A. 鈴木浪迪麵包車張緊輪能用多久
漲緊輪一般2到3年更換一次或者行駛60000到70000公里左右更換一次，漲緊輪通常是跟正時皮帶一起更換。
B. 漲緊輪和皮帶多久更換
下面是關於「漲緊輪和皮帶多久更換？」的相關介紹：
漲緊輪和皮帶2年或者6萬公里更換，皮帶和漲緊輪的使用壽命不是很長，許多汽車都有這樣的情況，在皮帶沒有出現損壞的情況下，漲緊輪已經損壞，因此皮帶的損壞也就說明漲緊輪的壽命不會長，如果不更換張緊輪，隱患就不會消除。正時皮帶漲緊輪是用於汽車傳動系統的皮帶張緊裝置，主要由固定殼體、張緊臂、輪體、扭簧、滾動軸承和彈簧軸套等組成，能根據皮帶不同的松緊程度，自動調整張緊力，使傳動系統穩定安全可靠。漲緊輪是汽車等零配件的一個易損件，皮帶用時間長了容易被伸長，有的漲緊輪可以自動調節皮帶的張力，另外有了漲緊輪皮帶運行更加平穩，噪音小了，而且可以防止打滑。
C. 漲緊輪和皮帶多久更換
漲緊輪一般都是與正時皮帶一起更換，對於正時皮帶，大多數廠商的建議是使用3年或行駛6-8萬公里左右更換一次。正時皮帶的更換周期隨著發動機的結構不同而有所不同，新車可以適當延長，具體更換周期以車輛的保養手冊說明為准。
正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，而汽車正時系統的傳動件分為正時鏈條和正時皮帶兩種，正時皮帶因其成本低、噪音小、傳動阻力小，有很大一部分汽車使用它。但皮帶屬於易耗品，壽命比正時鏈條短，故障率更高，使用久了容易老化斷裂，需要定期更換。
正時皮帶斷裂，凸輪軸跟曲軸的聯系中斷，此時凸輪軸沒有動力驅動，由它控制的氣門組開閉失效，活塞由於慣性會將氣門桿頂彎。如果轉速較高，活塞也可能造成燒蝕損壞，嚴重時直接導致發動機的報廢。如果發現正時皮帶斷裂了，應該及時靠邊停車，等待救援。正時皮帶更換一般會伴隨更換漲緊輪和螺絲，皮帶材料費用大概在500-800元之間，一套更換下來價格在1000-1500元左右，4S店相對會更貴，但更有保障。（圖/文/攝： 郭珊珊-兼職） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019
D. 請問！發動機正時皮帶和漲緊輪多少公里更換謝謝回復！！！
目前5.3萬公里，13嘉年華手動低配，准備6萬公里更換變速箱油，請問下發動機正時皮帶和漲緊輪多少公里更換呢？謝謝回復？？？目前5.3萬公里，13嘉年華手動低配，准備6萬公里更換變速箱油，請問下發動機正時皮帶和漲緊輪多少公里更換呢？謝謝回復？？？ 一般六七萬公里更換、換正時皮帶一定要換張緊輪，就像換機油一定要換機濾一樣。其實，張緊輪比皮帶更重要，一旦張緊輪損壞（轉的不順暢了）皮帶肯定完蛋。水泵用12萬公里一般沒什麼問題，檢查一下漏不漏水。正時皮帶(Timingbelt)是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。 每次保養前要看看保養手冊手冊，去之前就知道要做什麼，而不是去了讓4S擺布，保養看保養手冊，上面多少公里保養，每次做什麼項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數，價格都是公開透明的在4S，關鍵是項目，按照手冊做保養，就不會錯。 @2019
E. 發電機皮帶漲緊輪多久更換或多少公里更換
發電機漲緊輪一般和發電機皮帶是一起更換，一般是2年或6W公里左右更換一次或者是漲緊輪出現了故障就需要更換了。
