A. 鋼絲長皮帶接頭怎麼接
鋼絲繩硫化接頭專用工具、材料一覽表 序號名稱單位數量 1DRLQ硫化機1600台2 2鋅鐵皮100X2000X0.5mm條2 32米直鋼尺條1 410米長捲尺個1 5墊鐵100X2000X18塊3 6白粉筆支5 7棉線米15 810#剪刀把2 9大號牆紙刀把20 10精品F－125牆紙刀片片500 1124#斷。
B. 刮板輸送機與膠帶輸送機機尾搭接應遵守哪些規定
刮板輸送機與膠帶輸送機機尾搭接應遵守的規定：
1、緩沖裝置安設要求
承載部落煤點處必須使用緩沖滾或緩沖床，被回採工作面搭接的膠帶輸送機承載梁處緩沖滾間距不超過300mm，且要求加密H架，H架間距為1m一個。被掘進工作面膠帶輸送機搭的膠帶輸送機接承載梁處緩沖滾間距不超過400mm， H架間距不超過1.5m一個。
緩沖輥膠皮磨損量不應超過原膠厚度的1/2，超量應及時更換緩沖滾。
2、輸送機攏煤板要求
（1）要求所有轉載點的承載部必須全部加裝擋煤板，以保證皮帶停機時能適量存煤，且不導致灑煤塞皮帶而導致皮帶跑偏。
（2）擋煤板高度視兩部皮帶落差而定。
（3）安裝長度不小於2000mm，而且卸載滾筒正對攏煤板中心。緩沖擋煤板底邊距皮帶必須在100mm以上。
（4）攏煤板下沿必須加皮子，皮子加在攏煤板與膠帶之間，防止攏煤板刮膠帶，同時防止煤從攏煤板縫隙流出，攏煤板下沿與膠帶縫隙應在10-30mm之間。
3、煤流感測器的安裝按《煤流感測器使用管理規定》執行。
4、縱撕保護1個，安裝在轉載點皮帶中心線前5m處。
5、防跑偏保護1個，安裝在轉載點皮帶中心線前5m處。
6、機頭堆煤保護1個，此保護為搭接皮帶保護系統。安裝在被搭接皮帶機的逆煤流方向，距搭接膠帶輸送機膠帶邊沿300mm。距被搭接的膠帶輸送機最高點垂直距離不超過300mm。
C. 皮帶機的特點
皮帶輸送機具有的結構簡單、便於維護，能耗較小，使用成本低的特點外，還具有以下特點：
1、可輸送的物料種類繁多，既可輸送各種散料，也可輸送各種紙箱、包裝袋等單件重量較輕的產品，也可用於大型超市收銀處的商品輸送，用途廣泛。
2、皮帶輸送機結構形式多樣，有槽型皮帶機、平型皮帶機、爬坡皮帶機、側傾皮帶機、轉彎皮帶機等多種形式，輸送帶上還可增設推板、側擋板、裙邊等附件、能滿足各種工藝要求。
3、皮帶輸送機採用專用的食品級輸送帶，可滿足食品、制葯、日用化工等行業的要求。
4、輸送平穩，物料與輸送帶間沒有相對運動，能夠避免對輸送物的損壞。
5、與其它輸送機相比噪音較小，適合於工作環境要求比較安靜的場合。
D. 怎麼預防皮帶輸送機皮帶的磨損
運輸機的皮帶是高消耗件，極易受到物料，皮帶承載框架的磨損切割，形成損傷，而整個運輸系統中，皮帶成本占據總體的一半以上，所以，皮帶運輸機的皮帶破損了怎麼修復，怎樣延長皮帶的使用壽命，是輸送機使用企業繞不開的問題。
皮帶運輸機的皮帶破損大致分為局部橡膠層脫落，局部結構性損傷，大范圍橡膠破損或結構性損傷，異物刺穿，橫向深度劃傷、斷裂，縱向長距離撕裂、劃傷等。企業對皮帶進行修復，需要考慮修復材料成本、耗時、修復效果等幾個方面。對於不同的運輸機皮帶破損，修復方案需要綜合考慮各方面因素。
皮帶破損修補主要有熱硫化粘接修補與冷硫化粘接修補兩種方式。熱硫化的修復效果優於冷硫化粘接，皮帶的整體性更好，強度比冷硫化要高。而冷硫化修復更易於操作，材料簡單，粘接速度快，能夠迅速完成修補並恢復使用。
輸送機皮帶縱向撕裂、劃傷修補操作方法
第一步：打磨破損面
