❶ 汽車發動機皮帶是正時皮帶嗎發動機皮帶和正時皮帶的作用是什麼
發動機的皮帶有很多種，不同的車是不一樣的。
一般的皮帶有正時，風扇，空調，助力泵，等等。正時皮帶的作用是讓曲軸和配氣機構的旋轉能配對。
正時皮帶都是有齒的，以前的車都用的鏈條，現在都改成皮帶了。正時皮帶盤比較大，連接下面的曲軸皮帶盤小，正好達到曲軸轉兩圈，正時一圈。曲軸兩圈是活塞上下兩次，正好是4個沖程，一個工作周期。具體原理我就不說了，總之，配氣機構很重要，正時皮帶一般7萬公里左右要更換。
正時皮帶（Timingbelt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。正時皮帶的作用就是當發動機運轉時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關閉（時間）點火的順序（時間），在「正時"的連接作用下，時刻要保持「同步」運轉。
發動機通過皮帶傳動驅動各種輔助機構運轉，例如空調器的壓縮機、動力轉向油泵、交流發電機等，如果皮帶出現打滑或斷裂，與此相關的輔助機構都將無法正常運轉，從而影響到汽車的正常使用。因此，定期檢查傳動皮帶非常必要。
(1)大眾途安發動機裡面的皮帶是什麼擴展閱讀
發動機皮帶是什麼？
發動機做為汽車的心臟，一部分動力通過變速箱用來驅動車輛前進，另一部分動力則通過傳動皮帶帶動關聯部件的運轉來確保車輛正常運行。
雖然現在很多車子的正時皮帶都採用鏈條傳動，但帶動發電機、空調壓縮機等部件運轉的依然是橡膠制皮帶。
與傳動皮帶密切相連的部件有：曲軸皮帶輪，水泵，發電機，壓縮機，助力泵，惰輪，張緊輪。如果皮帶斷裂，會有什麼樣的後果呢？
如果開著開著車發動機的皮帶出了問題，那後果很簡單直接：就是發動機無法轉動，車子拋錨，一切需要皮帶帶動的上述部件全部失效。甚至更嚴重地，正在高速工作的氣門頂桿由於在瞬間失去傳動力，導致被燃燒室內的高壓氣體頂彎。
❷ 出租15版1.6排量途安的正時皮帶是皮還是鏈條
是正時鏈條的，希望對你有所幫助，望採納！！！
❸ 發動機那個皮帶叫什麼名字
你好，發動機內部皮帶叫正時皮帶，一般更換周期是每8萬公里更換也是，到時間就需要及時更換，如果不及時更換，可能會有隨時斷裂損壞發動機的危險。
❹ 途安L的1.4T發動機到底是正時皮帶還是正時鏈條
途安L用的是大眾EA211發動機，正時系統使用的是靜音皮帶
❺ 大眾新途安L1.4T，EA211發動機正時系統是皮帶還是鏈條
眾新途安L1。4TEA211發動機正時系統皮帶還鏈條眾新 途安L （ 查成交價 | 車型詳解 ）1。4TEA211發動機正時系統皮帶還鏈條 跟周圍的車不經意間比較過，真沒你說的那麼大聲音，跟周圍的比沒啥 我新車冷車啟動聲音也很大啊沒發現比之前1.4T的朗行低多少 鏈條也不是絕對免維護，用久了也會變形 鏈條不都好，二代EA888鏈條槽有設計缺點，一整就掉鏈子，發動機整個捐軀。 同EA111車主，就那冷車啟動拖拉機般的聲音，兄台心真大。 之前皮帶壽命短，鏈條好，現在皮帶壽命30萬公里，省油靜音，鏈條時間久了也會拉長的 皮帶的！ 皮帶的好，安靜 皮帶，據說壽命30萬公里 EA211發動機的正時皮帶就是長壽命的類型，由大陸（Continental）提供的皮帶理論上可做到終身免維護（壽命達到30萬公里），但官方保養手冊規定在車輛行駛9萬公里時要進行保養，之後每3萬公里進行一次檢查，如果發現異常，需要進行更換。 皮帶沒問題的鏈條就真的免維護？真的打齒出問題那就麻煩了 我的老Polo就是鏈條正時，沒聽出來聲音大呀 一個省心，一個靜音，我還是選擇省心 鏈條冷車啟動聲音難聽，皮帶稍微安靜點，但是需要維護 之前的EA111是鏈條的，優點是耐用，免維護，缺點就是噪音大；EA211為皮帶，噪音小，缺點:不是免維護，可保用10萬公里，之後每一萬檢查，大眾號稱能用30萬公里，個人持保留建議。其實前面說了一堆廢話對廠家來說，主要是成本 為啥不用鏈條了…免維護多好 皮帶 皮帶，據說是為了減少噪音 @2019
❻ 15款1.4T大眾途安是正時鏈條還是正時皮帶
