⑴ 皮帶傳動打滑的原因
汽車傳動皮帶打滑，可能是由於以下原因：1、檢查皮帶是否松動或磨損，皮帶是否松動可以調整，如果磨損應進一步檢查皮帶異常磨損的原因，應及時更換新皮帶；2、在皮帶傳動中，皮帶打滑的原因是摩擦小，防止皮帶打滑常用的方法是拉緊皮帶，使皮帶輪的壓力增大，從而增加了它們之間的摩擦；3、汽車出現傳動皮帶打滑的現象，應及時到維修店檢查。
⑵ 皮帶打滑是什麼原因
皮帶打滑的原因是多方面的，下面說下原因和解決方法：
(一)初張力太小，T2值不夠，造成皮帶打滑。這種情況一般發健在起動別。解決的辦法是調整收緊裝置，加大初張力。
(二)滾筒同皮帶的摩擦力不夠，造成打滑。其原因多半是膠鉗上有水份，或井下太潮濕。可以加些松香粉末在滾筒上。但要注意只好不用於投，而用鼓風設備(如皮老虎、壓縮空氣噴入器等)吹入，免發生人身澎故。打消情況嚴重時，可在地面搭棚及井下覆蓋來解決水落在皮帶上的問題。
(三)機尾滾筒鈉展損壞不轉或上下托勒拙承損壞不轉的太多。造成損壞的原因是機昆浮生太多，靠機昆附近的下托輥被物料埋沒；或是清掃器掃出的塵物沒有及時運走，堆至下麵皮帶以上，使空載段帶煤太多造成皮帶打沿。
(四)皮帶弛度過大，上下皮帶相接，阻力加大，滾筒上圓周力克服不了，造成打滑。
除了初張力不夠之外，皮帶打滑是一種白動保護件能，可防止皮帶的損壞和撕破。並下順幅皮帶機打滑，往往是由於機尾或途中裝載點被浮煤堵死所致。並下溜於裝載站，在入皮帶口處，也經常造成浮煤卡死皮帶現象。所以，發生皮帶打沿應先從機尾檢查起，一宣檢交到機頭，才能確定是否初張力不夠。
(五)正常情況下，要慢速起動才不易打滑。使用鼠籠型電動機，可以點動兩下再啟動，能有效克服打滑現象。
(六)皮帶的最大張力過大，相應的松達張力也要大。孕滾筒傳動打滑就比雙滾筒多。所以採用多滾筒傳動方式較能克服打滑現象。
(七)皮帶的荷重過大，超過電動機能力
所以要克服打滑現象應首先找出打滑原因子以求得根本解決：也必然打滑。在誅榴皮信機上尤為顯著。對症下葯。但從設計上則應從以下幾方面著手以求得根本解決：
(a)傳動滾筒圓周力要大於總阻力15—20％，降低摩擦系數M值；使用大r6包角；增加傳動滾筒的v值。
(b)採用多滾筒傳動，減少皮帶最大批力，使松邊張力減少；加大滾簡直徑降低速比。
(c)收緊裝置的初張力，能隨負載大小而變化。報J。使用液壓、重返式收緊裝置，保證最小的初張力。又可隨時調節運轉時的最大張力。
⑶ 電動四輪車起步時好象皮帶打滑聲音
摩擦皮子的聲音，車後皮帶鬆了。
車子剛起步時有類似皮帶摩擦的聲音是車後皮帶鬆弛，需要加固。出現聲音就要及時更換維修，否則會對安全方面有影響。
車裝備的內燃式熱機有很多條皮帶，功能都是正常運行的核心，這些皮帶可不是一般理解的「真牛皮」或合成革，而是以各類型合成橡膠製造；那麼在低溫環境中冷啟動發動機則非常有可能出現異響，因為橡膠都是有【低溫極限】的。大部分合成橡膠的低溫極限在零下40~50℃（攝氏度）區間，越接近這一溫度橡膠皮帶的摩擦系數就會越低。
⑷ 皮帶打滑的原因
滾筒打滑解決方案：
一、如果說是運行物料水分過多或者說現場環境較為潮濕的話，施工人員應盡量想辦法保證運行現場加大限度的乾燥，對施工環境做排水排濕處理，增加皮帶運行環境的乾燥度。
其中使用率組最高的是12mm厚菱型RIT耐磨膠板，膠板表面刻有菱形花紋，粘接面帶有CN半硫化層，能夠與諸如sk313等雙組份冷粘膠水之間產生硫化反應，以化學融合的方式貼合在滾筒金屬表面，粘接強度以及粘接效果更有保證。
⑸ 帶傳動打滑的原因是什麼為什麼打滑一般發生在小帶輪上
帶傳動打滑原因如下：
1、預緊力不夠。
