與地面接觸摩擦，如果胎冠或睜部位磨損不均勻有凹凸不平的現象會發出嗡嗡的響聲。
3、輪轂軸承損壞異響，輪轂軸承磨損後會產生嗡嗡的響聲，主要原因為長期使用造成輪轂軸承磨損松曠，日常用車時避免猛烈撞擊車輪，避免長時間涉水都可以對輪轂軸承起到保護作用。
汽車行駛注意事項
機動車行駛中遇有下列情形之一的，最高行駛速度不得超過30km/h，其中拖拉機、電瓶車、輪式專用機械車不得超過15km/h。
1、進出非機動車道、通過鐵路路口、急彎路、窄路、窄橋時。
2、掉頭、轉彎、下陡坡時。
3、遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見度襪察在50M以內時。
4、在冰雪、泥濘的道路上行駛時。
5、牽引發生故障的機動車時。
以上內容參考人民網-汽車異響的真正原因6個方法輕松搞定
E. 貨車固定時速大油門異響
1.
汽車附件輪皮帶過松，導致加油門時負荷增大皮帶異響。
2.
汽車節氣門積碳導致，加油門不暢通，怠速控制閥和節氣門翻板過臟。
3.
汽車發動機進氣道有積碳和機油混合物，導致急加油門時候嗡嗡響。
解決方法：
1.檢查發電機皮帶，壓縮機皮帶，助力泵皮帶等，如有松曠更換或緊固族笑。
2.檢查汽車節氣門，如有臟簡穗絕污需清洗並匹配。 3.清洗進氣道的機油混合物和積碳等，要用專門的進氣道清洗劑。
3.檢攔姿查節氣門踏板彈簧是否松曠或疲勞，如果有，更換。
F. 汽車速度超過80嗡嗡響怎麼解決
可能是輪轂軸承故障引起的嗡嗡聲。
排查方法一般可以將車輛在升降器升起並且輪胎離地後，正常提速下在輪胎側邊直接聽診或者使用專業聽診器罩鏈聽下是否軸承異響明顯，或者轉動輪胎時有發卡感覺，或者將軸承拆出後轉動看看是否有發昌逗卡感覺，
如有以上情況即可判斷軸承不良，並且軸承不良噪音與車速有關，與路面粗糙情況無關。
軸承燒蝕造成嗡嗡響：
1、把車子跑到80KM，然後放空擋滑行，仔細聽，如果聲音變得更為清晰的話，那可以判斷為4個輪裡面某個軸承出了問題。
2、如果空擋滑行，聲音消失，那一物迅孫般是發動機某個軸承故障，發動機裡面軸承燒蝕一般常見的有水泵、發電機、漲緊輪。
G. 貨車皮帶打滑吱吱響是什麼原因
這是因為皮帶和皮帶輪接合面磨得比較光滑引起。以下是相關介紹：1、空調皮帶輪和與皮帶打滑：在打滑的過程中就會發出尖銳的摩擦音檢查是不是皮帶上有油污如果是油污使皮帶打滑清潔干凈。如果不是需要調節壓縮機的位置螺栓使壓縮機的皮帶緊一些就可以增大摩擦力。2、皮帶的張緊輪損壞：也是會存在異響需要更換新的張緊輪。壓縮機離合器打滑產生的異響或者壓縮機軸承產生的異響需要拆出來檢查是什麼原因。鼓風機和通風道進入異物也是會產生異響需要清潔鼓風機和通風道。
H. 汽車時速80公里以上踩油門吱吱響什麼原因
發動機異響標志發動機某一機構的技術狀態已發生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。有些異響尚可預告發動機將可能發生事故性損傷，因而當發動機出現異響時，應及時修理，防止故障擴大。在拆開之前，先要進行檢查，以初步確定故障的所在部位，然後對發動機異響特性的分析，可以基本上診斷異響的部位、原因和程度，避免拆檢的盲目性。
1．發動機異響特性的分析
發動機異響常與發動機的轉速、負荷、溫度和工作循環有關，通過對異響進行特性分析，可找出其變化規律。
（1）異灶薯橋響與發動機轉速的關系
發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。
①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。
②維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。
③異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。
（2）異響與負荷的關系
發動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。
①某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。
②某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。
③相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。
（3）異響與溫度的關系 ①低溫發響，溫度升高後聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失准；機油壓力低而潤滑不良。 ①低溫發響，溫度升高後聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失准；機油壓力低而潤滑不良。 ②溫度升高後有聲響，溫度降低後聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。