發電機漲緊輪是用於汽車傳動系統的皮帶張緊裝置，主要由固定殼體、張緊臂、輪體、扭簧、滾動軸承和彈簧軸套等組成，能根據皮帶不同的松緊程度，自動調整張緊力，使傳動系統穩定安全可靠。漲緊輪是汽車等零配件的一個易損件，皮帶用時間長了容易被伸長,有的漲緊輪可以自動調節皮帶的張力,另外有了漲緊輪皮帶運行更加平穩,噪音小了,而且可以防止打滑。
F. 鈴木雨燕水溫一上去正時就有異響，新換的正時皮帶張緊輪
如果發現正時皮帶有異響，要先確認是皮帶本身造成的異響還是正時皮帶張緊輪，惰輪損壞發出的響聲。
打開正時皮帶外面的蓋子，露出正是皮帶，往上面澆點水，如是響聲消失或減小很多，那就可以確認是正時皮帶響，觀察正時皮帶正反兩面，看上面有沒有細小的裂紋，如果使用的公里數在6萬公里以上，且有裂紋，就直接更換正時皮帶。如果公里數很少，皮帶沒有開裂的現象，則調整皮帶張緊輪以調緊皮帶。
如果往皮帶上淋水響聲還是依舊，那就很大程度上不是皮帶響。這時就應該拆下皮帶外面的罩子，用聽診器檢查是皮帶張緊輪或惰輪響，因為這些輪子都是有軸承的，比較容易損壞發出雜訊。把有問題的輪子換掉即可。
注意事項
正時皮帶最好提前更換，一定不要延遲更換
更換的正時皮帶，皮帶輪一定要選有質量保證的。一定不要用劣質產品。
G. 汽車正時皮帶需要多少公里更換
不同車型之間的更換周期也會有所不同。通常正時皮帶的更換周期都是在6萬公里左右，而一般正時鏈條都是免更換的，少數需要更換的也在10萬公里以上。不過具體時間還要以每部車型的標定周期為准，我們車主可以通過自己愛車的保養手冊查看。
當然，具體的更換周期不僅需要參考車型的更換要求，還要根據自己的駕駛習慣、保養習慣進行調整。而且一般在需要更換正時皮帶時，與其相關的附件也會一同更換，除非出現嚴重質量問題，不然更換正時皮帶時其附件都是需要一起更換的。
正時皮帶與正時鏈條區別。
這兩個東西在功能性上是完全一樣的，本質上沒有區別，所以我們沒必要糾結自己的車到底是用鏈條還是皮帶。不過非要分出個高下的話，不得不說目前市面上的高端車型一般都會採用正時鏈條。
原因也很簡單，相比正時鏈條正時皮帶的更換周期更長，它不像正時皮帶那樣易損，所以一般都會打著「免維護」的旗號，且現得益於正時鏈條靜音技術的研發，正時皮帶噪音小的優勢也漸漸消失了。
H. 正常的正時皮帶幾萬公里換一次
這個一定要嚴格按照廠商說明書上的規定來更換，不要大意，大部分正時皮帶的 汽車 廠商都規定在6萬公里或3-4年左右更換，雖說有些人跑到接近10萬公里更換也沒啥事兒，但這和機油可以根據情況適當延長更換周期不同，保險起見寧可早換，也別冒著正時皮帶斷裂的風險，否則不僅有可能會把自己拋錨在半道兒上，本來換根皮帶就搞定的事兒最後變成了大修發動機。
正時皮帶是橡膠材料的，會隨著時間和發動機日積月累的工作而老化，原廠雖然規定的更換周期會打出一個安全餘量，但最好不要挑戰這個極限。
汽車 的正時皮帶或鏈條是通過活塞運動驅動曲軸轉動時帶動凸輪軸來控制氣門的開啟和關閉，如果正時皮帶斷裂就會導致凸輪軸停止轉動，使得活塞在壓縮行程的過程中直接將沒有收回閉合的氣門頂廢，導致發動機損壞。
上圖就是沒有及時更換正時皮帶而導致的活塞將氣門頂彎、頂碎，在活塞上也留下了氣門的痕跡。尤其是買來二手正時皮帶的 汽車 ，如果不清楚正時皮帶上次是何時更換的那保險起見就直接換了吧。
這個問題我已經回答了好幾遍了，一般正常情況下，正時皮帶是6-8萬公里更換，時間一般六七年，公里數最好不要超過十萬。
