⑴ 凱越正時皮帶更換前兆
常見車型採用的正時系統分為兩種，一種是正時皮帶，一種是正時鏈條形式的。這兩種採用的材質是不一樣的。耐磨性和使用周期也不同。凱越這款車型採用的正時皮帶類型，正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶漲緊輪、正時皮帶漲緊器和水泵等都會發生磨損或老化。這些部件在損壞前或更換前沒有任何的前兆。正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸不會正常運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊，而造成嚴重損毀。唯一最穩妥的辦法就是，嚴格按照廠家定期更換的里程，進行正時皮帶的更換。如果超出了更換周期，想確認是否需要更換的話，唯一的辦法就是，檢查正時皮帶皮帶表面有無輕微裂痕等情況，如果有的話就必須更換。因為正時皮帶是車輛連接發動機缸蓋和缸體的重要元件，建議大家在做這個操作的時候還是去修理廠或4S店進行檢查確認。
正時皮帶的更換周期，隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬至10萬公里時就應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。
⑵ 別克凱越正時皮帶多少公里換
正時皮帶更換周期則一般在車輛行駛到6萬公里時應該更換，具體的更換周期要看皮帶的使用磨損程度。 一般而言廠家的保養手冊給出的只是大致的保養周期。
一輛車皮帶有兩根，正時皮帶和附件皮帶。正時皮帶的更換周期幾乎所有車都差不多，大約是三年或者六萬公里更換一次。更換的同時，漲緊輪和惰輪需要同時更換掉。
因為皮帶和漲緊輪的壽命相差無幾，皮帶壽命到了，即使現在漲緊輪還能用，但壽命還剩多久則不得而知。也不可能用兩萬公里後再更換，因為換皮帶的工時費是非常高的，相當於花了兩次工時費，為了安全和省錢起見，要同時更換。
主要優勢：
正式皮帶如果沒有異常磨損的話，從外表看不出來是否需要更換。另外皮帶有一個罩子覆蓋，從外表也看不見。所以到了時間和公里數之後，直接更換就可以，不需要檢查。一旦皮帶斷裂，會損壞發動機，氣門被頂彎，甚至連桿也被頂彎，需要大修發動機，費用很高。
⑶ 輸送設備運輸過程中皮帶縱向劃傷或撕裂該怎麼辦
輸送設備運輸過程中出現皮帶縱向劃傷或撕裂是比較常見的現象，皮帶縱向劃傷或撕裂之後施工人員該怎麼辦呢？
根據皮帶破損程度不同，所適用的操作方案也略有區別。
皮帶輕微劃傷撕裂
採用冷硫化膠水搭配RIT帶半硫化層皮帶修補條貼合的方式進行現場修復處理。
具體操作流程如下：
步驟一：皮帶劃傷撕裂部位打磨處理；
使用角磨機搭配鎢鋼碟對破損部位進行打磨處理，打磨厚度以不小於修補條厚度為宜，如果說選用修補條厚度為2.2mm，則打磨厚度要≥2.2mm方可，讓修補條以內嵌的方式進行貼合，能夠有效防止修補條貼合之後出現清掃器剮蹭現象的發生。
步驟二：打磨部位深層清理；
施工人員選擇清洗劑的時候，盡量選擇優質的材料，防止皮帶清洗的時候，出現皮帶腐蝕現象的發生。像常用的sk313基本一次就可清潔到位，若一次清理不幹凈，可多次塗刷。
步驟三：撕裂部位塗刷膠水；
將混合攪拌之後的sk313均勻塗刷在破損部位，乾燥之後再塗刷一遍，修補條的粘接面也要塗刷一遍冷硫化膠水。
步驟四：修補條貼合壓實；
待膠水略粘手指背的時候，將修補條貼合在破損部位，使用壓實滾輪輾壓結實即可。
皮帶穿透性劃傷撕裂
採用冷硫化膠水搭配RIT帶半硫化層皮帶修補條貼合配合冷硫化橡膠修補劑填充的方式進行現場修復處理。
具體操作流程如下：
步驟一：按照上述流程使用修補條對皮帶下表層進行貼合式粘貼處理；
步驟二：將混合攪拌之後的sk358修補劑塗抹在傳統部位，使用刮板刮平；
步驟三：按照修補流程使用修補條對皮帶上表層進行貼合式粘貼處理之後，使用壓實滾輪輾壓結實即可。
⑷ 別克凱越正時皮帶斷了會頂氣門嗎
正時皮帶斷後氣門有的是打開的,如果這時活塞再往上的話氣門就頂到了。不過不一定每部車都會頂氣門。
正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。
因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。
(4)凱越皮帶撕裂是什麼意思擴展閱讀：
正時皮帶與正時鏈條優缺點
正時系統的傳動件分為正時鏈條和正時皮帶兩種，
正時皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換。正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點，但相對傳統的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些。
