A. POLO何時需要更換正時皮帶
polo的正時皮帶更換里程為9萬公里，這主要取決於車輛的使用環境，建議在8萬公里時及時檢查一下。汽車更換正時皮帶還需要同時更換相應的漲緊輪。
漲緊輪在實際使用過程中為了保持適當的皮帶漲緊力，避免皮帶打滑、補償皮帶磨損和老化後引起的伸長量，需要一定的扭矩。當皮帶漲緊輪運轉時，運動的皮帶可能在漲緊輪中激起振動，會導致皮帶和漲緊輪過早磨損。
(1)波羅正時皮帶壞了怎麼回事擴展閱讀：
正時皮帶的定期維護
當今，隨著汽車先進程度越來越高，維修的工作量將逐漸減少。於是，車主們往往認為他們的車輛基本不需要修理。而各汽車製造商明確規定了正時皮帶進行常規檢查及更換的周期，作為專業維修技師，應該將這一點向車主講明：作為定期維護、全面檢查的一項內容，正時皮帶的維護應該加在定期維護的程序中。
不同於附屬裝置的驅動皮帶，它們很容易被看到而且易於檢查。正時皮帶往往隱藏在一個蓋子後面，要依據發動機及發動機艙的布置才能觸及到。
B. 汽車正時皮帶要壞時有什麼症狀
症狀：
輕微的（偏差小的）會出現汽車無力，上坡加不起油；
再嚴重點的，沒有怠速，或者怠速狀態發動機嚴重發抖，加油時排氣管發出爆破聲，並偶爾伴隨爆破聲出現加油死火；
汽車正在行駛過程中突然出現怠速不穩，容易熄火，最主要的是加油門不暢通，加速無力，當出現這個問題時，如果排除節氣門等電路元件故障的話，這時候就要想到是否是正時出現問題了，或早或晚是否跳齒了；
發動機在行駛過程中突然熄火，如果重新打火的時候聽到起動機轉速很高，感覺無壓縮情況，那麼只有一種情況正時皮帶斷了（尤其是年齡大的車）；
加速的時候發動機張緊輪出現異響、或者聽到發動機皮帶輪部位有異響一定要重視起來，外部皮帶不要緊，如果是裡麵皮帶呢，問題就不算小了。
(2)波羅正時皮帶壞了怎麼回事擴展閱讀：
正時皮帶一般6萬公里進行更換，1次更換1根正時皮帶，通常需要同時更換漲緊輪和惰輪。建議您去專業維修店進行檢查，如果皮帶出現裂紋或掉齒的現象，建議立即更換。
如果不及時進行更換，因為萬一漲緊輪軸承抱死或皮帶斷裂，頂壞氣門，甚至頂壞活塞，這時發動機就要大修了，後期維修成本非常昂貴。
C. 為什麼我的車正時皮帶剛換的2個月又壞了呢什麼原因導致他壞了
一般來說有一下幾種情況：
1、一個是給您安裝的正時皮帶本身質量有問題。
2、還有一種可能就是，他們在安裝的過程中把張緊輪調的太緊，導致皮帶容易獨斷裂。
3、皮帶輪上有金屬碰撞過的毛邊。
4、皮帶輪之間位置沒有對齊，造成皮帶偏位。
5、皮帶安裝位置有腐蝕性較強油脂，導致皮帶加速老化。
正時皮帶的問題不可忽視。小問題還好最多就是開著車突然熄火了；大問題就麻煩了，正時皮帶斷裂容易引起發動機頂缸，造成發動機報廢或需要大修；同時也增加了駕駛危險性。
關愛生命，關愛家人，是每個開車人的職責！ 愛車指南智囊團回答
D. 汽車的皮帶在壞掉之前，有什麼現象呢該怎麼預防呢
皮帶是發動機最重要的部件之一，位於曲軸和凸輪軸之間，它的主要作用是調節發動機氣門的開啟時間和活塞的運行時間來匹配它們。不幸的是，如果正時皮帶斷裂，氣門和活塞之間的運動就會不匹配甚至紊亂，發動機氣門或活塞容易損壞，因此汽車發動機將進行大修。因此，更換同步帶已經成為一項非常重要的維護項目。
一般來說，正時皮帶必須根據時間或里程更換，不更換正時皮帶，車輛使用10萬公里以上的情況永遠不會發生。行駛中如果發生正式斷帶，必須叫拖車處理，不允許點火繼續行駛，以免發生拉缸，造成車輛大修。
E. 怎麼判斷正時皮帶壞
正時皮帶出問題的徵兆：
汽車在行駛過程中出現怠速不穩，容易熄火，主要是加油不暢，加速無力，嚴重時發動機抖動。當發現這些狀況時，排除節氣門等電路元件故障，就要想到是正時的問題了。
另外，如果正時皮帶完全斷裂，會導致氣門打開和關閉的時間不對。活塞上下往復運動的時間不對，這時氣門和活塞就會相互撞擊，導致氣門和活塞損壞，造成發動機就無法工作，嚴重時就需要大修發動機了。
(5)波羅正時皮帶壞了怎麼回事擴展閱讀
正時皮帶更換周期
對於正時皮帶的更換周期，一般來說車輛在行駛6-10萬公里時，就應該更換。廠家推薦的更換周期都有一定的餘量，所以在平時保養時，不要忽視了對正時皮帶的檢查。根據實際情況，判斷正時皮帶是否可以繼續使用，如果出現裂縫、磨損，就要考慮更換正時皮帶。
在實踐中，一般更換正時皮帶的時候通常還會同時更換一些其他部件，常見的包括皮帶張緊輪（tensioner）、惰輪（idler）和水泵（waterpump）。