先標記傷口的輪廓，標記部位應比破損部位大，然後使用角磨機L1202配125mmK23鎢鋼打磨碟，對傷口部位進行打磨，直至損傷部位表面呈現一定的弧度，且無突起即可。
第二步：清潔破損面 將打磨面用清掃刷清掃干凈，使用清洗劑對打磨面進行深度清洗，待其乾燥。
第三步：塗刷粘接劑
破損面塗刷第一遍冷硫化粘接劑SK313，待其完全乾燥。破損面塗刷第二遍SK313冷硫化粘接，修補條帶半硫化層面也同時塗刷一遍冷硫化粘接劑SK313，兩者待其似干非干（膠液不附著在指背）即可開始粘接。
第四步：貼合修補條
修補條粘接面沿著破損面進行貼合，在貼合過程中盡量避免包入空氣。貼合完畢之後，使用壓實滾輪由內之外進行滾壓，將修補面空氣排出、壓實。
E. 煤礦用的皮帶機八大保護裝置有哪些
（1）、速度保護：當皮帶機運行時，從動滾筒安全不轉，連續超過5-10s時，低速故障報警信號-保持約2s ±1s。
（2）、堆煤保護：當煤位感測器的導桿偏離中心線45°±5°時，-13秒，實現故障保護停車。
（3）、跑偏保護：當跑偏感測器的導桿偏離中心線15°±5°時，經-10s ±5s，實現跑偏故障保護。
（4）、煙霧保護：當產生煙霧時，煙霧感測器將此信號送給主機，立即實現煙霧保護。
（5）、溫度保護：當監測點溫度超過溫度感測器的設定溫度時（＋80℃），本產品立刻實現溫度故障保護。
（6）、沿線緊急停車保護：當沿線的某一緊急停車開關被接通時，本產品立即實現停車保護功能。
（7）、撕帶保護：當運輸帶撕裂時，撕帶感測器把電信號傳給主機，主機立即實現停車保護功能。
F. 皮帶接頭振動標准
皮帶接頭工序標准一、皮帶接頭所用的皮帶卡只(皮帶扣)必須與皮帶厚度相所配。我礦井下採用的皮帶一般厚度在8—10MM，所以選用45#皮帶扣較為適宜。二、皮帶介面必須與皮帶中心線垂直，以防止皮帶運輸中跑偏撕裂皮帶造成事故。三、一個皮帶接頭上必須用統一型號的皮帶扣，皮帶扣勾形卡子勾入皮帶的孔應排列成一條直線，並平行於皮帶切口，防止介面成梯形狀，造成皮帶跑偏。四、根據不同的機型結構，選好做接頭的最佳位置，並在停機時將此位置轉動到便於做頭的理想地段。其原則是:1、盡可能在原有接頭處開切口收縮或加長膠帶，避免整條輸送帶上接頭過多過密，影響膠帶的抗拉強度。2、可伸縮膠帶輸送機做接頭，必須在收帶放帶裝置機架中部進行，而且切口只能在回空帶上開， 不允許在承載帶上開口，以便利用機架上專用夾夾緊膠帶的兩個旋桿，保證工作安全。3、吊掛式或仿吊掛式皮帶機(即不帶貯帶裝置的改造型)必須在緊靠機頭架裝設的張緊，機構的後方開口做頭，並且也只能在回空帶開口，以便於用自製的夾具固定膠帶不致位移。4、非正常情況時，如膠帶接頭撕裂而斷帶則只能就地解決，但必須制定安全措施，確保安全。五、接頭工藝程序:1、將選好的做頭位置轉到理想做頭地段。2、切斷主機電源，鎖緊其開關閉鎖螺桿，掛「有人工作，禁止送電」工作牌，並責成皮帶司機專門看護，不準任何人以任何理由送電，否則由皮帶司機負全部責任。3、在預選好的皮帶開口處，預選好的皮帶側(收帶時)或兩側(伸長帶時)打好工具或旋緊旋桿，而後拆除原有皮帶扣銷軸，並檢查原有皮帶扣能否繼續使用，如有損傷強度下降或原來釘扣不合格，必須按上述第二條要求切掉原扣重新做頭。4、重新做頭時，皮帶切口必須整齊，不得有撕裂現象，如果一次不能成形，必須進行修整。而後用專用的鋼制模板，將所備的皮帶扣釘入皮帶介面上，皮帶收縮時只需光釘一頭(皮帶伸長時兩頭都必須釘)，而且一頭要與新加的膠帶頭接好。