首先要確定你的車正時是鏈條的還是皮帶的，鏈條的就不需要更換，基本壞不了，正時是皮帶的就要根據公里數或年限進行更換。如果不及時更換，正時皮帶斷裂，有可能頂氣門，那就要更換氣門，要抬缸蓋，造成嚴重後果。
正時皮帶一般到公里數直接更換，有人說檢查下看有沒有裂紋，這個我告訴你，沒有人給你檢查，因為換正時皮帶還是比較麻煩的，很多車要拆發動機右支架，還要拆正時殼，拆水泵發電機，壓縮機皮帶。所以沒人給你檢查的。一般更換最好和漲緊輪一起更換，還要檢查下外邊的水泵皮帶有裂紋沒，如果有問題一起更換掉。
我曾經救援過一輛車跑了十四萬公里正時皮帶斷了，所幸沒有頂氣門，所以正時皮帶盡量不要超過十萬公里，以免造成損失。
以上僅代表個人觀點，僅供參考。如果有不同意見可在下面評論留言。
正時皮帶是我們 汽車 上的重要零配件，是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。不過正時皮帶會出現損耗，因此我們需要及時更換。
按照一般的保養規定的話，正時皮帶需要定期維護，4S店或者維修站需要及時的查明正時皮帶是否存在問題，並做到及時更換。一般來說不少車型的正時皮帶更換周期是三年或5萬公里，大家可以參考一下。
不過規定是死的，正時皮帶可是「活」的，所以更換正時皮帶不能僅僅死抱著保養里程。如果車輛出現一些類似老鼠叫一樣的異響或者不規則的抖動的時候，可以考慮檢察一下正時皮帶，看看是不是需要更換了。
不過現在的造車的技術是越來越先進了，不少品牌車型都改用了正時鏈條替換皮帶，這樣的好處是能夠降低噪音，同時提高使用壽命，從而降低車輛維護的成本。現在是有一些汽配廠提供皮帶替換鏈條的服務，大家可以參考一下，不過更換的話建議還是去正規一點可以開具發票的地方，免得出了問題沒法質保。
正時皮帶是發動機配氣系統重要的組成部分，通過與曲軸連接並且配合轉動來保證進氣排氣的時間准確性，當發動機啟動之後，活塞行程氣門開啟與關閉還有進出氣順序，都由正時皮帶的作用下，時時刻刻保持著同步運轉。
一旦正時皮帶斷了，首先凸輪軸是不會轉動的，那麼進氣排氣也會出現不同步的情況，而此時卻由於慣性，或是在行駛中輪胎會帶動飛輪轉動，這個時候，活塞依然在運動著，應該關閉的氣門這時卻處於開啟狀態，那麼氣門就會打在活塞上，造成的後果不堪設想，那麼問題來了，正時皮帶幾萬公里換一次？很多人沒搞清，老司機：別低於這個數
所以正常來說 汽車 一般行駛到6-8萬公里，就要考慮更換正時皮帶，最 好是6萬公里，不要超過8萬公里，由於正時皮帶的重要性，廠家一般都會根據設計以及實際情況來定一個行駛公里數的更換，車主們可以參考一下保養手冊上面的廠家說明
更換正時皮帶，工時費材料費一般在3000-1000元左右浮動，正時皮帶一般在6至9萬公里左右更換，不過並不是說6萬公里就會立即斷裂，甚至部分車主開到15萬公里，正時皮帶一樣沒事，但是如果超過更換里程，那麼風險系數也會增大，而且你永遠不知道什麼時候正時皮帶會突然斷裂，所以千萬不要抱有僥幸的心理，這種降低安全系數為代價的行為是不值得炫耀的
正時皮帶 是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確，當發動機啟動運轉時，活塞行程、氣門的開啟與關閉、點火的順序，在正時皮帶的連接作用下，時刻要保持同步運轉。
檢查時 ，如果看到皮帶有硬度降低、纖維斷裂、或者裂紋、裂縫的現象，就表明皮帶已破損，這時候就不可以在繼續使用，如果檢查表面有附著油污和冷卻液等情況，也考慮必須更換。