隨著技術的進步，有些汽車上採用了齒形靜音鏈條，其噪音甚至低於正時皮帶。
⑸ 輸煤皮帶縱向撕裂的原因
1.燃煤中有鐵塊、石塊等堅硬雜物，沒有被除鐵器、碎煤機等機器清除掉，在輸送過程中這些雜物卡在或者掛在清掃器、托輥、滾筒等結構中間，造成皮帶縱向劃傷。
2.導料槽滑板磨損嚴重造成滑板螺栓劃傷皮帶。
3.落煤筒襯板掉落，卡在導料槽或其他部位造成劃傷皮帶。
4.皮帶機滾筒二級清掃器損壞，某一塊清掃器支起，刮傷皮帶。
5.緩沖床耐磨條磨損嚴重露出螺栓，刮傷皮帶。
6.托輥不轉，局部磨損嚴重，造成托輥鋼筒磨塌，刮傷皮帶。
7.檢修工具如撬棍、鉗子、扳手等掉落遺忘在皮帶上（檢修碎煤機、滾軸篩等），卡在皮帶機某部位，造成刮傷皮帶。
8.皮帶被大石塊砸傷，未及時處理，或舊卡子脫開，造成傷口經過一二級清掃器時被撕裂；
⑹ 別克凱越正時皮帶斷了會頂氣門嗎
別克凱越正時皮帶斷了會頂氣門嗎別克 凱越 （ 查成交價 | 車型詳解 ）正時皮帶斷了會頂氣門嗎 別克凱越的正時皮帶斷了，會推氣門。發動機正時皮帶斷裂會導致發動機無法正常運轉，嚴重影響發動機的工作狀態，損壞氣門、活塞和兩側。當發動機正時皮帶開裂老化時，需要及時更換。以下步驟是更換正時皮帶:1.拆卸氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條罩；將曲軸轉到1缸上止點，擰上曲軸固定螺釘，固定曲軸；2.轉動進氣和排氣凸輪軸，凸輪軸後端有凹槽。平衡對齊兩個凸輪軸的凹槽，並將專用工具卡入；3.拆下舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑動鍵。安裝時，皮帶輪上有一個圓孔，與鏈條罩上的凹槽對齊。4.曲軸位置感測器可以調節。如果在安裝過程中間隙沒有調整到位，將會報告故障代碼。曲軸鏈輪和皮帶輪可以自由旋轉。 @2019
⑺ 別克凱越正時皮帶怎麼對
凱越同步帶的找正方法如下:
1.確保1號活塞位於壓縮沖程的上止點。確保凸輪軸正時標記與正時皮帶蓋上的標記對齊，曲軸鏈輪正時標記與機油泵殼體上的標記對齊；
2.將正時皮帶放在曲軸鏈輪上，然後穿過左側凸輪軸鏈輪到右側凸輪軸鏈輪。確保舊皮帶按照原來的旋轉方向安裝，新皮帶上的字母可以從發動機背面讀取；
3.松開正時皮帶張緊器螺母。抬起並支撐汽車。安裝中間正時皮帶罩，確保曲軸感測器線束布線正確。安裝下正時皮帶罩。安裝曲軸減震器；
4.順時針轉動曲軸約2圈，直到曲軸減震器上的黃色標記與下正時皮帶蓋上的「0」標記對齊。拆下下部正時皮帶蓋上的塑料檢修門。將正時皮帶張緊器螺母緊固至規格值。安裝塑料檢修門；
5.順時針轉動曲軸60度，直到曲軸減震器上的白色標記與下正時皮帶蓋上的「0」標記對齊。確保凸輪軸正時標記與正時蓋上的標記對齊。按照與拆卸相反的順序安裝其餘部件。
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如果凱越正時皮帶斷裂，它將推動閥門。發動機正時皮帶斷裂會導致發動機無法正常運轉，嚴重影響發動機的工作狀態，損壞氣門、活塞和兩側。當發動機正時皮帶開裂老化時，需要及時更換。以下步驟是更換正時皮帶:1。拆卸氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條罩；轉動曲軸，將曲軸轉動到一號氣缸的上止點，並將曲軸轉動到一號氣缸的上止點。
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⑻ 什麼是皮帶傷害
皮帶撕裂。1、皮帶扣子磨損或腐蝕後掛住托輥架或滾筒，造成皮帶撕裂。2、皮帶跑偏後與皮帶機架子或護皮架子摩擦撕裂。3、皮帶護板脫焊、清掃器脫落、托輥破裂、滾筒脫落卡在運輸帶裡面，造成皮帶撕裂。4、尖硬的夾石或異物卡在卡料板上，撕壞皮帶。5、大塊毛石或物料卡在進料口上，劃破皮帶。6、造粒塔掉肥塊,砸裂皮帶。
⑼ 凱越正時皮帶斷掉一般會頂氣門嗎
凱越正時皮帶斷掉一般會頂氣門的。
如果凱越汽車正時皮帶斷了，當發動機在運行時，凸輪軸便不會按著正時運轉，極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損。為了避免正時皮帶斷裂而造成的更大損失，應定期對正時皮帶進行檢查和維護，如果皮帶出現裂紋或裂縫，最好更換掉。
如果汽車行駛過程中發現有車速不穩和容易熄火的現象，有的時候會覺得加速無力，在嚴重的時候可能會感覺到發動機抖動，出現這些情況很有可能就是正時皮帶出問題了。
(9)凱越皮帶撕裂是什麼意思擴展閱讀：
汽車正時皮帶斷裂介紹如下：
正時皮帶斷裂，凸輪軸跟曲軸的聯系中斷，此時凸輪軸嗎沒有動力驅動，由它控制的氣門組開閉失效，活塞由於慣性會將氣門桿頂彎。如果轉速較高，活塞也可能造成燒蝕損壞，嚴重時直接導致發動機的報廢。
在發動機負荷較大或者動力沖擊的時候還容易跳齒，可能會造成頂氣門，從而損傷發動機。將皮帶松緊調節至壓下去有10mm松度且能翻轉90度為最佳。