5、利用張緊裝置放鬆膠帶，然後按預定計劃縮短或伸長機身到預定長度，在縮短或伸長機身的同時回收或加長膠帶，如果是可伸縮機型，貯帶裝置內的膠帶必須放盡或基本貯滿膠帶，不論何種機型，收放帶後，待接的兩頭要處於搭接位置。6、如果是伸長膠帶，此時須按上述方法將新加的膠帶的另一頭釘好頭帶扣。膠帶兩端頭都釘好皮帶扣後，將兩端頭對接，穿入銷軸，並鎖緊銷軸頭，不使其串抽，至此，皮帶接頭基本完成。7、接頭接好後，拆除皮帶夾具或旋松旋桿。8、利用張緊裝置張緊帶，檢查膠帶有無跑偏現象，若有局部跑偏，利用防跑偏裝置予以調整。9、經認真反復檢查，所有的工、器具，材料和工作人員撤離現場，由代班長摘去停電牌後，司機方可送電啟動試車。10、皮帶跑偏處理。
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皮帶接頭工序標准
皮帶接頭工序標准
一、皮帶接頭所用的皮帶卡只(皮帶扣)必須與皮帶厚度相所配。我礦井下採用的皮帶一般厚度在8—10MM，所以選用45#皮帶扣較為適宜。
二、皮帶介面必須與皮帶中心線垂直，以防止皮帶運輸中跑偏撕裂皮帶造成事故。
三、一個皮帶接頭上必須用統一型號的皮帶扣，皮帶扣勾形卡子勾入皮帶的孔應排列成一條直線，並平行於皮帶切口，防止介面成梯形狀，造成皮帶跑偏。
四、根據不同的機型結構，選好做接頭的最佳位置，並在停機時將此位置轉動到便於做頭的理想地段。其原則是:
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1、盡可能在原有接頭處開切口收縮或加長膠帶，避免整條輸送帶上接頭過多過密，影響膠帶的抗拉強度。
2、可伸縮膠帶輸送機做接頭，必須在收帶放帶裝置機架中部進行，而且切口只能在回空帶上開， 不允許在承載帶上開口，以便利用機架上專用夾夾緊膠帶的兩個旋桿，保證工作安全。
3、吊掛式或仿吊掛式皮帶機(即不帶貯帶裝置的改造型)必須在緊靠機頭架裝設的張緊，機構的後方開口做頭，並且也只能在回空帶開口，以便於用自製的夾具固定膠帶不致位移。
G. 皮帶機的接頭粘和方法
傳統皮帶機的接頭方式一般為皮帶扣接頭以及熱硫化接頭。新型皮帶接頭方式則為方便快捷的冷硫化接頭方式。根據皮帶材質不同，所選用的接頭方式也有所區別。
一、皮帶扣接頭，是利用釘扣機將皮帶扣釘在皮帶機接頭兩端，進而將皮帶接頭部位連接起來的一種傳統機械接頭方式。接頭操作方便，但接頭損傷帶體本身，而且使用時間斷，很容易出現二次開裂現象的發生。當下使用率已經越來越低了。
二、冷硫化接頭，是利用冷硫化接頭膠水，像常用的雙組份sk313將RIT皮帶修補條貼合在皮帶接縫部位做封口的新型冷粘接頭方式。操作簡便，粘接力強，不需要大型設備，也不需要大量人力物力，通常用於帆布尼龍等中低強度的分層帶接頭處理。
三、熱硫化接頭，是利用熱硫化膠漿搭配RIT未硫化芯膠、未硫化面膠在硫化機的升溫加壓下，將皮帶接頭部位壓合在一起的比較常用的接頭方式。接頭操作相對復雜一些，不過接頭粘接持續力強，適用於各種材質的皮帶接頭處理。尤其是鋼絲繩系輸送帶以及PVG/PVC整芯皮帶等張力比較大或者帶體比較特殊的皮帶接頭處理。
H. 怎樣按裝皮帶機
安裝
安裝前應根據驗收規則進行驗收，並熟悉安裝技術要求和輸送機圖紙要求。安裝技術要求見設備使用說明書和GB50270-98標準的相關規定。
A、 安裝順序：
一般是：劃中心線――安裝機架（頭架――中間架――尾架）――安裝下托輥及改向滾筒――將輸送帶放在下托輥上、安裝上托輥――安裝拉緊裝置，傳動滾筒和驅動裝置――將輸送帶繞過頭尾滾筒――輸送帶接頭――張緊輸送帶――安裝清掃器等。
B、 安裝注意事項：