所以一般在車輛行駛到6-8萬公里就考慮更換正時皮帶了，最好是6萬公里，不要超過8萬， 由於正時皮帶的重要性，廠家一般會根據設計以及實際狀況來確定一個行駛公里數的更換，可以參照保養手冊的書面說明。
發動機正時皮帶，又稱時規皮帶，是發動機配氣機構的重要組成部分，上部連接缸蓋的凸輪軸正時輪，下部連接曲軸正時輪
一、正時皮帶一般是6-9萬公里更換， 如大眾帕薩特、奧迪、朗逸、速騰、POLO、捷達、桑塔納，標致、獵豹、雷克薩斯、藍瑟、海福星、 雪鐵龍、 別克、 花冠、長安、五菱（1.0國四）夏利、雪佛蘭1.5、吉利英倫、別克英朗、長城風駿、福特翼虎（長）、鈴木雨燕、等等，(正時鏈條免維護的一般無異響不用更換)正式皮帶的發動機已經越來越少了
二、正時皮帶斷了以後會導致 汽車 熄火（注意：不要再次啟動，減少損失），一般是發動機的氣門彎曲，活塞、連桿變形、甚至缸體搗壞，而維修費，少則幾千，多則上萬，倘若是使用正時皮帶，請牢記更換周期，到了公里數最好及時更換，不要抱有僥幸心理。斷裂一般都是突發性，更換正時皮帶同時建議水泵、正時皮帶、張緊輪一起更換
三、更換正時皮帶工時費、材料費一般300-1000千元上下，正時皮帶一般6-9萬公里左右更換（具體看車型），但並不是說超過6萬公里就會立即斷裂，部分車主開出15萬公里也沒事，但是超過更換里程斷裂的風險系數會增大，你永遠不知道正時皮帶什麼時候突然斷裂，後果也只會換來更大的麻煩，不要抱有僥幸心理，尤其是公路拋錨，這種降低安全系數為代價的行為不值得炫耀。
如果你不知道自己的車子是鏈條的還是皮帶的，可以咨詢服務站。
正時皮帶是我們 汽車 上的重要零配件，是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。不過正時皮帶的材質大部分是橡膠類材質，所以會出現損耗，因此我們需要及時更換。
汽車 的正時皮帶是每隔6萬公里更換一次，時間的話是三年，也就是說如果公里數沒滿6萬公里但時間已經到三年了，也需要盡快檢查更換。在更換正時皮帶時會涉及更換的皮帶部件有發電機皮帶、助力泵皮帶、空調泵皮帶、正時皮帶、水泵、還有皮帶之間的過輪和張緊器。一般車主如果是一直在4S店保養，會有服務顧問告知多少公里該做什麼不該做什麼，除非車主不同意。因為更換正時皮帶的價格還是比較貴的，特別是豪華車，材料和工時費都會越貴，便宜的幾百塊，貴的有一萬多的。還有一種情況就是車主在修理廠保養，而修理廠也沒有做到告知義務，車主也不知道，那隻有等斷了才知道更換，等皮帶斷了所產生的費用是更換正時皮帶的好幾倍，所以不要存在僥幸心理。另外，車主知道多少公里更換但是不知道時間，以為自己公里數少沒有達到就沒必要更換，其實這是錯誤的，正時皮帶是橡膠製品，時間長就會老化，斷裂的風險也就加大，這就是為什麼要按規定時間進行更換的原因。
那麼正時皮帶斷裂會造成什麼後果？首先如果皮帶斷裂就代表氣門和活塞不是同步進行，這兩個部件沒有皮帶的同步帶動就會發生碰撞，有可能就只有大修發動機了，而這個費用是你更換正時皮帶的10倍以上的費用。
不過現在的造車的技術是越來越先進了，不少品牌車型都改用了正時鏈條替換皮帶，這樣的好處是能夠降低噪音，同時提高使用壽命，從而降低車輛維護的成本。但是如果自己的車輛還是使用正時皮帶的話，那麼還是要按照保養手冊上的規定更換，以避免出現因皮帶斷裂而導致發動機大修的悲劇發生。
發動機正時皮帶工作原理！
發動機曲軸旋轉，通過正時皮帶傳動，使凸輪軸正確控制進氣門、排氣門的開閉，配合活塞完成工作。
正時皮帶的設計壽命一般都能達到10萬公里以上，但 汽車 廠家為了保險起見，保養手冊大都規定6.5萬公里更換正時皮帶！