2、皮帶永久了老化了，摩擦系數太小了。
3、接觸面有油脂或其他可潤滑物質附著。
打滑是由於過載引起的，也就是說帶能夠傳遞的有效拉力大於其與帶輪的最大摩擦力，小輪的包角比大輪的小，也就是說帶坦祥州與帶讓蔽輪的接觸面積小，摩擦力小引起的。
打滑是帶傳動的失效形式，打滑會使傳動效率下降，打滑是由於帶傳動收到的力過大，超過了極限拉力。
打滑發生在小帶輪上是由於計算公式最小初拉力的公式，從公式裡面可以看到包角越小，所需要的初拉力越大，一般小帶輪的包角小，故小帶輪的最小初拉力較大，當初拉力小於最小初拉力時就會發生打滑現象。
(5)四輪皮帶打滑是怎麼回事擴展閱讀：
打滑現象
帶傳動中，存在彈性打滑，當工作載荷進一步加大時，彈性滑動的發生區域（即彈性弧）將擴大到整個接觸弧，此時就會發生打滑。
在帶傳動中，應該盡量避免打滑的出現
打滑現象的負面影響：導致皮帶加劇磨損、使從動輪轉速宴旁降低甚至工作失效。
打滑現象的好處在於：過載保護，即當高速端出現異常（比如異常增速），可以使低速端停止工作，保護相應的傳動件及設備。
參考資料：
打滑現象-網路
⑹ 汽車皮帶打滑的原因及處理方法
汽車皮帶打滑的原因及處理方法 怎麼處理汽車皮帶打滑汽車皮帶打滑，能調整就調整，不能調整就拉緊，不能調整就更換。汽車皮帶打滑通常是皮帶鬆弛引起的，所以只要拉緊就可以了。如果皮帶老化導致皮帶打滑，可以在調整好松緊後塗一些皮帶油。如果還是不行，只能更換皮帶。現實中建議及時去專業汽修店或4S店，並向工作人員咨詢，以工作人員回復為准。長時間使用後，皮帶會扭曲扭曲數百萬次，容易導致皮帶嚴重磨損。這是正常現象。汽車皮帶有三種常見類型:正時皮帶、發電機皮帶和水泵皮帶。以前的車型用的是同步帶，現在的車型大多用的是正時鏈條。可以理解，正時鏈條是同步帶的升級版。正時鏈條為長效型，基本不需要更換。正時皮帶通常在8萬公里左右更換一次。如果正時皮帶在行駛中斷裂，氣門頂桿會彎曲，活塞頂部會凹陷，甚至氣缸蓋會被撞出孔。此時發動機基本報廢，即使不報廢也要大修。 @2019
⑺ 皮帶輸送機皮帶打滑是什麼原因啊
可能摩擦力太小，需要打皮帶油，皮帶過松拉緊螺桿需要調節。輸送負載量比較大。
⑻ 簡述皮帶運行中打滑的原因及處理方法有哪
皮帶打滑的原因
皮帶機在設計過程中，都要根據其輸送高度、輸送產量、輸送距離等對其進行嚴格計算，一般不會出現拉不動打滑的問題，一旦出現，可能由以下原因造成。
1.皮帶過松
皮帶的漲緊方式有幾種形式，尾部螺栓漲緊、中間垂直漲緊、尾部車試漲緊等。尾部螺栓漲緊一般用於較短的皮帶機，其它用於輸送距離較大的皮帶。如果皮帶漲緊力不足，皮帶就會打滑，比如，垂直漲緊卡滯，漲緊裝置不能自由下墜或配重已經落地；尾部漲緊沒有拉緊等。
2.驅動滾筒的包皮損壞、脫落
當驅動滾筒的包皮損壞脫落時，皮帶直接與金屬驅動滾筒直接接觸，摩擦力減小，當負荷大時，皮帶就會打滑，皮帶速度低於滾筒線速度，產量降低，還會磨壞皮帶。
3.輸送量過大，超過設定符合
當符合過大超載時，滾筒與膠帶的摩擦牽引力小於運行阻力，皮帶就會發生打滑。
4.皮帶壓死
當下料口的物料過多，嚴重失控時，皮帶入料段積存的物料能把皮帶壓死，主要也是阻力大於了牽引力。
5.中間托輥損壞阻力大
當較多中間托輥損壞不會自轉時，滾動摩擦便成了滑動摩擦，阻力劇增，造成皮帶打滑。
6.機頭物料的堆積
當機頭排料不暢時，物料很快堆積，對膠帶上部也產生較大摩擦阻力，造成皮帶打滑。
7.異物對皮帶阻力
當入料部位有異物時，會把皮帶穿破，對皮帶產生切割，形成很大阻力，比如撬杠或其它異物劃破皮帶，或其它部位發生此類情況，不但損壞皮帶，也會造成阻滯打滑。