1)、全部滾筒、托輥、驅動裝置安裝後應轉動靈活。
2)、重型緩沖托輥安裝時，應按圖紙要求保證彈簧的予緊力。
3)、輸送帶接頭時，應將拉緊滾筒放在最前方位置，並盡量拉緊輸送帶。
4)、安裝調心托輥時，應使擋輪位於膠帶運行方向上輥子的後方。
5)、彈簧清掃器、空段清掃器、按照安裝總圖規定的位置進行焊接。彈簧清掃器與機架焊接時要保證壓彈簧的工作行程有20毫米以上，並使清掃下來的物料能落入漏斗。各種物料的易清掃性能不同，應視具體情況調整壓簧的松緊來改變刮板對輸送帶的壓力，達到既能清掃粘著物又不致引起助力過大的程度。
6)、安裝垂直拉緊裝置時，可在上部兩個改向滾筒間用鋼板掩蓋，以防止物料散落在拉緊滾筒里損壞輸送帶。
7)、導料槽與輸送間壓力應適當。
8)、安裝驅動裝置時，應注意電動機軸線和減速機高速軸同心，應保證尼龍柱銷聯軸器兩半體平行徑向位移小於0.1毫米，在最大圓周上軸向間隙小於0.5毫米（帶制動輪的尼龍柱銷聯軸器要求同此）
9)、直線段機架中心線直線度不得大於下表的規定，並保證在任意25m長度內的偏差不大於4mm。
輸送機長度（m）
≤10
10～30
30～50
50～100
100～300
直線度（mm）
3
4
5
20
30
輸送機長度（m）
300～500
500～1000
1000～2000
2000～5000
＞5000
直線度（mm）
50
80
150
200
250
2.3、試運轉
A、 新安裝的輸送機在正式投入使用前，應進行2小時空載及8小時負載試運轉。試運前，除一般檢查輸送機的安裝是否符合安裝技術要求外，尚需檢查：
1)、減速器和電動滾筒內應按規定加夠潤滑油；
2)、清掃器，卸料車清掃器諸部件限位器安裝情況；
3)、電氣信號及控制裝置的布置及接線正確性；
4)、點動電動機，觀察滾筒轉動方向是否正確；
B、 試運轉期間應進行下列工作：
1)、檢查輸送機個運轉部位應無明顯噪音；
2)、各軸承無異常溫升；
3)、各滾筒，托輪的轉動及緊固情況；
4)、清掃器的清掃效果；
5)、卸料車帶料正，反向運行的情況及停車後無滑移；
6)、卸料車通過軌道接頭時應無明顯沖擊；
7)、輸送帶不得與卸料車行走摩擦；
8)、調心托輥的靈活性及效果；
9)、輸送帶的松緊程度；
10)、各電氣設備，按扭應靈敏可靠；
11)、測定帶速、空載功率、滿載功率。
2.4、調整：
A、 在頭部輸送帶的跑偏，調整頭部傳動滾筒。調整好後將軸承座處的定位塊焊死。此時驅動裝置可以不再跟隨移動。
B、 在尾部輸送帶跑偏，調整尾部改向滾筒或螺旋拉緊裝置，調整好後將軸承座處的定位塊焊死（垂直拉緊尾架）。
C、 在中部輸送帶跑偏，調整上托輥（對上分支）及下托輥（對下分支）當調整一組托輥不足以糾正時，可續調整幾組，但每組的偏斜角度不宜過大。在局部地區局部時期的跑偏，用調心托輥可以自動調整解決。
D、 若上述辦法仍不能消除跑偏，則應檢查：
1)、輸送帶接頭是否平直，必要時應重接；
2)、機架是否傾斜；
3)、導料槽兩側的橡膠壓力是否均勻。
E、 上述調整，應在輸送機空載和滿載時反復進行，使輸送機至拖輪邊緣有0.05B（B為帶寬）左右的餘量為准。
F、 調整輸送帶的予緊力：使輸送機在滿載啟動及運轉時輸送帶與傳動滾筒間不產生打滑，並且使輸送帶在托輥間的垂直度小於托輥間距的百分之二十五。
G、 調整導料槽及清掃器的橡膠板位置，使其與輸送帶間不產生過大的摩擦。
2.5、安全操作和維護保養
A、 輸送機的長期正常運轉，是否正確安全操作，是否定期維護保養有直接的關系，不正確的操作回造成設備和人身事故，造成設備事故的主要原因是物料砸壞輸送帶和跑偏撕裂輸送帶。