正時皮帶斷裂的後果十分嚴重，會造成發動機配氣系統運行紊亂！
輕者氣門被活塞頂變形，嚴重的氣門會將活塞頂破！損失可達數萬元！！！
更換正時皮帶時，一般都會把水泵，漲緊輪一同更換。
十來萬元的家用轎車，材料加工時費，大約1500元左右！！！
謝題主邀請！
先告訴你答案，再說原因。每台車都有保修手冊，會告訴你哪部分多長時間或多少公里更換。像機油呀，齒輪油呀等本人堅決不贊同廠家規定來換。但是注意，正時皮帶必須按規定更換，而且是必須！
有人說，我沒有按規定換，車子也跑得好好的呀。僥幸，僥幸！一般情況廠家規定的時間就怕你們拖延，它的規定相對保守。一般在6一8萬公里更換，實際上可延長一點，但絕對不能延長太多，否則，損失就大了。
一旦正時皮帶斷了，凸輪軸是不轉的，進排氣門該開和不該開就保持不變了。此時，曲軸由於慣性或在行駛中，後輪會帶動飛輪轉動，此時，活塞仍在運動，本來氣門該關閉可此時卻開啟狀態，那麼，氣門會打在活塞上。想想什麼情況？活塞先破，然後，連桿杵缸體，然後曲軸不轉卻變型，而配氣機構也一命嗚呼，然後沒有然後，——發動機報廢。
不，我不是危言聳聽。真實的。
我們平時也能感覺到正時皮帶的變化。
②，平時水溫正常，正常行駛時，發動機水溫比平時要高，雖然沒開鍋，但也不正常。此時，也是皮帶老化變長導致點火時間變遲了。
③皮帶有細小裂紋，用手按皮帶，感覺皮帶比較松，肯定拉長了。
不管怎樣，我強烈建議正時皮帶一定按時間或公里更換，否則，損失就大了。
此文希望各位好好看看，轉發。希望對有車一族很大幫助。謝謝！
這個問題我回答了最少有2遍了，
6……8萬公里，不到8萬公里3年也要檢查一次，防止老化斷裂，這個一定要按照說明書來，正時皮帶是管氣門和凸輪軸的，斷了頂氣門，大修！花錢多超級多！不要和自己的余額過不去。土豪除外……
I. 汽車發動機多少公里換一次正時皮帶
汽車發動機正時皮帶更換一般情況為60000~80000公里，也有較長的如80000~100000公里。
（1）正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。
（2）正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換。
(9)鈴木張緊輪皮帶多少公里換擴展閱讀：
正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪；正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用。
正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。
正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。就算你車上備有正時皮帶，一旦發生其斷裂，自己也無法更換。因此，當總行駛路程到達8萬時，建議考慮更換之。正時皮帶在水箱風扇的後面。
J. 皮帶和漲緊輪多久更換
大家所關注的「皮帶和漲緊輪多久更換?」下面我來為大家進行講解：
皮帶和漲緊輪的更換周期：
1、發動機正時皮帶每隔10萬公里更換一次，張緊輪一般沒有規定更換公里數，一般發現故障更換就行了；
2、漲緊輪是用來緊固發動機或鏈條皮帶的，通常皮帶漲緊輪的壽命是皮帶的兩倍，也就是說，如果皮帶壽命為60000公里，那麼緊固輪的壽命為120000公里；
3、如果是鏈條漲緊輪，它的壽命相當於鏈條，現在很多汽車都是免維護的，也就是說，不需要更換。