15款1.4T大眾途安發動機是正時皮帶的，大眾從EA888三代開始突然將發動機的正時鏈接都改為正時皮帶了，很多人不理解，其實這是一個正確的選擇，這些年大眾的正時鏈條出問題造成的頂缸的發動機不在少數，就是裝配了正時鏈條的發動機，很多車主也是更換了鏈條，基本是和皮帶一樣了，不是免維護 的，因為張緊器堅持不了，你要是換張緊器，打開了後很多車主也把鏈條換了，不然白打開了，我覺得這個改動其實是好事。 15款1.4T大眾途安是是正時皮帶，正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使得引擎的進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，這樣以保證發動機汽缸能夠正常地吸氣和排氣。在有些車型上，像大眾捷達（電噴）、桑塔納2000、寶來、奧迪等，正時皮帶還同時肩負著驅動水泵的任務。正時皮帶更換周期則一般在車輛行駛到6萬公里時應該更換，具體的更換周期要看皮帶的使用磨損程度。一般而言廠家的保養手冊給出的只是大致的保養周期，實際狀況下皮帶的品質有優劣之分，不同使用環境下老化的情況也不同，因此我們還是該因車而異，發現問題及時解決。要定期檢查正時皮帶的使用情況，如看見正時皮帶表面有裂紋，帶體橡膠味非常濃，就需要注意正時皮帶是否老化；行駛時有異響，需要注意正時皮帶安裝是否正確或者正時皮帶的質量及齒形是否合格及匹配發電機正時帶輪。如有異常，則應該考慮更換正時帶了。對所有發動機來說，正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的。如果一旦發生跳齒現象，發動機則不能正常工作，便會出現怠速不穩、加速不良或打不著車等情況；而如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重會導致發動機直接報廢。 @2019
❼ 大眾途安1.4T 的發動機有正時皮帶嗎
不是皮帶，是鏈條。官方宣稱終身免維護。很強大。
❽ 大眾途安l正時皮帶多久換一次
大眾途安l正時皮帶8萬公里換一次，正時皮帶的作用是承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪，下部連接是曲軸正時輪，正時輪連接的凸輪軸上有凸輪，接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用。途安l是上汽大眾旗下的一款mpv車型，該車的長寬高分別為4527毫米、1829毫米、1659毫米，軸距為2791毫米。懸架方面，這款車的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為四連桿獨立懸架。
❾ 汽車發動機里的皮帶叫什麼皮帶通常多久要更換
車不同，大部分日系車是正時鏈條，免更換和維護的，就是10W公里後聲音比較吵。有的車是正時皮帶，一般6到8萬公里更換，材料是換一根正時皮帶，一個張緊輪和一個惰輪。十幾萬的車4S店工時一般在400左右，材料一般也是400左右，換好一起一千來塊錢。
❿ 汽車發動機有幾條皮帶叫什麼名字那幾條最重要
正時皮帶（Timing belt ）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
正時皮帶的作用就是當發動機運轉時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關閉（時間）點火的順序（時間），在「正時"的連接作用下，時刻要保持「同步」運轉。
正時，就是通過發動機的正時機構，讓每個汽缸正好做到：活塞向上正好到上止點時、氣門正好關閉、火花塞正好點火。
正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。
汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，採用金屬鏈條來替代皮帶。由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。
正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。