B、 必須盡量降低落料高度以減少物料的沖擊，當物料高度超過1.2米時設計導料槽和給料漏斗時應使物料不直接沖擊到輸送帶面上。輸送混有大塊物料時，應在物料達到輸送帶之前經過特別的傾斜的刪格讓粉狀和小塊物料經過物格先落到輸送帶上，而大塊物料則沿著刪格滾到已鋪有小塊物料的輸送帶上，從而防止大塊物料直接沖擊帶面。
C、 必須及時排除引起跑偏的因素。引起人身事故的原因通常是在輸送帶運轉是進行清理或更換零、部件。因此，堅持維修制度是避免事故的重要措施之一。若機尾滾筒後方設有人行道時，應在機尾一側設立欄桿或護罩，防止人員不慎被輸送帶捲入。在車式拉緊或垂直拉緊裝置的重錘塊下方應設立護柵防止人員走入重錘下方發生危險。
D、 輸送機應盡量在帶上物料卸凈後停車。並以空載啟動為宜，在多台聯合使用組成運輸系統時，亦應按此要求編制先啟後閉的電氣控制系統。
E、 每台輸送機應有使用維修記錄，作好交接班工作根據輸送機的不同工作條件，可參照下列內容編制維護保養制度。
I. 礦用皮帶機綜合保護怎麼接線裝置接線圖
礦用皮帶機綜合保護接線裝置接線圖：
1、本裝置通過配接智能型或普通型開關型防打滑感測器，對皮帶機的從動輪進行監控，接入帶有CAN匯流排的智能型速度感測器時，速度上下限可由人機界面設定。當接入普通智能型速度感測器時，速度正常范圍為正常速度的55~110%,超出本范圍，經過設定時間延時後,監控裝置能自動切斷皮帶機電源,實現速度保護。
2、本裝置接入帶智能型溫度感測器，溫度可通過人機界面進行設定；當配接開關型溫度感測器，對皮帶機的輥筒及軸承或環境溫度進行監控，溫度整定值分30℃、40℃、60℃三擋，當監視點溫度高於整定值監控裝置能自動切斷皮帶機電源，實現超溫保護。超溫保護整定誤差值小於5℃。
3、本裝置通過配接智能型或普通開關型堆煤感測器,對皮帶機的煤倉或漏斗煤位情況進行監控,在堆煤情況下,煤位感測器角度偏移,接點閉合，監控裝置切斷皮帶機電源,實現堆煤保護,堆煤保護動作延時1-3S。
4、本裝置通過配接智能型或普通多個跑偏感測器,對皮帶機的跑偏情況進行監控,當皮帶機的皮帶跑偏時,經20～40S延時,監控裝置切斷皮帶機電源,實現跑偏保護,跑偏感測器按裝數量不限。
5、本裝置通過配接智能型或普通開關型煙霧感測器,能對皮帶機的皮帶因摩擦等原因引起的火災及周圍環境的氣體狀況進行監控,在冒煙和著火情況下，監控裝置切斷皮帶機電源,實現煙霧保護。
6、本裝置配有獨立的RFMH型熱敏式超溫自動灑水裝置,能對超溫及著火事故進行自動灑水，能夠有效地防止事故的產生和發展。熱敏式超溫自動灑水裝置的保護溫度可在35℃～70℃之間選擇，出廠時一般選擇在50±2℃。
7、本裝置與撕裂感測器配接時，當皮帶縱向撕裂，有200克物料漏在100Cm²面積上時，監控裝置切斷皮帶機電源,實現撕帶保護。防止事故擴大。感測器總面積3000cm²。中撕感測器可檢測出皮帶裸露的鋼絲進行保護，防止皮帶撕裂。
8、本裝置用於鏈板機控制時，配接同步感測器後,可在斷鏈後刮板傾斜15°以上進行保護。
9、控制功能，本裝置具有集中控制和單台操作功能；可通過面板上的「控制方式」按鈕來實現轉換，按一下該按鈕，其上方的指示燈亮則為集中控制方式，否則為手動操作方式。
10、單台使用時：將本裝置置於手動控制方式，其起車和停車受本檯面板上的起車和停車按鈕控制，輕按一下起車按鈕本裝置將會發出「第X台皮帶將要起車，注意安全」的語言信號，經過8±2s的延時，該皮帶開始起動運轉。需停車時，按一下停止按鈕即可。