（4）異響與發動機工作循環的關系
發動機的異響故障往往與發動機的工作循環有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一
發動機的異響故障往往與發動機的工作循環有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。
①由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環漏氣。
②由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪隱猛軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關閉。
③若異響與工作循環無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作循環無關的間隙引起的發響多為發動機附件手陵有故障；若是與工作循環無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。
（5）異響與發動機部位的關系
發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。發動機常見異響所引起的振動部件和區域如附圖所示，可分為4個區域（A-B、B-B、C-C、D-D）和兩個部位（正時齒輪蓋、機油加註口）。
①在A-A區域可聽察燃燒室、主軸承和氣門等部位，可以輔助診斷活塞頂碰缸蓋、氣缸凸肩磨損過甚、氣門座圈脫出、曲軸折斷和主軸承松曠等故障。
②在B-B區域的氣門室一側，可聽察氣門組合件及挺桿等部位，如在氣門室對面，可輔助診斷活塞敲缸一類的故障；在機油加註口處聽察可輔助判明活塞銷、連桿軸承發響和活塞環漏氣等故障。
③在C-C區域可聽察凸輪軸的襯套和正時齒輪，可輔助診斷凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動，以及凸輪襯套松曠等故障。
④D-D區域是在氣缸體及油底殼分開面的附近（凸輪軸的對面），在此區域聽察可以輔助判明主軸承發響或曲軸斷裂等故障。
（6）異響與其他故障現象的關系
發動機在發生某些異響故障時，常常伴隨出現其他故障現象。因此，這些伴同現象就成為輔助診斷異響原因的重要依據。發動機發生異響時常伴隨出現的其他故障現象如附表所示。
2．發動機異響的診斷
（1）異響診斷的原則
若聲響在低速運轉時顯得輕微、單純，在高速運轉時顯得轟鳴且平穩均勻，在加速或減速顯得圓滑過渡，則為正常聲響。
異響原因 伴同現象 主軸承徑向間隙過大或軸瓦合金燒熔脫落 機油壓力下降,機體振抖連桿軸承松曠過甚 機油壓力下降 進、排氣門卡滯不能閉 個別缸不工作，機體振抖。若排氣門卡滯將造成排氣管有喘氣聲 活塞與缸壁間隙過大，活塞環對口或抱死 加機油口出現脈動冒煙，排氣管冒濃藍煙，機油消耗多，燃油消耗多但是多功率下降 排氣門彈簧折斷 個別缸不工作，發動機抖動，不易加速 點火時間過遲 燃油消耗多，功率降低
I. 貨車速度超過80就抖動，是什麼原因呢
車速超過80碼車身抖動的原因是：1、發動機積碳嚴重，當噴油嘴積碳過多、節氣門過臟的時候，昌滑發動機內部過多的積碳會使冷啟動噴油噴出的汽油被純迅飢積碳吸收；2、點火做返系統工作不良，火花塞跳火狀況不好，檢查火花塞是否積碳過多，
J. 車速到80加油好像上不去而且噪音大,求解答
這種情況基本上可以說是三元催化器堵了,堵了後，排氣不暢，發動機轉速上不來！你可以讓服務區的修理師傅，把三元催化器搭歷拆下來，著車，要是好了，就是他的問題！如果是他的問題千萬不要在行駛，這樣會把發動機損壞頌凱並且由於排氣不暢，三元催化器溫...
上坡一般不能用最高檔，那樣容易造成動力不足而出現速度和發動機轉速下降，建議降一檔還拉不動就再降一檔小車不明顯，大貨車爬坡感覺很明顯的，至於吹笛的聲音看看是不是皮帶打滑的聲音，轉速高，皮帶松容易出現的現象。
是碳罐電磁閥和那個固定的鐵發生的共振，你把電磁閥固定到跟前即可
檢查三元，檢查發動機，如果轉速可以升高邁速不變就去檢查變速箱
這不是問題，也不是車有毛病，與速度、風向、風力有關，與你坐在駕駛室的位置有關，上體育課老師吹的哨子，裡面有一個小球，吹出來的聲音是嘟嘟聲，如果去掉小知櫻搜球聲音就會發生變化，首先速度上去了就會有聲音，風向是迎風還是側風，側風又有左面...
您好，關於您的問題。如果是車內噪音大的話，建議您給車鋪個隔音地膠、底盤做個封塑。檢查一下輪胎氣壓是否在標准值內。如果是發動機噪音：隨著發動機轉速的升高和發動機負荷的加大功率的輸出也相應的加大，發動機工作的聲音加大是比較正常的。...