8.皮帶嚴重跑偏與周邊物件摩擦
在皮帶嚴重跑偏時，可能與周圍零件產生干涉摩擦，比如導料槽、出料罩等，會產生摩擦阻力等。
9.尾部或中間滾筒損壞
當改向滾筒故障時，不能自由轉動，線速度低於皮帶速度，如尾部滾筒軸承損壞就會造成很大阻力等。
⑼ 哪些原因引起皮帶輸送機皮帶打滑呢 詳細
皮帶輸送機在農業、工礦企業和交通運輸業中用於輸送各種固體塊狀和粉料狀物料或成
件物品。皮帶輸送機具有連續化、高效率、大傾角運輸，操作安全，使用簡便，維修容易，
運費低廉等優點。由此可見，在工業生產運輸中皮帶輸送機起到了降低工程造價，節省人力
物力的作用。
但是皮帶輸送機在作業時經常會遇見皮帶輸送機皮帶打滑的情況，影響皮帶輸送機對物
原因一、皮帶輸送啟動時，初張力過小
皮帶輸送機啟動時，初張力不夠，造成皮帶輸送機輸送帶打滑，需要增加初張力，調節張緊裝置。
原因二、皮帶輸送機超負荷運轉，造成打滑
皮帶輸送機超負荷運作，會導致皮帶輸送機輸送帶的打滑，但是這種情況下的打滑對皮
帶輸送機的電機具有保護作用。
原因三、摩擦力不夠
皮帶輸送機是通過皮帶輸送機傳動滾筒與皮帶輸送機輸送帶之間的摩擦力實現對物料
的輸送的，如果皮帶輸送機這二者之間的摩擦力過小便會發生打滑，從而不能夠正常輸送。
需要用鼓風設備向皮帶輸送機滾筒上吹入一些松香末，來增加摩擦力。
原因四、皮帶輸送機運動機件老化或損壞
皮帶輸送機運動機件老化或損壞，難以轉動造成皮帶輸送機皮帶打滑。需要更換和維修
皮帶輸送機老化、損壞的部件，平時加強對皮帶輸送機的保養與維修。
⑽ 帶傳動產生彈性滑動和打滑的原因是什麼
1、皮帶預緊力不夠，如果有拉緊裝置可以調整下。2、皮帶或者是驅動裝置表面太臟，造成摩擦力不夠。3、驅動電機出力不夠也會造成皮帶傳送過程中的彈性滑動。4、驅動端和滑動端角度偏差，需要重新找正。
一、含義不同：帶的彈性滑動是除同步帶以外的帶傳動都是有的正常現象，原槐遲因的是皮帶的松邊和緊邊的拉力不同，而兩個變形長度就不一樣了，所以就會有彈性滑鉛悉李動來過渡。
彈性滑動是發生在帶與帶輪接觸的區域上，是帶傳動的固有特性，是不可避免的；打滑是帶的全面滑動，將引起帶的磨損和傳動失效，是可以限制的。
二、范圍不同：當帶不傳遞載荷時，滑動角為零。彈性滑動只發生在帶的滑動弧上，隨著載荷的增加，滑動角逐漸增大，而靜角逐漸減小。
當滑動角增大到帶輪包角 時，達到極限狀態，帶傳動的有效拉力達到最大（臨界）值。如果工作載荷繼續增大，則帶與帶輪間就將發生顯著的相對滑動，即產生打滑。由於帶在大輪上的包角 總是大於在小輪上包角 ，所以打滑總是首先在小帶輪上發生。
三、原因：彈性滑動是由於帶的彈性變形和拉力差（有效拉力）所引起的滑動，是不可以避免的。而打滑是由於過載引起的全面滑動，是可以利用調解中心距，增加張緊裝置，減載的方式避免的。打滑雖說可以讓傳動失效，倒也保護了帶傳動其它零部件不受損害。
滑動原理帶傳動工作時，由帶的緊邊和松邊拉力不相等，使帶的兩邊伸長量也不相等，從而導致帶與帶輪接觸面之間的微量相對滑動陸慎。在主動帶輪上，帶由A1點運動到B1的過程中，帶所受拉力由F1逐漸減少到F2，帶的彈性伸長量相應地逐漸減少。
因此，帶相對於主動輪向後退縮，使得帶的速度低於主動輪的圓周速度。在從動輪上，帶由A2點運動到B2點的過程中，帶所受拉力由F2逐漸增加到F1，帶的彈性伸長量相應地逐漸增大，因此帶相對於從動帶輪微微地向前被拉長，使帶的速度大於從動輪的圓周速度。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來EC6 Model X @2019